P0

НОВОСТИ

В Клайпеде – новый вид общественного транспорта

Virginija Spurytė

Virginija Spurytė
2020-07-21


В Клайпеде будут внедрять новый вид транспорта, и некоторые улицы будут закрыты для водителей автомобилей.

Приобретут электробусы

Члены комитета городского хозяйства и окружающей среды в четверг поддержали инициативу внедрения нового вида транспорта в Клайпеде – электробусы. Эта альтернатива была предложена студией изучения возможностей, которая предварительно изучила перспективные виды транспорта для нашего города. Ее также поддержала коллегия городского совета.

Главный советник администрации самоуправления Гинтарас Довидайтис объяснил, что концепция BRT („bus rapid transit“ – «система скоростного передвижения автобусов») означает специальное транспортное средство, чаще всего электрическое, которое передвигается по отдельной полосе движения, ограниченного от других полос, а на той полосе оборудованы остановки для пассажиров и стоянки с зарядными устройствами автобусов.  «Мы предлагаем такой вариант для BRT – использовать полосу движения, которая сейчас имеется, не оборудовать совершенно новые полосы. На некоторых улицах будут оборудованы бортики, отделяющие от остальных транспортных полос».

В руководстве о внедрении BRT предусмотрено, что город приобретет 49 больших электробусов до 2030 года, которые будут введены в систему общественного транспорта. Первые 10 электробусов намечено приобрести уже в следующем году, в 2020 – столько же, а потом – ежегодно от 3 до 6.

В следующем году намечено модернизировать улицы, чтобы приспособить их к использованию BRT – оборудовать бортики, а впоследствии – обустроить развороты, стоянки и пр.

Также предполагается установить систему управления движения с приоритетом общественного транспорта. В первую очередь, такой коридор планируется на улицах Миниёс – Пилес – Науее Уосто, позднее – пр. Тайкос –Тилту – Манто – Лепоёс, и наконец – Престочё – Мокиклос – Шилутес плянтас.

Перемены на улице Геркаус Манто

Все эти перемены почувствуют не только пассажиры. но и водители автомобилей.

Самые большие перемены будут на ул. Манто, начиная от ул. Лепу до ул. Дауканто. На этом участке смогут передвигаться только велосипедисты, общественный транспорт и машины со специальным разрешением. Остальным водителям придется выбирать другие пути. Впрочем, по подсчетам, за сутки здесь проезжает не более 2000 автомобилей, поэтому больших неудобств это не составит.

На участке от ул. Дауканто до улицы Лепоес также будут переоборудованы внешние полосы для BRT, а для машин останется по одной полосе в каждом направлении.

Член комитета городского хозяйства и окружающей среды Арунас Барбшис задал вопрос по этому поводу: «На участке от ул.Дауканто до ул. Лепоес ежедневно проезжает до 25 тыс.машин. Возможно ли направить такой поток машин по одной полосе, если другую занимает BRT?»

Представитель организаторов студии по исследованиям возможностей отметил, что пропускная способность одной полосы – 1700 автомобилей за 1 час во время пика.

«На упомянутом отрезке за сутки поток машин составляет 12 тыс., следовательно, пропускная способность достаточная. Разумеется, скорость уменьшится. Возможно, это мотивирует водителей отдать предпочтение общественному транспорту, который станет быстрее», – рассуждали организаторы студии возможностей. Необходимо уменьшать загрязнение воздуха.

Члены комитета единогласно признали необходимость внедрения этот новый вид транспорта – BRT.

«Мы уже созрели для такого решения. Так как в городе довольно большое загрязнение воздуха и общественный транспорт имеет к этому немалое отношение. Еще лет пять назад мы и не думали, что тяжелый транспорт будет работать на электричестве. Такая возможность дает активнее внедрять этот вид транспорта, а в будущем приобретать транспортные средства высокого класса. Мы должны дать приоритет общественному транспорту, поэтому у него будет полоса скоростного движения, к тому же, учитывается и аспект сохранения окружающей среды»,, – высказалась член комитета Элида Мантулова.

А. Барбшис подчеркнул, что общественный транспорт необходимо улучшать и развивать, однако нужно еще раз оценить ситуацию, которая сложится на других участках, если на основных улицах будет ограничено движение машин.

Если городской совет подтвердит внедрение нового вида транспорта, администрация самоуправления должна будет представить подробный план, как это сделать.


    2020-07-21

    Написать комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован.

    Поддержка

    Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos" žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja - paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai" sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

    Paremti
    Atviri dokumentai

    VšĮ „Klaipėda atvirai" kiekvieno mėnesio pradžioje skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat - detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

    Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai" dalininkų sąrašą.

    Su dokumentais galite susipažinti čia
    Informacija

    Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso
    VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

    Redakcijos adresas:
    Bangų g. 5A (3 aukštas)
    Klaipėda, LT-91250
    Tel. + 370 650 77550
    el. paštas: info@atviraklaipeda.lt