P0

НОВОСТИ

Транзит удобрений сворачивают, перевалка завершится в апреле. Цена потерь – десятки миллионов евро

Денис Кишиневский
2021-12-08


Рано утром 8 декабря окончательно вступили в силу введенные в августе США санкции против крупнейшего в мире производителя удобрений – компании «Беларуськалий». В скором времени перевалка калия в Клайпедском порту прекратится, не у дел останутся и Литовские железные дороги.

В декабре находящиеся в госуправлении литовские железные дороги „Lietuvos geležinkeliai” (ЛЖД) еще будут перевозить через Литву в Клайпедский порт грузы «Беларуськалия». Входящая в литовскую ж/д группу компания LTG Cargo в декабре должна перевести около 1 млн тонн удобрений. Это означает, что, как и прежде, через территорию Литвы будут следовать по шесть-девять товарных составов в сутки.

Белорусская компания заблаговременно рассчиталась с LTG за провоз этих грузов.

Об этом сообщили сегодня, 8 декабря, когда санкции США вступили в полную силу.

Терминал навалочных грузов („Birių krovinių terminalas”). Фото: Martynas Vainorius
Туманные перспективы

Можно ли будет перевозить удобрения по литовским железным дорогам далее и возможна ли перевалка в порту? Вопрос открытый. Это будет зависеть от условий санкционного режима, которые нужно прояснить, решений государственных ведомств и позиции банков в вопросе обслуживания денежных переводов.

В связи со сложившейся ситуацией представители „Lietuvos gelezinkeliai” ведут консультации с ответственными ведомствами в ЕС и Штатах. Среди них – Бюро по контролю над иностранными активами при Департаменте казначейства США (OFAC).

В среднем LTG  Cargo перевозила более 10 млн тонн грузов «Беларуськалия» в год на сумму в 60 млн евро.

LTG Cargo надеется компенсировать отток за счет перевозки грузов не только в Литве, но и в Украине и в Польше. Кроме того, новые возможности появятся и после завершения проекта железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica, говорится в официальном сообщении ЛЖД.

Департамент казначейства США в августе ввел санкции против «Беларуськалия» и до 7 часов утра 8 декабря дал бизнесу время завершить сделки.

В минувший четверг в расширенных списках санкций США оказался и экспортер продукции «Беларуськалия» – «Белорусская калийная компания». Сделки с ней должны быть завершены до 1 апреля следующего года.

Гендиректор Клайпедского морского порта Альгис Латакас заявил, что перевалка удобрений через Терминал навалочных грузов („Birių krovinių terminalas”), 30 процентов акций которого принадлежит «Беларуськалию», может работать в штатном режиме вплоть до апреля. До 1 апреля компания может осуществлять платежи в американских долларах.

Будут ли перевозиться грузы через Литву и в дальнейшем, участники транзита обещают сообщить в среду.

Цена потерь

Напомним, что на протяжении последних восьми лет именно Клайпеда является главными морскими воротами для калийных удобрений из Беларуси. Из литовского порта этот груз уходит в страны Азии и Южной Америки.

По итогам 2020 года в Клайпедском порту обработали около 15,6 млн тонн белорусских грузов – это больше трети (32 процента) годового грузооборота всей гавани. Таким образом, зависимость морских ворот Литвы от Беларуси налицо.

«Беларуськалий» – стратегический партнер Клайпедского порта. В 2013 году эта компания выкупила треть акций у терминала навалочных грузов „Birių krovinių terminalas“ (БКТ) для обеспечения стабильной и непрерывной перевалки грузов. Более того, в 2020-м глава БКТ Игорь Удовицкий публично заявил о намерениях увеличить пропускную способность терминала. Предприятие планирует завязать на себе не только удобрения «Беларуськалия», но и другого крупного производителя – «Славкалия». Приблизительная стоимость проекта оценивалась в 100 млн евро.

Если экспорт калийных удобрений через Клайпеду будет остановлен, многомиллионные инвестиции государства в портовую инфраструктуру и железные дороги будут утеряны. Помимо прочего, порт потеряет около 17 процентов всех сборов. Литовские железные дороги – свыше 16 процентов всех товаропотоков.

Также не нужно забывать, что терминал БКТ – крупнейшая стивидорная компания не только в Литве, но и в регионе. С ней связано множество дочерних фирм. Лишив ее экспорта, работу могут потерять до 500 сотрудников. К слову, средняя зарплата на предприятии сегодня составляет свыше 4 700 евро. Можно лишь догадываться, какой груз ответственности ляжет на плечи государства, если эти люди лишатся работы.


    2021-12-08

    Написать комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован.

    Поддержка

    Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos" žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja - paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai" sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

    Paremti
    Atviri dokumentai

    VšĮ „Klaipėda atvirai" kiekvieno mėnesio pradžioje skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat - detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

    Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai" dalininkų sąrašą.

    Su dokumentais galite susipažinti čia
    Informacija

    Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso
    VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

    Puslapio taisyklės. 

    Redakcijos adresas: Bangų g. 5A-3C, Klaipėda, LT-91250, Tel. + 370 650 77550
    el. paštas: info@atviraklaipeda.lt