Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-02-06 |
Penktadienio vidurdienį dešimtys klaipėdiečių traukė į Dangės skvere esančią kavinę, kad padėtų parašus po iniciatyvinės grupės, pasisakančios prieš tai, kad naujasis Bastionų tiltas būtų skirtas ir automobiliams, sukurtu kreipimosi į Klaipėdos savivaldybę raštu.
Martyno Vainoriaus nuotr.
„Atvira Klaipėda“ prieš Kalėdas pranešė, jog savivaldybės 2026–2028 metų strateginio veiklos plano projekte įrašyta, jog „2025 m. pasirašyta sutartis dėl Bastionų g. ir naujo tilto per Danės upę projektavimo darbų su vystytoju UAB „Bastionų namai“, parengus projektą ir gavus statybą leidžiantį dokumentą, planuojama pradėti rangos darbus“.
Pati savivaldybė žinią visuomenei nusprendė pranešti tik sausio 8-ąją. „Galimi sprendiniai jau buvo pristatyti ir aptarti savivaldybės administracijoje“, – buvo rašoma jos pranešime, rprie kurio buvo pridėtos ir vizualizacijos.
„Šis projektas yra strategiškai svarbus miestui, nes sujungia Bastionų kompleksą, Jono kalnelį ir Danės krantines į vientisą, aiškios struktūros urbanistinę erdvę. Mums svarbu, kad naujasis tiltas būtų ne tik funkcionalus, bet ir darniai įsilietų į aplinką. Laikinasis „Bendrystės“ tiltas parodė, kad tiltas šioje vietoje yra būtinas ir žmonėms labai reikalingas – jis tapo ne tik patogia perėja per Danę, bet ir traukos centru, subūrusiu tūkstančius žmonių. Gyventojų susidomėjimas ir dideli srautai – per visą laikotarpį tiltą kirto daugiau kaip 363 tūkst. kartų – patvirtino, kad nuolatinis tiltas šioje vietoje yra reikalingas sprendimas“, – buvo cituojamas Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.
Nurodyta, kad vietoje anksčiau planuoto pakeliamo tilto siūloma įrengti stacionarų, taip pat vietoje numatytų keturių eismo juostų planuojamos trys. Šiuo metu UAB „SRP Projektas“ rengia galimus tilto architektūrinius ir konstrukcinius sprendinius. Pagal juos tilto perdangos ilgis sieks 89,5 metro, o bendras tilto plotis – apie 20 metrų. Konstrukcijos aukštis virš vandens sieks 3,1 metro. Važiuojamosios dalies aukštis tilto centre sieks 5,11 metro, ties atramomis – 4,71 metro. Projekte taip pat numatyti atskiri pėsčiųjų ir dviračių takai.
Galutinis sprendimas esą bus priimtas įvertinus specialistų išvadas ir visuomenės nuomonę viešinimo metu.
Sausio 21-ąją socialiniame tinkle „Facebook“ buvo įkurta grupė „Bastionų tiltas – klaipėdiečių diskusija“, penktadienį turėjusi 833 narius. Jos iniciatoriai pakvietė klaipėdiečius ateiti penktadienio vidurdienį į Dangės skverą pasirašyti po sukurtu raštu savivaldybei arba tiesiog palikti savo kontaktus, jei norėtų toliau aktyviai dalyvauti šiame procese.
Pasak vienos iš iniciatorių Vilmos Vainorės, raštas buvo sukurtas remiantis žmonių jau išsakytais pastebėjimais ir jiems kylančiais klausimais. Prie jo bus pridėti ir registruoti, neanoniminiai komentarai šia tema, kurių yra per šimtas.
„Kreipiamės siekdami gauti išsamią, aiškią ir pagrįstą informaciją apie planuojamą Bastionų tilto projektą, numatomą Klaipėdos senamiesčio teritorijoje. Šiuo metu visuomenei pateikiama labai prieštaringa informacija: vizualinė Bastionų tilto iIiustracija autotiltui; Klaipėdos mero pasisakymuose remiamasi faktu, kad laikinas tiltas toje vietoje buvo labai aktualus (faktas – tik pėsčiųjų srautai), tačiau tuo pačiu metu mero viešai skelbiama vizija – autotilas 2 ar net 3 juostų; pranešimuose spaudai savivaldybė ramina gyventojus, kad tai nebus tranzitinis tiltas, tačiau tuose pačiuose pasisakymuose ir straipsniuose minima, kad šiam tiltui numatoma funkcija – nuimti srautą nuo esamų tiltų ir sudaryti galimybes eismui iš naujų mikrorajonų – Bastionų, Trinyčių, kur numatomi naujakurių srautai preliminariai virš 6000-10000 gyventojų; nėra pateikta pakankamai duomenų, kurie leistų objektyviai įvertinti šio projekto būtinumą, alternatyvas, poveikį miesto aplinkai, esamų aplinkinių rajonų gyventojų sveikatai ir gyvenimo kokybei, kultūros paveldui, susisiekimo sistemai. Atsižvelgiant į galimą reikšmingą poveikį senamiesčiui ir aplinkinėms gyvenamosioms teritorijoms, manome, kad visuomenės informavimas ir įtraukimas į projekto svarstymus bei sprendimo priėmimus turi būti užtikrintas nuo ankstyviausiu etapų“, – rašoma šiame kreipimęsi.
Jame prašoma pateikti informaciją, koks šiuo metu yra projekto statusas, kokie numatomi techniniai sprendimai, kokie duomenys pagrindžia tokio projekto būtinumą, ar svarstytos alternatyvos, kaip pasiskirstytų eismo srautai, kiek projektas pareikalaus finansų, koks bus poveikis aplinkai ir sveikatai, laivybai, kokios planuojamos kompensacinės priemonės ir kt.
Tarp susirinkusiųjų buvo girdėti mintys, jog jie nėra nusistatę prie miesto plėtrą, bet šioje vietoje esą tikrai turėtų būti tik pėstiesiems ir dviratininkams skirtas tiltas. Anot žmonių, ir Bangų gatvėje, ir kitame Dangės krante stovinčių namų sienos jau ir dabar skilinėja, tad esą sunku net įsivaizduoti, kad darytųsi atsiradus naujiems transporto srautams.
Pasak V. Vainorės, po kreipimusi į savivaldybę pasirašė 120 žmonių.
ISTORIJA
Dar 1964 m. Miestų statybos projektavimo institute buvo atliktas senamiesčio dubliuojančios gatvės projektas – ji turėjo aplenkti senamiestį iš rytų pusės ir šiaurinėje miesto dalyje įsijungti į S. Nėries gatvę. Tačiau šis projektas pasirodė ne visai realus, nes buvo susijęs su nemažais sanacijos darbais, be to, akcentuota, kad S. Nėries gatvėje gausu švietimo bei sveikatos apsaugos įstaigų.
1975 m. sausį architektų Nijolės ir Vytauto Zubovų parengto Klaipėdos senamiesčio regeneracijos projekto iki 2000 metų ekskiziniams pasiūlymams pritarė miesto Vykdomasis komitetas. Pritarta buvo ir pasiūlymui projektuoti dubliuojančią gatvę apeinant senamiestį už pylimų ir pastatant tiltą per Dangę ir tęsinį iki Dangės gatvės.
Pagal preliminarius 2009 m. patvirtintame detaliajame plane numatytus duomenis tiltas turėjo būti keturių eismo juostų, pakeliamas arba pasukamas, 5,5 m aukščio. Abiejose tilto pusėse numatyti pėsčiųjų takai, gatvės ir pėsčiųjų zonos apšvietimas, dviračių takas.
2015-ųjų spalį buvo pranešta, kad savivaldybės skelbtą Bastionų gatvės ir tilto projektavimo konkursą laimėjo bendrovė „Kelprojektas” kartu su partneriais – Nyderlandų projektavimo ir konsultavimo bendrove „Royal HaskoningDHV” ir architektų biuru „Andrijauskas ir partneriai”. Jie darbus įsipareigojo atlikti už 859,4 tūkst. Eur.
Pradėjus tilto projektavimo darbus įvairioms centrinėms ir vietinės valdžios institucijoms 107 Liepų, Danės gatvių ir Laivų skersgatvio gyventojai nusiuntė raštą, kuriame išreiškė protestą prieš Bastionų tilto statybą numatytoje vietoje. Internetinę peticiją „Nepritariu naujo Bastionų tilto statybai” tuomet pasirašė 156 asmenys.
Paaiškėjus, kad net kelios institucijos nederins tokio projekto, 2020 metais Bastionų tilto projektavimo istorijoje padėtas galutinis taškas – Klaipėdos savivaldybė su projektuotojais jau nutraukė sutartį, nors buvo pripažinta, kad naujas tiltas per Dangę yra reikalingas. Tuo metu rangovams už projektavimo darbus jau buvo sumokėta beveik 452 tūkst. eurų. Nuo tada su „Kelprojekto“ atstovais vyko derybos dėl likusio apmokėjimo. Projektuotojai pageidavo, kad savivaldybė jiems sumokėtų dar daugiau nei 200 tūkst. Tačiau rastas kompromisas, jog savivaldybė sumokės 194 tūkst. eurų.
Tiek meras Vaitkus, tiek kiti politikai neseniai buvote griežtai prieš tilto statybas. Mokslininkų tyrimai irgi parodė, kad tiek tiltas nereikalingas ir netgi kenksmingas. Kas pasikeitė? Iš kažkur atėjo dideli pinigai? Tiltas nespręs jokių problemų, tik jas sukurs. Gyventojai griežtai prieš. Palaikomas būtų tik pėsčiųjų tiltas.
Да…только мост для пешеходов и велосипедистов…
Nemanau,kad būtinas papildomas tiltas automobiliams. Gražus tiltas piestiesiems ir dviratininkams reikalingas į Bangų gatvę.
Kur galima pasirašyti už tilto statybą ?
Eik bezdėti. Boring.
Kam čia orą virpinat? Dabar tiesiog nueit i Bangų gatvę ir paźiùrèt ,kaip vyksta ten eismas niekam nedaŝunta ? Vos duu autobusai prasilenkia ! Ypač ties Menù fabriku . Kokius ten SRAUTUS galvojat NUKREIPT ? Gal i Baltikalnio 1,5 eismo juostą !?! Nejuokinkit . Vieną eilę namụ dar reik nugriaut o ne vieną nupiepèli kaip padarè . Ta mes MOKAM . Buvo pèsčiųjụ .Kam trukdè ? Visi patenkinti . Gaila BIZNIS MENKAS proto bokŝtams
.
Upė mieste yra judumo barjeras trukdantis sklandžiam susisiekimui. Paimkime du kraštutinumus: tarkime nėra jokio tilto visai, ir nėra jokios upės visai. Kokiu atveju susisiekimas būtų patogesnis? Tai va, kuo daugiau tiltų, tuo miestui geriau. Kuo jie platesni, tuo geriau. Grupelė aplinkinių gyventojų neturėtų daryti įtakos bendrai viso miesto susisiekimo infrastruktūrai ir būti trukdžiu likusių miestiečių interesams. Tiltas BŪ-TI-NAS!
Pritariu!
KAS PER UPĖ DANĖ ? ŽURNALISTAI , MES JUG JŪSŲ VARDŲ NEIŠKRAIPOME . ISIKALKITE Į GALVAS , JEIGU ŽMONĖS IŠ PRADŽIŲ PAVADINO DANGĖ , O KAŽKOS , AR KAŽKOKIE PAĖMĖ IR NUSPRENDĖ , (SULIETUVINTI IŠ SAVO GALVOS ) . KLAIPĖDIEČIAI TURI UPĘ DANGĘ !
Jei skaitytumėte atidžiai, tai pastebėtumėte, kad Danė yra savivaldybės citatose. Mano tekste visur yra Dangė. Ir patinka jums ar ne, oficialus pavadinimas visgi yra Danė.
Pritariu Martynui. Nepriekaištaukite rašantiems Danė, nes toks oficialus jos pavadinimas. Rašykite savivaldybėn laiškus, gal būsite išgirsti ir Dange atgal pervadins.
Pritariu Savivaldybės numatomo Bastionų tilto statybai. Tuo atveju Tiltų gatvę būtų galima palikti tik pėsčiųjų ir dviračių eismui.
Tiltų gatvė tik pėstiesiems ir dviratininkams? O kaip jūsų nuomone judės maršrutiniai autobusai? Autobusai važiuos Laivų skerstgatviu? O gal ir Mažvydo alėja važiuos? Ar nors kiek orientuojatės į kokius „gniaužtus” patektų visuomeninis transportas? Kokiu būdu pasiektų senąjį turgų? Ką tie autobusai veiktų Baltikalnio, Bangų gatvėse? O gal siūlote visą šį srautą paleisti per Pilies tiltą,? Ten jau dabar piko valandomis susidaro kamščiai, plius dasidės šviežiai iškepto Mėmelio miesto transportas. Ypač tie prailginti autobusai. O gal jie skraidys kaip dronai?
Autobusai gali Mokyklos gt.
Fantazuoji? Įdomu ar esi važiavęs autobusu, ar tik savo porshe? Kaip nuo biliotekos st. atsidursi stotelėje Turgaus, stotelėje Sausio 15? Maršrutai 3,6,10, 14, kaip turės važiuoti? Ar apskritai žinai kokie autobusai kursuoja Klaipėdos mieste?
Neidomu storkiauši
Tiltas į Smiltynę labiau reikalingas nei čia.
Bastionų tiltas iš Bangų 2jų eismo juostų į Liepų 2jų eismo juostų, o tiltas su 3riem absurdas. Geriau užbaigtų Jakų viaduką arba praplatintų pravažiavimą į Slengius/Mazutiškes.
Kažkas jau rašė, kad būtina ir reikia pratęsti KLEMIŠKĖS gatvę per A13 kelią, ten buvo sankryža ir ją reikia atstatyti, dabar daug kas važiuoja per aplinkui Kretingos link sudarydami kamščius LIEPŲ gatvėje Slengių o padarius pralaidą per Klemiškės gatvę srautai pasiskirstytų ir būtų laisvesnė LIEPŲ gatvė. Jei pastatys Bastionų tiltą tai LIEPŲ gatvės gyventojai uždus nuo mašinų gausos, nes visi važiuos kur, ogi į LIEPŲ g., vėl begaliniai kamščiai ir t.t., o KLEMIŠKĖS gatvė visai laisva… o ten kur numatytas Bastionų tiltas mašinom, atstatyti/gražinti tiltą pėstiesiems+dviratininkams žymiai pigiau gražiau ir geriau..
Manau geriausia kasti tunelį
Reikia tilto su perspektyva – 4 juostų ir pakeliama ir aukštesnį.
Bastionų tiltas (juostos pėstiesiems ir dviratininkams + 2 juostos automobiliams) yra būtinas ir neišvengiamas. Todėl, kad:
1. Bastionų tiltas yra svarbi pėsčiųjų, dviračių ir transporto jungtis tarp senamiesčio, Bastionų komplekso ir Danės krantinės, prisidedanti prie patogios ir tvarios miesto infrastruktūros. Naujai statomuose rajonuose Trinyčių teritorijoje ir prie Jono kalno įsikurs mažiausiai 4000 naujų gyventojų. Pagalvokite, prieštarautojai – dabar senamiestyje 1150 registruotų. Kas bus, kai jų taps 5 kartus daugiau ir nebus planuojamos jungties?
2. Įsipareigojimų užtikrinimas. Bastionų namų projekto vystytojas UAB „Eriadas“, patenkantis į didžiausių Lietuvos gyvenamojo būsto statytojų 20-tuką, prieš gaudamas sutikimą iš savivaldybės tokio masto projekto vystymui, įsipareigojo finansuoti Bastionų tilto projekto parengimą ir jo statybą 100 % nuosavomis lėšomis. Būtų kvaila leisti pastatyti bei parduoti pelną nešančius namus ir nusimuilinti nuo įsipareigojimo (tilto statyba).
3. Užteks tūpčioti. Būtino mūsų miestui Bastionų tilto idėjai jau 86 metai. Senamiesčio regeneravimo planui, kuris numatė Bastionų tiltą, jau 48 metai. Tilto idėjos radimosi metu mieste nebuvo nei 50 tūkst gyventojų. Šiandien jų 3 kartus daugiau.
Per Bastionų tiltą tik tarnybos ir viešasis – taip pats meras sako, taip kad jūsų argumentas nulinis dėl srautų.
Uz tilta dvieju eismo juostu, tiltu g atiduoti pestiesiems
Sveiki. Kur galima pasirašyti UŽ tilto statybą? Ačiū
Komikai skundaliai. Jie nori gyventi senamiestyje kaip kaime… Tsi ir vaziuokite i kaimus is miesto..
Jūs visi labai dideli specialistai, viską žinote, bet nieko nesuprantate,o patarimais drabstytis puolate pirmi. Sakykite, kur jūs matėte tiek dviratininkų Klaipėdoje, kad jiems reikėtų atskiro tilto? Pėstieji – ar ten yra kokių grandiozinių darboviečių, SPA centrų, mokyklų, restoranų, parkų, kad žmones plūste plūstų (Netoli tik „tabokinė”). Jei to tilto nepastatys, tai netruks miesto centras uždūsti išmetamosiose dujose, senamiestis aižėti nuo vibracijos ir t.t….
Auto srautas dabar pilnai susitvarko per esamus tiltus, kokios dar išmetamos dujos?
Atsirado matai ekspertas, dviratininkų nėra, tai dėl to reikia dar vieno tilto automobiliams?
Kokia dar tabokine, tabokines senai nebera.
Kodėl pėsčiųjų perėja padaryta per važiuojamąją dalį o ne po ja ? Kodėl tilto aukštis- tarpas tarp vandens ir tilto tik 3m., kaip kateriai praplauks, juo labiau, kai planuojama prie Joniškio kapinių katerių uostelis- tamm, kad nebedaryto uostelio o daryti rajoną?
Kokį dar darnų vystymą? Kas čia su kuo derės? Juk tai faktiškai senamiestis! Jei automobiliai kemšasi, tegu Mokyklos tiltą perstato, ten ir gatvę dar galima platinti, jei reikia. Vienintelis protingas variantas – dailus, prie senamiesčio derantis pėsčiųjų ir dviračių tiltas. Jis tikrai padėtų sujungti ir gyvenamuosius, ir pramoginius objektus abiejose pusėse, daug kas juo naudotųsi, nereiktų nei automobiliu važiuoti, nei parkavimu rūpintis. Žmonės puikiausiai pėsti ar dviračiu iš Pelenyno ar Bangų gatvės pasiektų ir stotį, ir sporto kompleksą, ir savivaldybę, ir mokyaklas, ir parkus.
Ten statomi ir ateityje bus pastatyta labai daug daugiabučiu,taip kad tiltas ten mirtinai reikalingas.
Visada galvojau, kad žmonės nori gyventi atokiau nuo gatvės.
Visada ten gyvenantys bus prieš bet kokia statyba,Kapčiamiesčio varijantas,kai apie kitus negalvojama.
Paskaitykite atidžiai.. tiltui nesiprisinama, norima kad jis būtų. Pėsčiųjų ir dviračių tiltas. Autotiltas yra greta , Mokyklos.. jei reikia statykite greta dar vienay u Liepų g. Danės g.. nesulyginami dalykai.
Faktas, jog nereikalingas automobiliams tiltas tikrai nereikalingas
Pritariu tiltas reikalingais
Pritariu tiltas reikalingais
Taip, Bendrystės tiltas įrodė jo reikalingumą, bet kaip ir jis pats, pėsčiųjų, dviratininkų, o naujo tilto versija Išvis klaiki- kam tokį ir viešinti, abejojantys dėl jo tikrai prieš bus. O peticija galėtų ir elektroninė būti- ne visi gali iš darbų ištrūkt, o pasirašyti norisi.
Vienareikšmiškai tik už pėsčiųjų tiltą. Sunkiai suvokiama, kokio velnio ten reikalinga magistralė iš niekur į niekur, tiesiai į gyvenamuosius namus ir ramų kvartalą. Čia gal savivaldybės ponuliams ta gatvė reikalinga pora minučių greičiau iki darbo nuvažiuoti?