Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-03-06 |
Visi devyniolika Klaipėdoje 1998-2025 metais dirbusios Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“ narių vienbalsiai nusprendė ją likviduoti.
Prieš išvažiuojant į „paskutinį reisą“ visiems pajininkams, priklausomai nuo nuo turimų pajų, buvo nuspręsta išmokėti 107,6 tūkst. eurų dividendų. Likviduojamos bendrovės statusas Registrų centre buvo įregistruotas ketvirtadienį.
Spalio viduryje bendrovė buvo pranešusi, kad atleidžia 48 darbuotojus. Paskutinė „Gintarinio vairo“ darbo Klaipėdos miesto autobusų rinkoje dieną buvo lapkričio 14-oji .
„Bendrovė buvo įkurta 1998-aisiais Klaipėdos savivaldybės iniciatyva. Iki tol apie pusę miesto keleivių vežimo rinkos buvo užėmę pavieniai vežėjai – įprastai tai būdavo patys vairuotojai, nusipirkę važinėtus autobusus. Turėti reikalą su šimtu atskirų subjektų savivaldybei buvo nepatogu, ir ji skatino jungtis vežėjus į stambesnes struktūras. Dalis vežėjų pasirinko UAB formą, o dalis, „Gintarinio vairo“ atveju, – kooperatyvą. Lietuvos viešajame transporte, regis, tai vienintelis tokią juridinę formą turintis vežėjas. Per 27 darbo metus kooperatyvas pergyveno ir geresnius, ir sudėtingesnius laikus. Prieš ketvirtį amžiaus jų teikiama paslauga kokybės atžvilgiu nenusileido municipalinio vežėjo, UAB „Klaipėdos autobusų parkas“, paslaugai. Dokumentiniame filme apie miesto viešojo transporto istoriją galima tuo įsitikinti išgirdus keleivių vertinimus. Vėliau, deja, kooperatyvas prarado raidos dinamiką ir dabar jam tenka trauktis iš mūsų rinkos. Tačiau savo svarbų vaidmenį jis atliko. Privačių vežėjų dalyvavimas leido sukurti konkurencingą rinką. Konkursuose siūlomi jų įkainiai būdavo mažesni nei municipalinio vežėjo ir taip stabdė paslaugos brangimą. Dalykiniai mūsų įstaigos santykiai su KVKB „Gintarinis vairas“ šiandien pasibaigia. Su pagarba užverčiame šį Klaipėdos viešojo transporto istorijos puslapį. Dėkojame „Gintarinio vairo“ vadovui Raimondui Žeimiui ir kooperatyvo bendruomenei už dalykišką ir kolegišką bendradarbiavimą dirbant mūsų keleiviams. Linkime jiems kuo geriausios kloties. Nemaža vairuotojų dalis sukauptą profesinę patirtį pritaikys kitose transporto paslaugų sektoriaus įmonėse“, – atsisveikinimo proga tada rašė viešąjį transportą uostamiestyje organizauojanti VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“.
„Gintarinio vairo“ pasitraukimą iš rinkos apkartino faktas, jog jo vadovas R. Žeimys užsidirbo teistumą byloje, kurioje nagrinėti epizodai dėl neteisingų duomenų apie pajamas, pelną ar turtą pateikimą siekiant išvengti mokesčių, kurių suma viršija 100 MGL bei dėl apgaulingo finansinės apskaitos tvarkymo arba organizavimo.
O ar nežinion? Buvusiųjų nebūną… Kiek reiklalinga nugyventi sotaus gyvenimo, kiek nueiti kelio, kad užsidirbti teistumą? Istorijoje būta ir Šiaulio bei I. Šiaulienės vaidmenų?