Точечный удар по Клайпеде: Беларусь продолжит экспорт нефтепродуктов через Латвию и Эстонию

НОВОСТИ

Денис Кишиневский
2021-03-09

Komentarų: 0

Несмотря на то, что Беларусь заявляет о готовности перевести все нефтепродукты на российские порты в Ленинградской области, выяснилось, что в Латвии и Эстонии перевалка наливных грузов сохранится. Экспорт белорусской нефти прекращен лишь через Клайпедский порт.

В начале февраля управляемая государством компания „Klaipėdos nafta“ сообщила, что белорусские нефтепродукты ни в феврале, ни в последующих периодах не выставлены на экспорт через Клайпеду, где находится терминал предприятия.

Фото Мартинаса Вайнорюса

«В 2021 году мы не ожидаем стабильного потока белорусских нефтепродуктов через терминалы „Klaipėdos nafta“, а это неизбежно означает дальнейшее давление на результаты деятельности компании», – с грустью констатировал гендиректор предприятия Дарюс Шиленскис.

В конце февраля Беларусь и Россия подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты на Балтике. Документ предусматривает экспорт через эти порты более 9,8 млн тонн грузов. На этот год планируется поставка более 2 млн тонн нефтепродуктов через российские гавани.

Латвия и Эстония по-прежнему в игре

Между тем в начале марта стало известно, что отказываться от экспорта нефтепродуктов через Латвию и Эстонию белорусские госкомпании пока не собираются. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные Refinitiv Eikon и отраслевые источники.

До 174 тысяч тонн мазута с «Нафтана» и «Мозырского НПЗ» в марте будет отгружено через эстонский порт Мууга. В Латвии порты Риги и Вентспилса получат 111 тысяч тонн бензина «Мозырского НПЗ». Отмечается, что планы отгрузок в указанные порты по железной дороге предварительные и будут пересмотрены.

Надо отметить, что в год Беларусь экспортирует порядка 10-12 млн тонн нефтепродуктов в зависимости от объемов поставок сырья на НПЗ (нефтеперерабатывающие заводы).

В прошлом году было экспортировано почти 8,5 млн тонн, из которых 3,18 млн тонн было отгружено в Украину, а 384,3 тысяч тонн — в Россию.

За пределы СНГ было поставлено 4,9 млн тонн. В 2019 году экспорт нефтепродуктов составил 10,52 млн тонн, из которых за пределы СНГ было отправлено 7,1 млн тонн. При этом значительная часть поставок в этом направлении идет через порты.

Таким образом, соглашение о перевалке беларусских нефтепродуктов с Россией явно касается не всех объемов экспорта через морские порты. Как мы видим, в первую очередь перенаправление экспорта нефтепродуктов затрагивает Литву.

Что потеряли

По оценкам клайпедских стивидоров, отказ Беларуси экспортировать нефтепродукты через терминал „Klaipėdos nafta“ не только негативно скажется не деятельности самой компании, но и на всей стране в целом. Так, глава крупнейшего портового предприятия «Терминал навалочных грузов» (БКТ), который занимается перевалкой белорусских удобрений, заявил, что всему виной популизм литовских властей.

«Республика Беларусь сохранила объемы транзита своих нефтепродуктов в Латвии и Эстонии, а весь литовский транзит перевела в порты России. Литва потеряла от 40 до 60 млн. евро доходов ежегодно в бессрочной перспективе, а Латвия и Эстония не потеряли ничего, а, возможно, и приобрели. Цена популизма», – написал он на своей страничке в Facebook.

Напомним, белорусский транзит формирует свыше 30 процентов годового грузооборота Клайпедского порта. По оценкам аудиторско-консалтинговой компании Ernst & Young, в 2019 году за счет перевалки белорусских грузов бюджет Литвы пополнился на 155 млн евро.

Однако нефтепродукты – не основной груз, с которым работает порт. Стратегический товар – белорусские калийные удобрения. Они занимают свыше 70 процентов в общей перевалки грузов из Беларуси.

Несмотря на предстоящие потери, Клайпеда по-прежнему остается лидером по грузообороту в странах Балтии.

Грузооборот Клайпедского порта за январь этого года увеличился на 12,8 процента по сравнению с показателем за январь 2020 года и составил 3,82 млн тонн. Между тем в соседней Латвии ситуация с перевалкой грузов по-прежнему неутешительная.

0 Comments

Submit a Comment

El. pašto adresas nebus skelbiamas. IP adresas bus rodomas viešai. Būtini laukeliai pažymėti * ženklu.

Pranešti klaidą
Please enable JavaScript in your browser to complete this form.

PANAŠŪS STRAIPSNIAI

Svarbu, Unikali urbanistinė istorija

Klaipėdos statybos objektas Nr. 1: didžiulės taršos, aistrų ir neatsakytų klausimų istorija IV

„Atsirado tada jau ir Būtingės variantas, galiausiai prasidėjo ten statybos, bet tyliai ramiai liko Klaipėdos terminalas, nors buvo kalbama, kad ...
2024-03-11
Skaityti daugiau

Verslas

Oficialiai nebeliko „Klaipėdos naftos“

Nuo trečiadienio valstybės valdoma AB „Klaipėdos nafta“ tęsia veiklą nauju juridiniu pavadinimu – AB „KN Energies“. Pavadinimo keitimas esą yra ...
2024-01-10
Skaityti daugiau

Uostas ir jūra

KN tapo keturių Vokietijos SGD terminalų komercine operatore

Nuo sausio 10 d. AB „KN Energies“ tapsianti „Klaipėdos nafta“ (KN) 2024-uosius metus pradeda pergale viešajame konkurse dėl keturių suskystintųjų ...
2024-01-08
Skaityti daugiau

PARAMA

Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos” žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja – paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai” sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

ATVIRI DOKUMENTAI

VšĮ „Klaipėda atvirai” kiekvieną mėnesį skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat – detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai” dalininkų sąrašą.

Susipažinti su dokumentais.

INFORMACIJA

Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

Puslapio taisyklės.

Redakcijos tel. + 370 650 77550
el. paštas: info@atviraklaipeda.lt

Pin It on Pinterest

Share This