P0

НОВОСТИ

Rail Baltica может соединить Клайпеду со столицами стран Балтии

Денис Кишиневский
2021-03-05


Парламентский комитет по аудиту настаивает на том, что у европейской железнодорожной колеи Rail Baltica должно появиться ответвление до Клайпеды. Изначально планировалось, что магистраль соединит Варшаву, Вильнюс, Ригу и Таллин, но часть депутатов Сейма утверждают, что портовый город также должен стать частью нового пути.

Фото Мартинаса Вайнорюса

Министр транспорта Марюс Скуодис считает, что реализация этой инициативы была бы полезна для Литвы и Балтийского региона, однако, по его словам, необходимо провести комплексный анализ и понять, есть ли средства. Он назвал это предложение стратегическим вопросом.

«Это стратегический вопрос, который мы хотим оценить с более широким видением до 2050 года, когда мы хотим сделать <…>. Давайте представим, что у нас будет скорый поезд до Клайпеды. Ситуация полностью изменится», – сказал он на заседании комитета по аудиту 3 марта.

Председатель парламентского комитете Зигмас Бальчитис убежден, что без этого ответвления конкурентный потенциал Клайпедского порта уменьшится. В свою очередь, перед Ригой и Таллинским портом откроются новые возможности, которые могут ослабить позиции Клайпеды, хотя сегодня литовский порт – уверенный лидер по грузообороту в странах Балтии.

«Грузы, пришедшие в Клайпедский порт, сразу бы могли грузить на платформы и доставлять по Rail Baltica до самой Португалии», – констатировал Бальчитис, который ранее (2001-2007 годах) возглавлял министерство транспорта в правительстве социал-демократов.

«Фактически Rail Baltica предназначена для обслуживания Таллинского и Рижского портов. Если они будут генерировать огромные грузопотоки, то я очень сомневаюсь, что наш порт будет конкурентоспособным в недалеком будущем, после запуска Rail Baltica», – опасается глава комитета.

По словам главы Минтранса, в финансовой перспективе ЕС на 2021-2027 годы на нужды Rail Baltica должны направить 1,737 млрд евро, но эта сумма может меняться. В свою очередь, замминистра Лорета Маскалёвене говорит, что с учетом обещаний Евросоюза по финансированию Rail Baltica, проекту все равно не достает около 500 тысяч евро. Из запрошенных в 2020 году 298 млн евро под проект было получено лишь 29 млн евро в рамках помощи ЕС.

Ранее сообщалось, что Литва из 2,1 млрд европейской помощи пока обеспечила себе лишь 339 млн евро, а весь проект, то есть страны Балтии в целом – около 940 млн евро, или 19 процентов необходимого финансирования ЕС.

Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной магистрали европейского стандарта от Таллина до границы Литвы с Польшей, протяженность которой составит 870 км. Предполагалось, что затраты на проект составят 5,8 млрд евро. Часть финансирования будет выделена из средств ЕС. Построить Rail Baltica планируется к 2026 году.


    2021-03-05

    Написать комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован.

    Поддержка

    Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos" žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja - paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai" sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

    Paremti
    Atviri dokumentai

    VšĮ „Klaipėda atvirai" kiekvieno mėnesio pradžioje skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat - detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

    Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai" dalininkų sąrašą.

    Su dokumentais galite susipažinti čia
    Informacija

    Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso
    VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

    Redakcijos adresas:
    Bangų g. 5A (3 aukštas)
    Klaipėda, LT-91250
    Tel. + 370 650 77550
    el. paštas: info@atviraklaipeda.lt