Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-01-08 |
„2025 m. pasirašyta sutartis dėl Bastionų g. ir naujo tilto per Danės upę projektavimo darbų su vystytoju UAB „Bastionų namai“, parengus projektą ir gavus statybą leidžiantį dokumentą, planuojama pradėti rangos darbus“, – tvirtinama dokumente, kurį meras pateikė svarstyti vietos politikams.
Nurodoma, jog pasirašyta sutartis apima ir Bastionų gatvės nuo Danės g. iki Bangų g., ir pėsčiųjų bei dviračių tako ties krantine projektus. UAB ,,Bastionų namai“ įsipareigojo per 15 mėnesių parengti techninį darbo projektą. Projektą planuojama įgyvendinti dviem etapais. I etapas – Bastionų g. ir tilto statyba; II etapas – krantinės infrastruktūros (pėsčiųjų ir dviračių tako) rekonstrukcija. Rangos darbų pradžia pagal techninį darbo projektą numatyta 2027 m.
Tarybos komitetams mero pateiktame svarstyti 2026–2028 metų strateginiame veiklos plane taip pat įrašyta, kad 2026 m. planuojama atlikti Biržos tilto kėlimo mechanizmo ir jo automatikos remonto darbus.
Naujoji vizualizacija
ATNAUJINTA. Pati savivaldybė žinią visuomenei nusprendė pranešti tik sausio 8-ąją, praėjus daugiai nei porai savaičių po minėtojo plano paviešinimo. „Galimi sprendiniai jau buvo pristatyti ir aptarti savivaldybės administracijoje“, – rašoma jos pranešime.
„Šis projektas yra strategiškai svarbus miestui, nes sujungia Bastionų kompleksą, Jono kalnelį ir Danės krantines į vientisą, aiškios struktūros urbanistinę erdvę. Mums svarbu, kad naujasis tiltas būtų ne tik funkcionalus, bet ir darniai įsilietų į aplinką. Laikinasis „Bendrystės“ tiltas parodė, kad tiltas šioje vietoje yra būtinas ir žmonėms labai reikalingas – jis tapo ne tik patogia perėja per Danę, bet ir traukos centru, subūrusiu tūkstančius žmonių. Gyventojų susidomėjimas ir dideli srautai – per visą laikotarpį tiltą kirto daugiau kaip 363 tūkst. kartų – patvirtino, kad nuolatinis tiltas šioje vietoje yra reikalingas sprendimas“, – cituojamas Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.
Nurodoma, kad vietoje anksčiau planuoto pakeliamo tilto siūloma įrengti stacionarų, taip pat vietoje numatytų keturių eismo juostų planuojamos trys. Šiuo metu esą rengiami galimi tilto architektūriniai ir konstrukciniai sprendiniai.
Pagal rengiamus projektinius pasiūlymus tilto perdangos ilgis sieks 89,5 metro, o bendras tilto plotis – apie 20 metrų. Konstrukcijos aukštis virš vandens sieks 3,1 metro. Važiuojamosios dalies aukštis tilto centre sieks 5,11 metro, ties atramomis – 4,71 metro. Projekte taip pat numatyti atskiri pėsčiųjų ir dviračių takai.
Galutinis sprendimas esą bus priimtas įvertinus specialistų išvadas ir visuomenės nuomonę viešinimo metu.
Techninį darbo projektą rengia UAB „SRP Projektas“, o bendras projektavimo terminas – 15 mėnesių, iki 2026 metų rugpjūčio pabaigos.
ISTORIJA
Dar 1964 m. Miestų statybos projektavimo institute buvo atliktas senamiesčio dubliuojančios gatvės projektas – ji turėjo aplenkti senamiestį iš rytų pusės ir šiaurinėje miesto dalyje įsijungti į S. Nėries gatvę. Tačiau šis projektas pasirodė ne visai realus, nes buvo susijęs su nemažais sanacijos darbais, be to, akcentuota, kad S. Nėries gatvėje gausu švietimo bei sveikatos apsaugos įstaigų.
1975 m. sausį architektų Nijolės ir Vytauto Zubovų parengto Klaipėdos senamiesčio regeneracijos projekto iki 2000 metų ekskiziniams pasiūlymams pritarė miesto Vykdomasis komitetas. Pritarta buvo ir pasiūlymui projektuoti dubliuojančią gatvę apeinant senamiestį už pylimų ir pastatant tiltą per Dangę ir tęsinį iki Dangės gatvės.
Iliustracija iš žurnalo „Architektūros paminklai”
Pagal preliminarius 2009 m. patvirtintame detaliajame plane numatytus duomenis tiltas turėjo būti keturių eismo juostų, pakeliamas arba pasukamas, 5,5 m aukščio. Abiejose tilto pusėse numatyti pėsčiųjų takai, gatvės ir pėsčiųjų zonos apšvietimas, dviračių takas.
2015-ųjų spalį buvo pranešta, kad savivaldybės skelbtą Bastionų gatvės ir tilto projektavimo konkursą laimėjo bendrovė „Kelprojektas” kartu su partneriais – Nyderlandų projektavimo ir konsultavimo bendrove „Royal HaskoningDHV” ir architektų biuru „Andrijauskas ir partneriai”. Jie darbus įsipareigojo atlikti už 859,4 tūkst. Eur.
Pradėjus tilto projektavimo darbus įvairioms centrinėms ir vietinės valdžios institucijoms 107 Liepų, Danės gatvių ir Laivų skersgatvio gyventojai nusiuntė raštą, kuriame išreiškė protestą prieš Bastionų tilto statybą numatytoje vietoje. Internetinę peticiją „Nepritariu naujo Bastionų tilto statybai” tuomet pasirašė 156 asmenys.
Paaiškėjus, kad net kelios institucijos nederins tokio projekto, 2020 metais Bastionų tilto projektavimo istorijoje padėtas galutinis taškas – Klaipėdos savivaldybė su projektuotojais jau nutraukė sutartį, nors buvo pripažinta, kad naujas tiltas per Dangę yra reikalingas. Tuo metu rangovams už projektavimo darbus jau buvo sumokėta beveik 452 tūkst. eurų. Nuo tada su „Kelprojekto“ atstovais vyko derybos dėl likusio apmokėjimo. Projektuotojai pageidavo, kad savivaldybė jiems sumokėtų dar daugiau nei 200 tūkst. Tačiau rastas kompromisas, jog savivaldybė sumokės 194 tūkst. eurų.
mer as tikriausiai nebuvo Bangų gatvėje paskutiniu metu. jau bandau įsivaizduoti, kaip ten eisimas atrodys po 2-3 metų. jau dabar bangų gatvėje neįmanoma prasilenkti, visi stovi. jeigu sustoja autobusas stotelėje – visos mašino turi laukti, kol autobusas pajudės. tai gal pirma pakakokit, o paskui šiknutę valykitės, o ne atvirkščiai. nes kol kas viską antraip darosi. bet nedėkokit.. spėju nežinojot. tegu bent patarėjos šikneles tegu pajudina, o ne po nemuno ausros susirinkimus vazinejasi.
Nebesiveliant į diskusijas, ar tilto reikia, ar ne:
1. Bloga praktika ir negerai, kad miestui svarbių objektų projektavimą savivaldybė įpareigoja atlikti į miestą ateinančius investuotojus. Ne vieną taip “išvijome” iš miesto. Tuo turėtų pasirūpinti pati savivalda, organizuodama viešą architektūrinį konkursą, o teritorijų vystytojai galėtų prisidėti finansiškai ( šiuo atveju Bastionų ir Trinyčių naujų kvartalų vystytojai). Tuo tarpu kaip daroma dabar – investuotojams architektūrinė kokybė dažniausiai nėra prioritetas – jie apsiriboja formaliu prievolės įvykdymu. Vienaip ar kitaip šios lėšos „nusėda“ parduodamų butų kvadratinio metro kainoje ir (ar) neigiamai veikia Klaipėdoje vystomų savo projektų investicinį patrauklumą ir ypač architektūrinę kokybę.
2. Kuriant Danės skverą buvo kalbama, kad tilto projektavimo metu grunto sankasų (pylimų) zonose bus numatyti ir statybos darbų metu įrengti kokybiški viešieji tualetai. Akivaizdu, jog jie reikalingi abiejose upės kranto pusėse. Pavyzdžiui, vietoje dabar siūlomų sprendinių, „pučiant“ tilto sąmatą primityvoku “menu” – tilto „ausimis“.
3. Siekiant išvengti situacijų kaip po Mokyklos ir Karlo tiltais, vėliau kylančių diskusijų-pasiūlymų ką ten daryti tose apleistose ir nepatraukliose erdvėse, siūlyčiau projektuojant tilto atramas abiejose kranto pusėse, šalia pėsčiųjų ir dviračių takų, numatyti patalpas su inžineriniais tinklais ( buit. nuotekos, vanduo, elektra)-kavinukei, dviračių nuomai, taisyklai ar pan.. Tokias patalpas pardavus būtų galima sumažinti miesto išlaidas viešojo infrastruktūros objekto statybai, o jų statyba, planuojant iš karto, ženklios sumos nesudarytų.
Valio….!!!!!
Gal reiktu pradėti galvoti,kad miestui ne tiltai reikalingi o tuneliai, o senamiestyje palikti žaliuosius skverus juk ir taip jų ne daug like.
Reikia pėščiųjų tiltų, ne greitkelio. 2019 meras Vaitkus buvo prieš tokį tiltą – dabar nuomonė pasikeitė?
Turi ten buti minimum bent 3+3 kelio juostos
Siaip +4 +4 , reikia ziureti i ateiti.
Nemanau, kad protingiausias savivaldybės sprendimas yra visiems laikams uždrausti burlaivių laivybą ties Bastionų tiltu, atsisakius „Kelprojekto“ ir Nyderlandų projektavimo bendrovės pakeliamojo tilto projekto ir planuojant laivų praplaukimo gabaritą tik 3,1 m. Dėl važiuojamosios dalies juostų skaičiaus, gal užtektų ir trijų. Turbūt, visiems aišku, kad idealiausia būsimos gatvės su tiltu trasa būtų pasijungimas tiesiai į Laivų skersgatvį (būtų atsitraukimas nuo Danės skvero įrenginių), gaila, bet tam trukdo pastatas.
Ar ne pigiau būtų buvę atnaujinti sutartį su ankstesniais projektuotojais ir pakoreguoti projektą, o ne samdyti naujus ?
Šio tilto statyba tai parodo kokios kompetencijos sėdi savivaldybėje. Niekinės kitaip neįvardinsi. Kai kas jau sėdi savivaldoje daugiau nei 30 metu ir vaidina gerais specialistais bet miesto plėtros strategija vyko ir vyksta chaotiškai. Tokie specialistai turi pavadinimą – tualetinių laikraščiu žinovais, nes leisdami laiką ant klozeto jie daug perskaito, tampa protingi postringauti. O jei rimčiau – Ar padidins triukšmo lygi senamiestyje šis tiltas? Vienareikšmiškai taip ir labai ženkliai. Ar padidins pralaidumą per miesto centrą sis tiltas? Jokiu šansu nes eismo stabdymai ar vingiai tarp gatvių kas 200-300 metru. Kamščiai – taip, Užterštumas – taip, Senamiesčio naikinimas – taip. Nauda menkaverte. Ar bus reikalingos kitu centro gatvių rekonstrukcijos kuriu sąnaudos tai pat bus didelės. Be abejo bus reikalingos rekonstrukcijos. Juokingiausia kad tvarkė, dėjo didelius pinigus i Danės skverą, gyrėsi kokia puiki poilsio vieta miestiečiams ir tt o gausis kad sėdėsime po tiltu ir mėgausimės grožiu, o kada eisime prie Jono kalnelio i šventes, prasysime kad pravažiuojančios mašinos garsą sumažintu nes sunkiai girdęsis atlikėju bandymai peršaukti automobiliu garsus, o gal per šventes uždarys tilta? Tai kam tada ji statyti. Šiaip miestas nesugeba strategiškai mąstyti, pradekim nuo Janonio g. ir Uosto žiedinės sankryžos kūrimo ar Liepų gatvės žiedinės sankryžos su Uosto tai parodo kad miesto valdžia tik pliusiukus deda bet negalvoja kas bus po 10-20 metu. O šiaip pataikauja vietinei oligarchijai šiandienoje. Tad suprantama kad po 10-20 metu vėl kažkas ieškos pinigu pertvarkai, bus kietas valstybininkas ir savivaldos atstovas. Ir taip pas mus metai iš metu, miestas rausiamas, tvarkomas pliusiukui o naudos tik špygai. Ir ne piniguose esme o savivaldos vadu galvose yra gyvenimas tik šiandienoje ir dar tunelio mąstymo.
Pritariu. Daug teisybes parasete. Gaila kad tokia netoliaregiska valdzia.
Pritariu 100 procentų. Apskritai graudu žiūrėti, kaip Klaipėda yra vystoma, jokio galvojimo apie ateitį, jokių inovacijų, vien tik pinigų kišimas į automobilių infrastruktūrą bet kokia kaina. Garažai, parkingai, naujos gatvės, ir tada dar bando Vaitkus kažką prisidenginėti racionalumu, tragedija. Vilnius, Kaunas eina pirmyn, Klaipėda liko kažkur devyniasdešimtųjų viduryje, bet pažiūrėjus, kokie atmarozai „viarslyninkai” sėdi miesto taryboj, matuojantys viską savo asmenine nauda, tai nelabai yra ko norėti.
gal konkrečiau, kas tas KAI KAS? Pilnai pritariu nuomonei, tik…. jeigu šitaip net komentaruose stenėsime tai požiūris į miesto plėtrą dar 30 metų nesikeis ir toliau bus tik valdančiųjų politikų fix idėjų aptarnavimo poligonas. Dažnu atveju ir su korupciniu kvapu.
Pesčiųjų tiltas toje vietoje manau pati geriausia išeitis, nes autombilių srautai toje vietoje sudarys dar blogesnę situaciją.
Jo, šiknon tą vaikų žaidimo aikštelę, pakvėpuos vaikai ir išmetamosiosmis bei visomis kitomis dulkėmis arba viską išarti ir uždaryti- bus super., svarbu, kad tiltas į niekur atsiras ir uždarys upę…
Taigi, LIEPŲ g., šakės, nes visos mašinos subėgs būtent į LIEPŲ gatvę! Kas dar neaišku? O toliau kamščiai link GINDULIŲ dar didesni! Projektuotojai kuo greičiau reikia pratęsti KLEMIŠKĖS gatvę per A13 kelią JAKŲ ž., -PALANGA, nes tiltas per DANĖS upę neatlaikys…kas tada? Mes turime daryti vingius, kad pasiekti KRETINGOS kryptį kitaip, ir dūstam ne tik vairuotojai, bet ir dusinam gyventojus…..atsibuskite ir kuo greičiau padarykitę reg., sankryžą per A13 kelią t.y pratęsti KLEMIŠKĖS gT ę..
pirma pats atsibusk. Jau 35 metus sprendimus mieste priiminėja į miesto tarybą išsirinkti politikai. Ne projektuotojai. Ką išsirenkame tai ir turime.
Taip taip, o tada Jpniškės gatvei šakės! Kuri ir dabar jau užsikišusi, o ir Mokyklos rajonui irgi šakės – pažiūeėkite kaa piko valandomis darosi!!
Nesupratau, dabar i Liepu gatve masinos negali pravaziuoti?
kur visi buvote kai politikai 2021 tvirtino miesto bendrą planą ir jo transporto dalį? Tuomet V.Grubliauskas ( meluodamas) viešai sakė- geriau toks, negu jokio. Kai kas reikalavo tokio Š netvirtinti ir padaryti tinkamą ( nes galioja senas kol nepatvirtintas naujas), bet miesto politikų dauguma jam pritarė. Reikalaukite pradėti greičiau rengti naują miesto BP.
Meras ne išimtis šiendieninėje melagių valdžioje. Jis ilgametis melagis. Pirmąją kadenciją iš dalies laimėjo tik todėl, kad kritikavo ir priešinosi (veidmainiškai) šio baisuoklio tilto statybai. Pats jį kiek galėdamas kritikavo (apsimestinai).Tikino, žadėjo, prisiekė, kad jei jis bus išrinktas meru, tilto nebus. Ir štai – meras teika projektą dėl Bastionų tiltų statybos.
Baisu gyventi tarp melagių ir „dirbančių savo naudai”valdžiažmogių, tuo labiau – mero.
Kai tiek klaidų tekste, ar nemanai, kad ir nuomonė tamstos klaidinga?
Klaidos esmės nekeičia. O, kad jie meluoja ir viską daro savavąliškai tai, tai jau blogai. Tiltą nestatys, bet planuoja, savartyną miesto centre, taip pat planuoja ir dar daug ką planuoja, bet visiškai nekreipia dėmesio į žmonių nuomonę.
Kurt tas centras baigiasi?
Jau atsibodo visiems.Tik greičiau statykite,ir tik taip mes išgelbesim senamiestį mūsu anūkams.
Tai ,kad senamiestis merdi, ką ten reikia „gelbėti” ir nuo ko?
„merdeja”, tai tegu griuva
Et, šitoj vietoj bet kokiu atveju į sveikatą…
Kvartalas privačių vystytojų, gatvė ir tiltas, kurie reikalingi vystytojui, mokesčių mokėtojų pinigais bus statomi? Ar viskas čia ok?
O kam vystytojui tas tiltas? Jokios pridėtinės vertės Bastionų namams. Triukšmo šaltinis, mažinantis būsto vertę, ir tiek. Tiltas reikalingas miestui, kad nuimti eismą nuo Tiltų gatvės. Daug apie tai rašyta, kartotis nesinorisi.
vystytojas su malonumu už savo lėšas Bastionų gatvės ir tilto neprojektuotų ir gatvės vietoje prikeptų dar 3-5 daugiabučius. Miesto vadai per 60 metų šios gatvės ir tilto nesugebėjo suorganizuoti, tai dabar politikai tą prievolę „užkabino” vystytojui. Vietoje to, kad politikai iš vystytojo reikalautų geresnės naujo kvartalo gyvenamosios kokybės, patrauklesnės architektūros. Deja, bet taip mūsų miesto politiniai buduliai supranta „investicijų pritraukimą” į miestą. Galiausiai ir už tai sumokės butų pirkėjai, o jei vystytojui biznis bus menkas tai ir tokių miestas nebesulauks.
Tai ką – sumokėta apie 650 tūkst. už projektavimą, o dabar pasamdys kitus projektuotojus ir vėl mokės iš naujo?
Ir kodėl tada reikėjo nutraukti sutartį su ankstesniais, jei buvo manoma, kad projektas reikalingas?
Ir niekas už tai neatsako?
Taip reikalingi atsakimai
dėl to iš naujo viskas ir daroma.Vieni buvo valdžioje, prokektavo, svarstė, pirko, mokėjo – dabar kiti atėjo.Kuo jie blogesni? Irgi norisi projektuoti, žarstyti pinigėlius, o kai žarstai – vis kažkas ir pačiam prilimpa
Nesuprantama, kam tas tiltas reikalingas. Visa transporto sistema sunaikinti?
Tiltų gatvę uždaryti kur stovi istoriniai pastatai
Kokia sistema sunaikinta,kur gyveni kas naikino