Во вторник в Клайпедском порту состоялась церемония открытия углубленного судоходного канала. Отныне во внутренней части канала зафиксирована глубина 15,5 метров, а за воротами порта на внешнем участке судоходного канала нового направления протяженностью 1,7 км достигнут предел в 16 метров.

Во время мероприятия водолазы перерезали под водой символическую ленту.

Фото Ритиса Лауринавичюса

Обошелся почти в 100 миллионов

Участвовавший в церемонии министр транспорта Марюс Скуодис (Marius Skuodis) сказал, что были осуществлены стратегические инвестиции. Ожидается, что инвестиции в размере почти 100 миллионов евро позволят порту стать еще более конкурентоспособным.

«Глубина необходима для того, чтобы мы могли принимать самые большие корабли в Балтийском море. Тенденция последних десятилетий показывает, что суда увеличиваются», – утверждал министр.

В ближайшее время капитан порта своим распоряжением увеличит максимально допустимую осадку судов до 14,3 метра. На данный момент на большей части судоходного канала порта она достигает 13,4 метра.

«Для нас это серьезное достижение в конкуренции с окружающими портами. Проект позволяет нам располагать более весомым аргументом при разговоре с судоходными компаниями. Интерес к Клайпедскому порту еще больше возрастет для тех, кто видит в Клайпедском порту перевалочный порт», – сказал о проекте углубления канала генеральный директор Дирекции порта Альгис Латакас (Algis Latakas).

Канал порта был расширен со 100 до 200 метров, также были отремонтированы откосы, с некоторых участков канала были подняты валуны.

Внутренний судоходный канал Клайпедского порта был углублен до 15,5 метров голландской компанией «Van Oord Dredging and Marine Contractors bv». Извлекшее почти 2 миллиона кубометров грунта предприятие работы выполнило на 74 дня раньше окончания срока основного контракта.

Внешний судоходный канал Клайпедского порта до 16 метров, а часть внутреннего канала до 15,5 метров были углублены бельгийской компанией по углублению и очистке портов «Jan de Nul N.V.», действующей на основании договора о совместной деятельности с «Baggerwerken Decloedt en Zoon N. V.». Компания, завершившая работы на 79 дней раньше окончания срока основного контракта, выкопала в общей сложности 1,8 млн. кубометров грунта. В ходе реализации этого проекта на входе в порт под водой образовался судоходный канал нового направления, было достигнуто увеличение его ширины.

В процессе осуществления проекта около 180 тыс. м³ песчаного грунта было использовано для формирования подводной насыпи напротив Мелнраге.

Общая стоимость проекта углубления Клайпедского порта составляет 94,1 миллиона евро, включая НДС. Из Фонда Сплочения Европейского союза на этот проект было выделено 28 миллионов евро. Также на проект было выделено и 9,9 млн. евро из государственного бюджета. Остальная часть проекта финансировалась на средства Дирекции порта.

Этим проектом также предусмотрено установить в Клайпедском порту новые направляющие, которые в связи с изменением направления входного канала из-за дноуглубительных работ необходимы для безопасного захода судов в порт. На арендованной «Клайпедос нафта» (Klaipėdos nafta) территории порта уже монтируется 50-метровая башня, а на территории, используемой «KLASCO», установлено основание для строительства 70-метровой башни, которая появится в ближайшем будущем.

К 2026 году ожидается углубить порт и до 17 метров.

Рассчитывают на связь с Юго-Восточной Азией

По словам генерального директора порта, за первый квартал текущего года в порту зафиксировано 18-процентное падение погрузки, что было обусловлено значительно сократившимися потоками удобрений.

«Рост ощущался в других секторах: земли, газа и нефтепродуктов. Контейнеры выросли до 125 процентов. Порт много сделал для того, чтобы эти контейнеры были в Клайпеде», – говорил он.

М. Скуодис, который недавно вместе с А. Латакасом посетил Южную Корею, сказал, что целью этого визита было судоходными линиями соединить Клайпеду с как можно большим количеством частей мира.

«Сегодня у нас есть связь с Нью-Йорком, Северной Америкой, Латинской Америкой, Пакистаном, Индией. Мы хотим быть связаны и со странами Юго-Восточной Азии», – сказал М. Скуодис.