Весть о намерениях городских чиновников повысить пошлины за стоянку автомобилей взбудоражила местную общественность. Согласно плану, плата за парковку будет увеличена в два раза, при этом аргументы представителей городской администрации довольно туманны. „Atvira Klaipėda“ попыталась прояснить ситуацию и узнать о причинах подобных стремлений у главы транспортного отдела самоуправления Римантаса Моцкуса.

Фото Мартинаса Вайнорюса

«Мы все понимаем, что введение или повышение пошлины – это определенное предупреждение, то есть превентивная мера для водителей транспортных средств. Если мы посмотрим на старый город, увидим, что размер сбора там небольшой. Таким образом, решение повысить пошлину обусловлено стремлением проконтролировать более внушительные транспортные потоки», – говорит Римантас Моцкус.

По его словам, около набережной есть площадки для стоянки, где цена, на его взгляд, не так велика. Даже несмотря на то, что движение в старом городе нельзя назвать очень интенсивным, там периодически образуются заторы, следовательно, эту проблему нужно решать. Он утверждает, что вопрос о повышении пошлины назрел уже давно, но эпидемия коронавируса приостановила работу в этом направлении. В то же время решение, подчеркнул собеседник, будет принято после обсуждения с жителями исторического центра Клайпеды, в данном случае их голос для местных властей важен не менее чем позиция чиновников и профильных специалистов.

Ранее сообщалось, что за счет повышения пошлины бюджет города может пополниться на 1 млн евро. Эти деньги, помимо прочего, муниципалитет намерен выделить на приобретение новых электрических автобусов. В городской администрации приводили это стремление в качестве одного из ключевых аргументов «за» увеличение сборов для автомобилистов. Тем не менее, заведующий транспортным отделом в разговоре с „Atvira Klaipėda“ отметил, что никакой конкретики по этому вопросу пока нет, речь идет лишь о возможности направить средства на нужды электротранспорта.

«В положениях о пошлинах у нас есть пункт о том, что полученные сборы предположительно могут быть использованы для улучшения инфраструктуры общественного транспорта. Цель и является таковой: с одной стороны, мы повышаем пошлину, с другой стороны, мы, может быть, побуждаем людей ездить на более привлекательных транспортных средствах, которые зараз могут перевозить больше пассажиров, нежели автомобиль, которым нередко управляет один водитель», – поясняет Моцкус.

В феврале этого года активно обсуждался вопрос о том, что Клайпеда получит деньги от министерства транспорта – город может потратить их на приобретение электроавтобусов. Известно, что эти средства – остатки неизрасходованных Минтрансом европейских субсидий.

«Есть возможность реализовать эту инициативу за счет средств Европейского союза (ЕС), но в любом случае город должен будет внести свой денежный вклад в этот проект. У нас есть утвержденный план. <…> Наша цель заключается в том, чтобы притворить его в жизнь как можно скорее», – констатировал заведующий транспортным отделом.

Напомним, плата за час стоянки в красной зоне, согласно плану, должна быть увеличена с 90 центов до 1,8 евро, в желтой зоне с 60 центов до 1,2 евро, в зеленой – с 30 центов до 60-ти, в синей – с 15 центов до 30-ти. Также рабочая группа настаивает на том, что платить нужно не только по рабочим дням, но и по выходным. При этом в будние дни время для обязательных пошлин должно быть увеличено – с 8.00 до 22.00. На данный момент временные рамки установлены следующим образом – с 8.00 до 18.00. Кроме этого, площадь мест для сборов расширится: в Клайпеде появятся новые платные зоны – они охватят территорию от улицы Спортининку до Малунинику, парковочные места у парка „Kar Kar“, а также часть улицы Кауно.

Этот вопрос будет выдвинут на одном из заседаний городского совета, окончательное слово за депутатами.