Несколько украинских интеллектуалов на платформе «YouTube» выпускают программу «Альфа и Омега». Рекомендую: там часто очень небанально рассказывается о будущем страны после окончания идущей сейчас войны. Иногда я сожалею, что дискурс такого уровня в Литве крайне редок. Хотя и очень бы пригодился.

По этому поводу вспоминаю чьи-то высказывания о том, что за годы независимости выросли хорошие предприниматели и отличные менеджеры, а вот с интеллектуалами все намного хуже.

Несколько дней назад авторы этой программы начали особо интересную дискуссию, которую можно было бы определить так: «Что после войны делать с гражданами страны – коллаборационистами». К столу дискуссий они пригласили Игоря Симоненко, советника мэра города Мелитополя, который был оккупирован в первые дни развязанной Россией в Украине войны.

Фото Сергея Малгакова (ТАSS).

С одной стороны, дискуссия помогла представить, насколько сложные проблемы ожидают воюющую ныне страну после весьма вероятной победы ее вооруженных сил. С другой стороны, мне показались очень интересными представленные собеседником оценки того, люди каких социальных слоев стали сторонниками или пособниками оккупантов. Оказывается, 90 процентов учителей Мелитополя отказались сотрудничать с оккупационной городской администрацией. Ровно такая же часть предпринимателей стали коллаборационистами.

Еще один акцент, который показался мне интересным: господин Симоненко рассказал, что жители города Мелитополя и окрестностей, которые не хотят сотрудничать с оккупантами, могут легко уехать, если только захотят и решатся. Хотя бы и в Европу: Латвию, Литву, Польшу. Разумеется, заплатив внушительную сумму за дорогу.

Долго в интернете искать не пришлось. Очень скоро я нашел сайт пассажирской транспортной компании «DonUkrBus», на котором предлагались поездки в страны ЕС не только из Мелитополя, но и из других оккупированных российской армией городов Украины – Мариуполя, Бердянска, Донецка, Качовки.

Все так и есть – автобусы из Мелитополя через Мариуполь в Литву и Польшу отправляются каждый день. Только о точном маршруте, времени, промежуточных остановках и цене не сообщается, а предлагается звонить по указанным на сайте телефонам. Я пробую. Отвечает мужской голос, которому я представляюсь жителем Литвы и начинаю рассказывать сказку о том, что наша семья решила перевезти в Вильнюс родственницу, которая сейчас живет в портовом городе Бердянске.

«Нет проблем, – отвечают мне на другом конце провода, – дорога в Вильнюс стоит 300 долларов США, занимает около двух суток, Вам нужно определиться с датой, согласовать ее по этому номеру, а когда поездка начнется, вам будет сообщен номер банковской карты водителя автобуса, на которую вам нужно будет перевести деньги».

Также я выяснил, что путь из оккупированных областей Украины в Вильнюс проходит через Россию (Ростов-на-Дону, Москву) и Латвию (Резекне и, скорее всего, Даугавпилс) – о точном маршруте также проинформирует водитель автобуса. Еще одна миссия водителя – сообщить пассажирам, в какой части города Вильнюса остановится автобус, чтобы они знали, где пассажиров смогут встретить их ожидающие.

В общем – никаких проблем. Если кого-то хоть немного шокирует цена поездки, спешу успокоить: в самом начале войны в Одессе за место в автобусе до столицы Молдавии, Кишинева (который находится относительно близко), просили и 500 долларов. А тут с оккупированной территории чуть ли не через пол-России и почти без угрозы фильтрационных процедур.

Насчет фильтрации никто не берется гарантировать: неизвестно, что стукнет в голову какому-нибудь российскому служащему – например, посмотреть, что у вас в смартфоне, что вы пишете в социальных сетях и т.д.

Это вызывает смешанные чувства. С одной стороны, возникает вопрос, является ли такая услуга полностью законной. Потому что в ЕС требуется специальная лицензия для перевозки пассажиров с помощью транспортных средств.

На Вильнюсском автовокзале информации о маршрутах из Мелитополя и других оккупированных городов Украины, конечно же, нет. И вряд ли такие автобусы заезжают на вокзал хотя бы одним колесом. Я не успел спросить (пришло в голову уже потом), страхуют ли такие перевозчики своих пассажиров, но догадываюсь, что с этой точки зрения это не просто серая, а совсем черная зона.

Однако, оценивая совсем с другой точки зрения – слава Богу, если еще существуют такие возможности сбежать с оккупированной Россией территории. И те украинцы, которые не хотят подстраиваться под режим оккупантов, могут ими воспользоваться.