P0

НОВОСТИ

Ничего личного – просто бизнес: после открытия границ стоимость билетов на автобусы между Клайпедой и Ригой увеличилась на 100%

Денис Кишиневский
2020-06-09


Глобальная пандемия внесла свои коррективы в жизнь пассажирских перевозчиков – работники этой отрасли стали одними из тех, кто больше всех почувствовал на себе все тяготы коронавирусного кризиса. Тем не менее после отмены ряда ограничений и возобновления свободного движения между странами Балтии некоторые участники рынка решили с лихвой „компенсировать“ потери, возмутив клиентов новыми ценами. Одним из самых ярких примеров стало предприятие „ЗАО Ollex”, чье руководство увеличило цены на билеты в два раза.

Компания „Ollex“ входит в число ведущих литовских перевозчиков, до карантина ее автобусы ежедневно курсировали по маршрутам Клайпеда – Вильнюсский аэропорт, Клайпеда – Каунасский аэропорт, Клайпеда – Рижский аэропорт, Клайпеда – Рижский порт, Клайпеда – Рижский автовокзал, Шяуляй – Рига, Вильнюс – Киев и так далее. Возобновить рейсы между Клайпедой, Каунасом и Вильнюсом предприятие планирует в середине июня, а вот регулярное сообщение между Клайпедой, городами Западной Литвы и Ригой восстановили уже 15 мая.

© Atvira Klaipėda / Martynas Vainorius

Однако, как только „Ollex“ обнародовал эту весть, многие клиенты, зайдя на сайт, были очень удивлены. Цена на билет Клайпеда – Рига, который до карантина стоил 18 евро, сейчас обойдется рядовому пассажиру в 36 евро. В свою очередь, тем, кто едет в Ригу, Рижский порт или аэропорт из Шяуляй – в 24 евро, хотя раньше цена точно так же была меньше в два раза.

Очевидно, что подобная ситуация на рынке не благоволит тому, чтобы люди активнее пользовались услугами общественного транспорта и путешествовали на рейсовых автобусах, проявляя заботу по отношению к окружающей среде. Те, у кого есть возможность ездить на машине, скорее всего, пересядут на личные автомобили, так как теперь это гораздо дешевле – вопрос об экологии станет для них вторичен из-за ценовой политики. Все это происходит на фоне настойчивых рекомендаций Европейской комиссии (ЕК) улучшать экологическую ситуацию и модернизировать транспорт.

Европейский союз уделяет повышенное внимание вопросам, связанным с так называемой „зеленой“ энергетикой, в новейших рекомендациях ЕК говорится о том, что Литве следует направить будущие инвестиции в „чистую и эффективную энергию, а также в „гармоничный транспорт“. При этом все прекрасно понимают, что одним из залогов успеха в области экологии является общественный транспорт. Негласное правило гласит: чем больше людей пользуются автобусами, поездами, паромами, велосипедами, самокатами и так далее, тем меньше вредных выбросов в атмосферу. Однако сложившаяся ситуация на рынке в области пассажирских перевозок между городами Западной Литвы и столицей Латвии вряд ли позитивно скажется на экологии.

Не оставили выбора?

Второй аспект заключается в отсутствии альтернативы: резкое подорожание ударило по тем, кто регулярно ездит в Ригу из Клайпеды, Шяуляй, Тельшяй или Плунге, пользуясь услугами „Ollex“ – по тем, у кого нет личного транспортного средства. В первую очередь речь идет о студентах, школьниках, молодежи и туристах.

До сих пор это направление было очень популярным, а компания „Ollex“ пользовалась всевозможными дивидендами, так как на этом маршруте у нее фактически нет конкурентов. Предприятие совершало несколько рейсов в день, предлагая клиентам сразу три точки – Рижский аэропорт, Рижский порт и Рижский автовокзал, во время карантина число рейсов и поток клиентов сократился, но автобусы продолжают курсировать между городами.

Основная проблема заключается в том, что сегодня предприятие „Ollex“ может диктовать условия, предлагать те цены, которые ему удобны, так как у клиента фактически нет альтернатив – компания является фактическим монополистом. Если мы говорим о Клайпеде, то из нее до Риги можно добраться на автобусе „Клайпедского автобусного парка“, но он курсирует между городами лишь один раз в день, идет не через Плунге, Тельшяй и Шяуляй, а через Лиепаю, а время в пути составляет пять часов. Автобусы компании „Ollex” едут быстрее и, как уже упоминалось, гораздо чаще. Только сегодня между Клайпедой и Ригой, Шяуляй и Ригой перевозчик совершает пять рейсов в день, а до карантина их было еще больше.

К слову, несмотря на то, что Клайпеда является столицей всего региона Западной Литвы и находится в выгодном географическом положении, иных путей попасть в столицу Латвии и даже Лиепаю, пользуясь общественным транспортом, нет.

Что не запрещено, то разрешено

В последнее время в публичном пространстве время от времени обращали внимание на то, что „Ollex“ занял доминирующее положение на рынке, что в какой-то степени является проблемой, так как у предприятия нет сильных конкурентов, однако до сих пор их цены были вполне приемлемы, но ситуация во время карантина вскрыла болезненный нарыв. Многие клиенты боялись, что рано или поздно это случится, но надеялись, что альтернативные игроки на рынке, включая Клайпедское городское самоуправление, будут активнее решать эту проблему, но этого не случилось.

Между тем в Совете по конкуренции Литвы заявили о том, что не могут повлиять на ситуацию. По словам представителя этой структуры, подотчетной Сейму, в решении этого вопроса, прежде всего, должны быть заинтересованы местные власти. Кроме этого, Совет не запрещает предприятиям занимать доминирующее положение на рынке.

„Лучшим средством, предоставляющим возможность потребителям приобрести товары и услуги на самых благоприятных условиях, является конкуренция. Таким образом, и в упомянутом вами случае, если бы в регионе был не один перевозчик, организующий услугу по перевозке пассажиров до Рижского аэропорта, а несколько конкурентов, они бы конкурировали за клиентов между собой, и цены на билеты, вероятно, были бы меньше. Местные власти должны быть заинтересованы в уничтожении препятствий, если они есть, чтобы новым игрокам было как можно проще прийти на рынок, дабы они могли оказывать достаточное конкурентное давление на старожилов“, – сказал замглавы Совета по конкуренции Элонас Шатас.

Хотят пустить еще один автобус

Глава „Клайпедского автобусного парка“ Вайдас Раманаускас рассказал, что с 1 июня предприятие восстановило сообщение между Клайпедой и Ригой, однако перевозчик совершает лишь один рейс в день. Вместе с этим он надеется, что в обозримом будущем предприятию удастся запустить еще один автобус по этому маршруту.

„Автобусы „Ollex“ действительно ездят чаще. Если я не ошибаюсь, цена билета в одну сторону варьируется от 34 до 37 евро, в то же время у нас билет в одну сторону обойдется пассажиру в 19 евро. Мы бы хотели расширить число рейсов, для этого нужно обращаться в транспортные инспекции в Литве и в Латвии для получения соответствующего разрешения. Это довольно длительный процесс. Нельзя просто сесть и поехать, нужно пройти ряд процедур. Однако скоро мы планируем запустить еще один рейс“, – подчеркнул гендиректор автопарка.

Продолжая тему о резком увеличении стоимости билетов со стороны „Ollex”, стоит отметить, что во время карантина эта компания получила помощь от государства. Помимо всего прочего, непосредственные коллеги этого предприятия в лице крупнейшего в странах Балтии международного пассажирского автобусного перевозчика „Ecolines“ показали, что восполнить потери можно иначе. Они поступили прямо противоположным образом – после смягчения карантина руководство не увеличило цены, а снизило. В „Ecolines“ объявили, что во время рейсов между столицами стран Балтии, которые возобновили 29 мая, предприятие будет предлагать два места по цене одного.

Материал будет дополняться (В ЗАО „Ollex” пообещали, что в ближайшее время представят свой комментарий)


    2020-06-09

    Написать комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован.

    Поддержка

    Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos" žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja - paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai" sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

    Paremti
    Atviri dokumentai

    VšĮ „Klaipėda atvirai" kiekvieno mėnesio pradžioje skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat - detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

    Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai" dalininkų sąrašą.

    Su dokumentais galite susipažinti čia
    Informacija

    Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso
    VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

    Redakcijos adresas:
    Bangų g. 5A (3 aukštas)
    Klaipėda, LT-91250
    Tel. + 370 650 77550
    el. paštas: info@atviraklaipeda.lt