P0

НОВОСТИ

Новый южный порт, ценою в 0,5 млрд. евро, видится в 2028 году

Martynas Vainorius

Martynas Vainorius
2022-08-28


Заседавший в пятницу Совет по развитию Клайпедского порта рассмотрел предложения по расширению порта в южном направлении.

Неотъемлемой частью такого развития видится проект южной объездной дороги, к которому не притрагивались почти десять лет.

Окупится в течение 50 лет

Генеральный директор Дирекции порта, Альгис Латакас (Algis Latakas), признал, что из-за планов расширения порта теперь могут появится скептики, которые скажут, что в течение ряда лет показатели погрузки были хорошими, а теперь резко упали.

«Количество утерянных грузов с Востока огромно, но ведь другие грузы растут. В порту очень мало места, для развития его практически нет. Вопрос южной части очень важен, а внешнему порту мы сегодня говорим: «в режиме ожидания» (англ. – stand by)», – утверждает А. Латакас.

По его словам, готовящая за 139,2 тыс. евро проектные предложения по развитию южной части Клайпедского порта компания из США «Moffatt & Nichol» рассмотрела четыре альтернативы, однако оценка воздействия на окружающую среду будет проводиться только по трем из них, поскольку первый вариант был отклонен из-за его существенных недостатков: в него была включена территория Клайпедского морского фрахтового предприятия «Klasco» (бывшая Международная переправа), стоящие суда закрыли бы с навигационной точки зрения бухту Малку (Malkų įlanką), была бы снесена часть существующих причалов, а также стал бы слишком большим круг для разворота судов.

На данный момент наиболее подходящим считается четвертый вариант, который предусматривает создание новой территории, площадью около 100 га, и новой набережной, протяженностью 1284 м. Параметры нового порта должны быть адаптированы для судов длиной до 400 метров и шириной до 60 метров с осадкой более 15 метров. По сегодняшним ценам его инвестиционные потребности составят около 500 миллионов евро без НДС. Подсчитано, что они должны окупиться за 50 лет.

По словам А. Латакаса, если все будет идти гладко, новую территорию можно будет начать использовать в 2028 году. В ходе реализации проекта была бы ликвидирована и наземная линия электропередач — строительство подводного кабеля до Юодкранте (Juodkrantė) может стоить около 13 миллионов евро.

Объездная дорога – чем скорее, тем лучше

По словам главы порта, в процессе реализации такого проекта необходимо будет вернуться и к проекту южной объездной дороги, но это не должна быть четырехполосная магистраль, как это было спроектировано ранее.

Однако против такой позиции выступил глава Литовской ассоциации морских грузовых компаний (Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijа – LJKKA) Вайдотас Шилейка (Vaidotas Šileika.) По его словам, этот проект нужно срочно ускорить, потому что у компаний, работающих в южной части города, уже сейчас много проблем с транспортом.

«Нужно сделать нормальную, качественную дорогу, потому что она будет служить несколько десятков лет. Ветряные мельницы по узкой дороге не вывезете. Должна быть четырехполосная дорога с нормальными развилками и съездами», – сказал В. Шилейка.

Он призвал стараться поскорее реализовать проект и южной части порта, так как сейчас как раз благоприятные условия для обновления и приема новых грузов, пока контейнерные терминалы в Западной Европе все еще переполнены.

Айварас Вилкялис (Aivaras Vilkelis,) директор Отдела планирования и инноваций транспортной инфраструктуры Дирекции автомобильных дорог, тоже думает, что объезд обязательно должен быть четырехполосным. По сегодняшним ценам такая дорога может стоить 70-100 миллионов евро. Вероятно, процедуры займут около шести лет, а непосредственно строительство – еще 2-3 года.

Мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас (Vytautas Grubliauskas), в свою очередь, считает, что южная объездная дорога является одним из самых важных для города вопросов. По его словам, одними железными дорогами невозможно контролировать весь поток.

Мэр Клайпедского района Бронюс Маркаускас (Bronius Markauskas) также хочет, чтобы объездная дорога появилась чем быстрее, тем лучше. По его словам, самоуправление его района сделает все от него возможное, чтобы реализовать проект как можно скорее.
Б. Маркаускас напомнил и про дорогу от кольца Яку (Jakų žiedаs) в сторону Приекуле, но А. Вилкялис считает, что ее нужно реконструировать параллельно со строительством объездной дороги. На данный момент руководство собирается только улучшить его состояние.

По словам директора Администрации клайпедского самоуправления Гинтараса Ненишкиса (Gintaras Neniškis), уже составлен специальный план южной объездной дороги, территории зарезервированы, и при наличии политической воли процесс пошел бы намного быстрее, чем то, что сейчас обсуждается.

Европейская колея в Клайпеду – будет?

Руководитель Литовской ассоциации морских грузовых компаний Вайдотас Шилейка также акцентировал внимание на том, что очень важно провести до порта колею европейской железной дороги «Рэйл Балтика» (Rail Baltica).

По словам министра транспорта Марюса Скуодиса (Marius Skuodis), возглавлявшего Совет по развитию Клайпедского порта, в будущем все, что будет перевозиться на расстояние более 300 километров, будет ехать по железной дороге.

«Рэйл Балтика» в Клайпеду – это стратегическая работа номер один. До военных действий на нас смотрели странно, а после изменения геополитической ситуации Еврокомиссия уже иначе смотрит на то, как соединить транспортные узлы”, – утверждает министр.

По его словам, это «вопрос этого или следующего года».

«Мы планируем исследование, которое уже сейчас дало бы ответ на вопрос, как должны идти эти рельсы. То ли из Панявежиса, от которого «Рэйл Балтика» будет проходить в Клайпеду через Шяуляй, а некоторые поднимают другие, более экзотические вопросы. Но дело в том, что эти рельсы будут нужны. Это единственный порт в странах Балтии, который не соединен железными дорогами европейского стандарта. Как мы понимаем, это снижает нашу конкурентоспособность, и эту ошибку просто необходимо исправить. И пока что ведутся дискуссии, которые носят положительный характер», – говорил М. Скуодис.

Создали рабочую группу

«Мы обязаны продвигаться дальше насчет южной объездной дороги, самое плохое, если мы построим южный порт, а транспортную инфраструктуру не будем развивать», – сказал министр.

Как он заявил, срок появления объездной дороги в течение 8-10 лет его категорически не устраивает.

В конце концов, было решено создать рабочую группу из разных учреждений, которая оценит оптимальные решения сообщения в южной части порта.

На заседании Совета по развитию порта также было принято решение, что после того, как Дирекция порта подготовит документы по развитию южной части, Министерство транспорта обратится в Правительство с просьбой о планировании средств в государственном бюджете, необходимых для реализации данного проекта.

«Группа установит конкретные сроки, конкретные планы, как мы будем двигаться дальше. Порт, в свою очередь, двигается вперед с развитием южной части, будет проведена оценка воздействия на окружающую среду, маркетинговое исследование и последующие действия. И вместе с портом, самоуправлениями и другими нашими компаниями мы будем работать над развитием транспортного узла, чтобы перераспределить движение от центральной части города и сделать инфраструктуру пригодной для развития южной части порта”, – сказал М. Скуодис.


    2022-08-28

    Написать комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. IP-адрес всех комментаторов публикуются.

    Поддержка

    Jei Jums patinka „Atviros Klaipėdos" žurnalistų rengiami straipsniai ir tikite visiškai atviros bei nepriklausomos žiniasklaidos idėja - paremkite mus, nes į VšĮ „Klaipėda atvirai" sąskaitą pervedama parama yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.

    Paremti
    Atviri dokumentai

    VšĮ „Klaipėda atvirai" kiekvieno mėnesio pradžioje skelbia, kiek per praėjusį sulaukė paramos. Taip pat - detalią atskaitą apie visas praėjusio mėnesio išlaidas.

    Čia galite rasti ir portalo Etikos kodeksą bei VšĮ „Klaipėda atvirai" dalininkų sąrašą.

    Su dokumentais galite susipažinti čia
    Informacija

    Portalas „Atvira Klaipėda” priklauso
    VšĮ „Klaipėda atvirai”. Plačiau apie įstaigą ir portalą galima paskaityti čia.

    Puslapio taisyklės. 

    Redakcijos adresas: Bangų g. 5A-3F, Klaipėda, LT-91250, Tel. + 370 650 77550
    el. paštas: info@atviraklaipeda.lt