19 апреля был назначен новый капитан Клайпедского морского порта – им стал 49-летний Владас Мотеюнас. В ходе конкурса он набрал больше всех баллов, опередив шесть других кандидатов. Известно, что до недавнего времени лидер отбора работал в немецкой компании „Bernhard Schulte Shipmanagement“, но на этом история заканчивается. В открытом доступе данных о нем почти нет, и это породило немало вопросов. Часть капитанов в Клайпеде выразили обеспокоенность и сомнения относительно прозрачности конкурсного процесса.

В заявлении Дирекции Клайпедского государственного морского порта подчеркивалось, что Владас Мотеюнас – судоводитель. Его трудовой стаж составляет без малого 27 лет, на протяжении последних десяти лет он работает капитаном.

Фото Мартинаса Вайнорюса

Суть претензий

Основная проблема заключается в том, что о Владасе Мотеюнасе в Клайпеде почти никто ничего не знает. Среди представителей морского сообщества города-порта и клайпедских мореходов поползли слухи. К журналисту „Atvira Klaipėda“ обратился член Ассоциации морских капитанов – он озвучил целый ряд претензий по поводу конкурса и победителя отбора, однако пожелал сохранить анонимность.

«Не исключено, что капитан был выбран заранее. По неофициальной информации, товарищ из Вильнюса состоит или тесно связан с правящей консервативной партией „Союз Отечества – Христианские демократы Литвы“ (СО-ХДЛ). В Клайпеде его никто не знает, даже наши капитаны. Лично я знаком с тремя кандидатами из семи, кто претендовал на должность капитана порта. Некоторым я помогал с оформлением документов. Я могу утверждать, что они были и сильнее, и профессиональнее, и толковее, чем Владас Мотеюнас – во всех смыслах», – говорит источник.

Также собеседник посетовал, что Владас Мотеюнас постоянно проживает в Вильнюсе и работает на судах, которые в Клайпеду не заходят. Между тем большинство других кандидатов, в частности, капитан Дмитрий Соколов – уроженец Клайпеды, работающий на супертанкерах по всему миру, хорошо знакомы со спецификой порта. Иными словами, иные претенденты, по мнению нашего источника, были более компетентны.

«Также опасения вызывает его послужной список. Везде указывается, что он капитан с десятилетним стажем. Сегодня он работает в компании „Bernhard Schulte Shipmanagement“, но мы знаем, что там он начал там работать только в 2017 году. Где он работал до этого – неизвестно. Это не задекларировано», – разводит руками капитан.

По его словам, конкурс проходил непрозрачно.

«Точно знаю, что у одного из кандидатов возникли проблемы с подачей документов. Проблема была максимально простая – не хватило какой-то справки, которую претендент мог предоставить, но об этом он узнал уже постфактум. Фирма „Amber team“, заведовавшая отбором, просто решила не извещать его об этом, в итоге человек незаслуженно выпал из конкурса», – возмущается член Ассоциации морских капитатов.

Позиция официальных лиц

Между тем сам председатель упомянутой ассоциации капитан Юозас Лиепонюс был более сдержан в оценках.

«Лично с Владасом Мотеюнасом я не знаком. Более того, если вы вобьете его имя и фамилию в поисковике, тоже ничего не найдете, что, возможно, может показаться кому-то странным. Ни в каких новостях и публикациях его имя не мелькало, в Клайпеде морское сообщество о нем не знает, в общественной деятельности он не участвовал. Таким образом, я не могу сказать о нем ничего – ничего хорошего и ничего плохого. Он – безликая личность. Я слышал некоторые отзывы от людей, с которыми он работал. Скажу так: отзывы были самые разные – и положительные, и отрицательные. Можно сказать, что Мотеюнас выскочил неожиданно и неожиданно победил. Знаю, что немало капитанов выражали обеспокоенность по поводу конкурса. По крайней мере, мне звонили и задавали вопросы. Опасались, не является ли конкурс искусственным – для отвода глаз. Но это не моя позиция, я просто озвучиваю вам некоторые реплики», – констатировал собеседник.

Юозас Лиепонюс подтвердил, что Дирекция порта приглашала его принять участие в работе отборочной комиссии, однако он ушел в рейс, поэтому при всем желании не смог бы присутствовать очно.

«К Дирекции порта и к ее непосредственному руководителю Альгису Латакасу у меня нет претензий, мы хорошо сотрудничаем. Говоря о конкурсе, я мог участвовать удаленно и предлагал этот вариант, но такой надобности, как выяснилось, не было. Также я предложил делегировать в комиссию своего заместителя – капитана Миндаугаса Сауленаса, но, как я понимаю, в Минтрансе решили, что необходимости в этом нет», – подытожил капитан.

В свою очередь, гендиректор Клайпедского порта Альгис Латакас заверил, что нет поводов сомневаться в результатах конкурса.

«У меня нет никаких данных о том, что Владас Мотеюнас – член СО-ХДЛ. Я слышу об этом впервые. Конкурс был абсолютно прозрачен. К процессу отбора были привлечены представители Дирекции порта, которые могли, исходя из своих профессиональных компетенций, оценивать кандидатов. <…> Мы приглашали в комиссию директора Литовской высшей мореходной школы Вацлава Станкевича, директора компании „Amber team“… Одним словом, состав комиссии был довольно пестрым», – ответил директор на вопрос журналиста в ходе пресс-конференции.

По словам главы Дирекции порта, члены комиссии знали, что Владас Мотеюнас – житель столицы. Во время собеседования ему настойчиво рекомендовали подумать о переезде в Клайпеду.

«Позволю себе пошутить. В конце концов, Клайпеда должна стремиться к реваншу. Все люди уезжают из Клайпеды в Вильнюс, а сейчас мы должны начать пытаться возвращать людей в Клайпеду. Этот случай может стать показательным – в хорошем смысле слова», – сказал Альгис Латакас.

Согласно закону, должность капитана порта может занимать лоцман, владеющий государственным и английским языком, с высшим морским образованием и стажем работы капитаном судна водоизмещением не менее 3 000 тонн.

Начиная с осени 2020 года врио капитана порта был капитан Гинтаутас Палуцкас. Должность стала вакантной после того, как ее покинул многолетний капитан порта Адомас Алекна.