Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2025-07-18 |
Penktadienį Klaipėdoje surengtos spaudos konferencijos metu susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis pranešė, jog nuo kitų metų pradžios planuojama „Smiltynės perkėlą“ prijungti prie Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos. Ant jo, reorganizacija prasidės rudenį.
Pasak ministro, jau pirmame etape sujungimo nauda sieks apie milijoną eurų. E. Sabutis taip pat tikina, kad keltų paslaugų įkainiai taps stabilūs, tačiau ar juos ir toliau reguliuos Valstybinė energetikos reguliavimo taryba, sakė dar nežinantis.
Ministras tikino, kad reorganizacija neturės įtakos tiesiogiai klientus aptarnaujančiam personalui. „Smiltynės perkėlos“ darbuotojai pagal Darbo kodeksą pereis į Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkciją, kur jų darbo santykiai tęsis tokiomis pat sąlygomis.
E. Sabutis teigė, jog dabartiniai smulkieji „Smiltynės perkėlos“ akcininkai Uosto direkcijos akcininkais netaps, esą yra mechanizmas, pagal kurį jų akcijas išpirks valstybė.
Taip pat ministras užsimena, kad ateityje iš Uosto direkcijos lėšų galėtų būti kompensuojamas lengvatas turinčių keleivių ir automobilių perkėlimas.
„Jeigu nedaryti šito veiksmo, perspektyvą yra nusakęs pats šios įmonės vadovas, kad dar keli metai ir būtų sprendžiama apie nemokumą“, – sakė ministras.
Tačiau tokia situacija netrukdė bendrovės vadovybei 2023 m. pradėti beveik 17 mln. eurų vertės naujo administracinės paskirties pastato statybas Naujojoje perkėloje.
Pernai perkėla gavo 9,594 mln. eurų pardavimo pajamų, kai 2023 m. jos siekė 7,28 mln. eurų. Bendrovės pelnas atitinkamai siekė 1,248 mln. ir 787 tūkst. eurų.
2024 m. gale bendrovės akcijas valdė 37 akcininkai. Valstybei atstovauja Susisiekimo ministerija, patikėjimo teise valdanti 327 619 akcijų arba 98,99 % įstatinio kapitalo, likusią 3331 akciją (1,01 %) valdo privatūs asmenys.
Kodėl čia nesikiša prokurorai, gindami viešą interesą? Mokesčių mokėtojų 17 mln. sukišo, kaip pasirodo, be jokios naudos. Valdybos nariai turėtų atsakyti asmeniškai, už tokių projektų patvirtinimą, kuris neišgyveno net iki statybos pabaigos. Nekalbant, kad aplamai visi NT valdytojai Kuršių nerijoje keliasi iš mokesčių mokėtojų už dyką!
Po privatizavimo tampa labai pelningos
Kokie Vilniaus valdininkėliu ir vietinių vykdytoju turgaus makliai. Ir didžiulė prielaida, viskas už valstybės pinigus ir galima daryti prielaida kaip kuriems nubyra i privačias kišenes. Tad pafantazuokim – Perkėlos administracija surija uosto direkcija. Naujas 20 milijonu perkėlos keleiviu statomas terminalas atiduodamas suvalgyti Achemos Klaipedos centriniam terminalai nes juk jam plėstis reikia, keleiviu įsodinimui reikia ieškoti naujos vietos. Tad kaip ir nėra kabliuku. Kitas kaimynas Bega, nejau užsiims keleiviu verslu ir priglaus perkėlos teritorija? Nesitiki. Direkcija gudriai susigražinusi/okupavusi perkėlos teritorija padidins savo teritorija ir tt, kuria reikia išnuomoti nes tokia jau pagrindine jos veikla įdarbinti krantines….. o dar perkėlos keltai maišo DFSD keltams manevruoti, tad nauja perkėla greičiausiai atsiras jau už Malku įlankos ir vėl pinigėliu įsisavinimas ateis, prieplauka, nauji keliai per kopas ir tt. nors dar nesugrįžo i valstybe anksčiau įsisavinti skirti pinigai. Toliau suprantama tai pat yra prielaida kad direkcija atims perkėlos keltu laikymo vietas ir atiduos Begai kad si plėstųsi ir toliau ir daugiau mus tručintu su savo dulkėmis nes laivu pakrovimui gaili pinigu kad jis vyktu uždaru būdu, bet užtat visada yra pagerbiama Klaipedos pramonės ir amatu rūmu už puiku mecenato darbą rūmams, vis kas metai po medali užkabina, kad miestiečiams kenkia tai ką daro tas verslas rūmams ne motai. Juk išgyventi reikia. Gal direkcijos vadas Latakas taps sąmoningas po perkėlos prichvatizacijos, savo ar valdininkėlių rūmus nebestatys senamiestyje ant kranto lik oligarchu neskonybe, o atiduos ta krantine miestiečiams kad miestiečiai galėtu laisvalaiki leisti ne po valdininku rūmu padu sėdėdami o laisvai vaikščiodami krantine o pats persikels i Naujosios perkėlos administracini pastatą. Butu šaunu. Bet kaip ten sakoma, greičiausiai špyga taukuota tau miestieti o ne gėrio gurkšni iš valdininku ir „teisingu“ versliuku, savo laisvalaiki planuok prie Rimkų ir kvėpuok Laisvosios ekonominės zonos ir Klaipėdos vandenų odekolonais. Pirma ką valdininkai turi padaryti tai tuos 20 milijonu iš savo kišenės sukrapštyti ir gražinti i valstybe. Gal tada pradės strateguoti ne dviems metams o kokiai 10 metu. Kad naujoji perkėla per kokius artimiausius 5-7 metus nedink sis tos vietos kur dabar yra, maža tikimybė.
Kodėl nepasakoti kodel perkela tapo nemokia,gal todėl kad valstybė neatsiskaito už Neringos gyventojų nemokama važinėjimas,ir taip įvarė perkela i bankrotą
Viso gero
Kaip ir visur, po reformų, apsižvalgai,.. nieko nebturėsit ir busit laimingi
Smiltynės perkėlos internetiniame puslapyje generalinio direktoriaus mėnesinį atlyginimą (8260 eurų!!!!!), ir apaksite, ir suprasite kodėl reikia kuo greičiau prijungti tą perkėlą prie didesnės kompanijos kad baigtųsi valstybės pinigų tratinimas…….
Manau galima pastatyti pontoninį tilta toliau nuo laivybos kelių su pasukamaja dalimi laivams praplaukti giliausioje marių vietoje Gal ir uostui būtų naudinga įdarbinti Kopgalį tai ir pinigėlių atsirastų
Esant aktyviai laivybai tai labai apsunkinama
Tikrai taip.
Kaip klientui man svarbu, kad paslaugos kaina po aferos liktu iperkama……..
Tvarka reikia seniai padaryti…iki šiol 50%keliasi už dyką. O už viską apmoka kvaili mokesčių mokėtojai. o gudrašikniai registruojasi Nidoje. ir kainuoja nieko nemokėdami
Labai teisingai, o dabar penki keltai ir penki direktoriai
Protingas sprendimas.Tiltas bus.
seniai butu pastate 5 tiltus o šitam koluky viskas per antra gala
Kiek žinau, „Smiltynės perkėla” – valstybinė įmonė. O, po reformos?
Koks dar klausimas konservų kišenėse viskas dings,kaip ir viskas
Tikimės sumažės kontora
Sunku patikėti, kad mažėtų kontora. Greičiau, bus atleista dalis dirvančiųjų.
Durniau nesugalvosi…
Vienas klausimas: KAM tai naudinga?
Man
Kaip ir visada kas prikiš nagus prie reformos turės gerą atkata