Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-05-18 |
Į pirmadienį parengtų Bastionų gatvės ir naujo tilto projektinių pasiūlymų pristatymą susirinkę klaipėdiečiai juos „pasveikino“ beveik vien tik kritika. Daugiau nei tris valandas trukusio susirinkimo metu tilto, kurio važiuotų ir automobiliai, idėją palaikė tik Senamiesčio seniūnaitis Renaldas Kulikauskas.
Projektiniai pasiūlymai rengiami pagal Klaipėdos savivaldybės ir UAB „Bastionų namų“ sutartį. Pastaroji bendrovė šiam darbui pasisamdė „SRP projektą“. Pastarojo susirinkimo pirmininku paskirtas advokatas Donatas Lapinskas netruko sukelti dalies susirinkusiųjų pasipiktinimo, kai pareiškė, jog filmuojantieji be Savivaldybės administracijos sutikimo gali sulaukti nemalonumų dėl galimo asmens duomenų viešinimo.
Jis pagarsino, kad iki pristatymo buvo gauti 68 pasiūlymai. Susirinkusieji pageidavo, kad jie ir atsakymai būtų skaitomi visi.
Lietuvos dviratininkų bendrija pateikė aštuonias pastabas.
Į jas buvo atsakyta, kad „klausimai dėl bendros transporto srautų logikos, atskirų gatvių vaidmens miesto tinkle ir platesnės miesto judumo sistemos yra svarbūs, tačiau jie peržengė šių projektinių pasiūlymų apimtį“.
Vienas iš klausiusių raštu teiravosi, kokiais tyrimais yra pagrįstos išvados, kad reikia automobilių tilto ir nepakanka skirto vien dviračių ir pėsčiųjų. Jam buvo atsakyta, kad projektiniai pasiūlymai parengti pagal galiojančius teritorijų planavimo dokumentus, gatvė ir tiltas yra numatyti 2021 m. patvirtintame bendrajame miesto plane.
D. Lapinskui dar kartą pakartojus analogišką atsakymą jau buvo nuspręsta, kad klausimų-atsakymų skaityti nebereikia ir pereita prie atėjusiųjų į pristatymą klausimų.
Vienai iš klaipėdiečių iškėlus klausimą, ar buvo įvertintas poveikis aplinkinėms gatvėms, projektuotojai tikino, kad kelių saugumo auditas buvo atliktas, bet jis neviešinamas, nes nėra projektinių pasiūlymų dalis. Tuo metu poveikio aplinkai vertinimas nebuvo atliekamas, nes projektuojami objektai nepatenka į atitinkamą sąrašą.
Liudvika Kuzminčiūtė, asociacijos „Klaipėdos žalieji“ pirmininkė, pareiškė, jog atliekant darbus numatoma per mažai atsodinti medžių vietoje numatytų iškirsti. Lukas Kubertavičius, „SRP Projektas“ inžinierius informavo, kad prie Dangės augantis daugiau nei metro skersmens gluosnis išliks, nes nepatenka į planuojamą darbų zoną.
Nuogąstavimus dėl pablogėsiančios gyvenamosios aplinkos, augančių medžių, parkavimo vietų, poveikio jų namams išsakė Bangų gatvės ir Laivų skersgatvio gyventojai. Pastarieji buvo patikinti, kad rekomenduojama viešojo transporto schema driekiasi per Danės gatvę, o ne per jų skersgatvį.
Justas Ingelevičius, Lietuvos dviračių bendrijos atstovas, pareiškė, kad numatomais sprendiniais bloginama situacija dviratininkams Baltikalnio gatvėje, nes „šaligatviais važiuoti dviračiais nėra gerai“, o dviratininkų srautą čia numatoma nukreipti būtent ant šaligatvių. Pasak jo, projektuojami 2,5 pločio dviračių takai yra per siauri.
Viena klaipėdietė, pareiškusi, kad yra prieš automobilių tiltą, taip pat išdėstė savo nuomonę, kad siūloma surūdijusio plieno spalva nėra tinkama tiltui, o po juo numatyti suoliukai taps benamių miegamuoju ir tualetais.
D. Lapinskas ne kartą aiškino, kad savivaldybės atstovai šio pristatymo pristatymo metu į klausimus atsakinėti pagal teisės aktus neprivalo, nes ji yra tik statytoja, o projekto užsakovas – „Bastionų namai“.
„Ar nemanot, kad suoliukai po tiltu bus vasaros bomžų namai? Ar manot, kad normalūs žmonės po tiltu sėdės ir ilsėsis?“, – antrindamas klausė Klaipėdos miesto tarybos narys Leonas Makūnas, tačiau atsakymo nesulaukė dėl eilinių replikų iš salės, nuolat įnešdavusių chaosą.
Kitas miesto Tarybos narys, konservatorius Ugnius Radvila pirmiausiai sukritikavo pirmininkaujančio pareiškimą dėl filmavimo ir teiravosi, ar projektuotojai kvietė miesto vadovybę, nes „visa eilė klausimų yra ne jų dispozicijoje“.
„Tikrai neklaipėdietiškas tiltas, užkerta kelia Danės vystymui, nes nepakeliamas ir nepasukamas. Bandoma eiti pigiausiu, paprasčiausiu keliu“, – pareiškė opozicijos lyderis.
Antrindama pastarajam viena klaipėdietė teigė, jog tiltas galėtų būti ne toks kampuotas, nes toks esą netinka senamiesčiui.
„Kaip svetimkūnis, kaip spuogas“, – jos pasisakymą palydėjo eilinės replikos iš salės.
„Čia jums ne benamiai prie konteinerių, nepatrauksite. Gerbkite mūsų pinigus. Sumokėta TOP kaina už butus“, – pareiškė viena iš atėjusių klaipėdiečių.
Klaipėdos miestiečių draugijos pirmininkas Benas Volodzka, be kita ko, teiravosi, kodėl tilto projektui nebuvo organizuotas architektūrinis konkursas. D. Lapinskas jam aiškino, kad to nereikalavo savivaldybė.
Vienintelis Senamiesčio seniūnaitis R. Kulikauskas teigė pritariantis tilto projektui, nes tai esąs ne tik senokai suplanuotas, bet ir „reikalingas, paremtas įrodymais“ objektas.
„Gyvename mieste ir turime galvoti, kaip viso miesto srautai skirstysis. Asmeniniai interesai neturėtų būti dominuojantys“, – teigė jis, pažymėjęs, kad vien „Bastionų namuose“ gali įsikurti apie 1500 žmonių.
Beje, nors praėjusią savaitę vykusio susitikimo su miesto centro gyventojais metu kai kurie klaipėdiečiai išsakė pageidavimą, kad pristatyme dalyvautų ir meras Arvydas Vaitkus, jis čia taip ir nepasirodė, nepaisant to, jog pirmadieninėje jo darbotvarkėje buvo tik „darbiniai pasitarimai, darbas su dokumentais, įgyvendinamų projektų kontrolė“.
Internete yra sukurta peticija, kuria pasisakoma „prieš autotransporto tilto projektą Klaipėdoje“. Ją iki projektinių pasiūlymų pristatymo buvo pasirašę beveik 2000 žmonių.
Minėtojo susirinkimo su gyventojais metu A. Vaitkus tikino, jog tilto projektinių pasiūlymų pristatymas dar nereiškia, jog šis objektas bus skirtas ir autotransportui.
„Džiaugiuosi, kad yra aktyvūs žmonės ir turi savo nuomonę. Galutinių sprendimų dar nėra, man svarbi visų žmonių nuomonė“, – teigė jis.
INFORMACIJA
Bendrovės „SRP Projektas“ parengtuose dokumentuose nurodoma, kad projektuojama ir C kategorijos, dviejų eismo juostų Bastionų g. prasidės sankryžoje su Danės gatve ir Laivų skersgatviu ir baigsis ties Bangų ir Baltikalnio gatvių sankryža. Tiesiant ją numatoma iškirsti per 60 medžių – klevų, liepų, obelų, robinijų. Projektuotojai nurodo, kad šia gatve drieksis viešojo transporto bei dviračių transporto trasos, tad projektuojamas dviračių takas ir autobusų stotelės.
„Tiltas projektuojamas trijų tarpatramių su plačiomis potiltėmis pėstiesiems ir dviratininkams, kad nesudarytų atskirties tarp zonų ties statiniu. Projektuojamo tilto perdangos ilgis ~89,50 m. Projektuojant tiltą atsižvelgta į Danės upės laivakeliui keliamus reikalavimus. Po viduriniu tilto tarpatramiu numatomas 20 m pločio ir 3,0 m aukščio laivakelis, kuris užtikrins laivų judėjimą visu navigaciniu laikotarpiu. <…> Pateikti tilto duomenys tikslinami TDP rengimo metu. Projektuojamos dvi eismo juostos 3,25 m pločio. Dešiniajame šalitiltyje projektuojamas 2,0 m pločio pėsčiųjų takas. Kairiajame šalitiltyje projektuojamas 2,50 m pločio dviračių ir 2,0 m pločio pėsčiųjų takas. Minimalus tilto plotis – 18,25 m. Projektuojamo tilto principinė idėja – Klaipėdos miestą kadaise iš rytinės ir pietinės pusės juosė gynybinis bastionų kompleksas. Bastionams būdinga charakteringa laužyta trikampė forma. Projektuojamo tilto vidurinėje dalyje Danės upės tėkmės kryptimi numatyti išplatėjimai, atkartojantys bastionams būdingas formas. Tiltas tampa šiuolaikiniu buvusio gynybinio bastionų komplekso tęsiniu“, – apie planuojamą tiltą rašo projektuotojai.
Anot jų, meninė-architektūrinė tilto idėja paremta popieriaus lankstymo meno – origami – principais. „Kaip ir dera jūros miestui – Klaipėdai – atspirties tašku pasirinktas popierinio laivelio modelis. Projektuojamo tilto planinė ir fasadinė išraiška atliepia į popierinio laivelio geometriją. Visumą apjungiančiu raktu pasirinktas popierinio laivelio modelyje sutinkamas trikampis motyvas. Pagrindinė tilto funkcija yra sujungti Danės upės krantus, tačiau papildomai atverta vidurinė tilto dalis reaguoja į Danės upės tėkmę ir nenutraukia vizualinio Danės upės ryšio su senamiesčiu. Fasadų segmentuose numatoma naudoti skirtingomis kryptimis išdėstytas lameles, kurios sustiprina tilto sulankstymo įspūdį ir fasado 3D efektą. Tilto viduryje dalyje nukreiptoje į senamiesčio pusę, kaip meninis akcentas, projektuojama klomba su atsisėdimo funkcija. Klomboje numatyta įstiklinta dalis, kuri veikia kaip langas į upę“, – dėstoma projektiniuose pasiūlymuose.
ISTORIJA
Dar 1964 m. Miestų statybos projektavimo institute buvo atliktas senamiesčio dubliuojančios gatvės projektas – ji turėjo aplenkti senamiestį iš rytų pusės ir šiaurinėje miesto dalyje įsijungti į S. Nėries gatvę. Tačiau šis projektas pasirodė ne visai realus, nes buvo susijęs su nemažais sanacijos darbais, be to, akcentuota, kad S. Nėries gatvėje gausu švietimo bei sveikatos apsaugos įstaigų.
1975 m. sausį architektų Nijolės ir Vytauto Zubovų parengto Klaipėdos senamiesčio regeneracijos projekto iki 2000 metų ekskiziniams pasiūlymams pritarė miesto Vykdomasis komitetas. Pritarta buvo ir pasiūlymui projektuoti dubliuojančią gatvę apeinant senamiestį už pylimų ir pastatant tiltą per Dangę ir tęsinį iki Dangės gatvės.
Pagal paskutinę 2009 m. dieną patvirtintą detalųjį teritorijos tarp Gluosnių gatvės, Gluosnių skersgatvio, Dangės upės ir bastionų komplekso planą naujo kvartalo statytojai ne tik turėjo sutvarkyti prie jų sklypo esančias Dangės krantines, bet ir parengti naujos keturių eismo juostų Bastionų gatvės projektą abipus upės bei naujojo Bastionų tilto techninį projektą. Pagal preliminarius detaliajame plane numatytus duomenis tiltas turėjo būti keturių eismo juostų, pakeliamas arba pasukamas, 5,5 m aukščio. Abiejose tilto pusėse numatyti pėsčiųjų takai, gatvės ir pėsčiųjų zonos apšvietimas, dviračių takas. Statytojai turėjo įrengti gatvės atkarpą nuo Gluosnių – Bastionų gatvių sankirtos iki numatomo tilto per Dangės upę.
2015-ųjų spalį buvo pranešta, kad savivaldybės skelbtą Bastionų gatvės ir tilto projektavimo konkursą laimėjo bendrovė „Kelprojektas” kartu su partneriais – Nyderlandų projektavimo ir konsultavimo bendrove „Royal HaskoningDHV” ir architektų biuru „Andrijauskas ir partneriai”. Jie darbus įsipareigojo atlikti už 859,4 tūkst. Eur.
Pradėjus tilto projektavimo darbus įvairioms centrinėms ir vietinės valdžios institucijoms 107 Liepų, Danės gatvių ir Laivų skersgatvio gyventojai nusiuntė raštą, kuriame išreiškė protestą prieš Bastionų tilto statybą numatytoje vietoje. Internetinę peticiją „Nepritariu naujo Bastionų tilto statybai” tuomet pasirašė 156 asmenys.
Paaiškėjus, kad net kelios institucijos nederins tokio projekto, 2020 metais Bastionų tilto projektavimo istorijoje padėtas galutinis taškas – Klaipėdos savivaldybė su projektuotojais jau nutraukė sutartį, nors buvo pripažinta, kad naujas tiltas per Dangę yra reikalingas. Tuo metu rangovams už projektavimo darbus jau buvo sumokėta beveik 452 tūkst. eurų. Nuo tada su „Kelprojekto“ atstovais vyko derybos dėl likusio apmokėjimo. Projektuotojai pageidavo, kad savivaldybė jiems sumokėtų dar daugiau nei 200 tūkst. Tačiau rastas kompromisas, jog savivaldybė sumokės 194 tūkst. eurų.
Tiltų gatvės eismas – biurokratinės baimės ir dvigubų standartų įkaitas
Kol Klaipėdos savivaldybė dešimtmečiais projektuoja gyventojų atmetamus tiltus-monstrus („spuogus“) ir už mokesčių mokėtojų pinigus taškosi projektoriams ant asfalto, centrinė miesto arterija stovi paralyžiuota.
Oficialus valdžios baubas – silpnas gruntas ir vibracija – yra techninis briedas. Jei danga iš tiesų neatlaikytų lengvųjų automobilių, ją jau seniai būtų sugriovę kas kelias minutes maršrutu dundantys 15–20 tonų autobusai. Realybėje čia saugoma saujelės įtakingų centro gyventojų ramybė viso likusio miesto logistikos sąskaita.
Vakarietiškas ir išmanus problemos sprendimas yra čia pat, ranka pasiekiamas. Kintamos informacijos LED ženklai, sensoriai ir reversinis eismas, dozuotai įsileidžiantis automobilius tik piko valandomis (pvz., ryte 7:30–8:30) su griežtu greičio ribojimu iki 30 km/h. Tai akimirksniu išlaisvintų dūstančias N.Uosto, Pilies ar Bangų gatves.
Tačiau kol savivaldybės „pelės“ labiau bijo rangovų atsakomybės (kaip su bankrutavusia Biržos tilto remontininke „Hidrostatyba“) ir vadovaujasi draudimais, o ne intelektu, tol vairuotojai piko metu stovės kamščiuose, stebėdami tuščią gatvę ir įmantrius šviesos šou ant jos grindinio.
Kur pasirašyti peticiją už tiltą ? ? ?
Jeigu jau taip žinant tam tikrus valdiškų lėšų įsisavinimo vykdant viešuosius statybinius projektus ypatumus, kada jų atlikimas gerokai pabrangsta lyginant su suderėta pirmine preliminaria kaina, tai tada gal nebūtų nieko tokio labai jau juk kaip ir neįmanomo tame, jei šito naujo tilto Klaipėdoje statybos galutinėje sąmatoje atsieitų kažkur panašiai tiek, kiek kad kainuotų jį nutiesti ligi paties kokio Mėnulio, jeigu tik ir ne dar net brangiau🤔…😂
Architektūrinio konkurso tiltui, o už iki šiol išleistus paimti iš tų kišenių, kurie keli stumia tą reikalą. Nereikiav automobilių tilto, Klaipėdoje vakarų vėjai, ar kvėpuos automobilių išmetamomos dujomis ir klausysis automobilių zujimo.
Tik dviračiam tiltas, sveikata ir judėjimas. Ir tiltas turi būti pasukamas. Bastijonų chebra, ačiū už apmokėtus pasiūlymus
Saujelė papirktų mėlynmarškinių neturėtų šokdinti viso miesto
Na, nemanau, kad reikia stabdyti tilto projektą, jei peticiją pasirašė vos 1 % klaipėdiečių.
ka čia niekus kalba tiltas reikalingas
Tik visuomeninikai gali padėti šiuo klausimu. Reikalas slypi kažkur giliau. Jau buvo aiškus autoritarizmas šio mero darbe, kad tokį lygį pasieks turbūt netikėjo niekas
Meras 100 procentų teisus, kaip ir didžioji dalis klaipėdiečių tiltas labai reikšmingas taškas.
Visiškas dugnas. Kaip saujalė žmonių gali taip nuprotėti, matyti tik savo interesus, o, tikriausiai, ir sąmoningai kenkti miestui. Reikalingas ne tik šitas tiltas, bet ir dar trys – antraip uždusime, nervus gadinsime kamščiuose,. ..tačiau nesipykime, suklydusių, suklaidintų, dėmesio išsiilgusių žmonių daug, o čia jiems erdvė „savo vieninteliai teisingai nuomonei” pareikšti.
Kur jūs randant tuos kamščius Klaipėdoj? Kur jūs ten dūstat? Aš itariu, kad tokias nesąmones rašinėja tie, kas išvis mašina nevažinėja ar gyvena kur nors Radailiuose, nes aš mieste nepatenku niekad į kamštį kur reikėtų ilgiau nei penkias minutes pastovėti
Gyvenau trumpą laiką prie Mokyklos-Verpėju sankryžos, on prieš tai Baltijos prospekte, mašinų srautas yra tiesiog neadekvatus, aš giliai užjaučiu visiems kurie gyvena ten pastoviai, mes įpratę prie to triukšmo, prie kvapo, prie būtinybės eiti per šimtą perėjų norint paprasčiausiai pateikti į miesto centra. Gal but mes to pripratę, bet smegenų žalą yra nepataisoma, žmonės tiesiog apkurto.
Aišku sprendimas dėl šito tilto neišspręs pagrindinės problemos: nežmogiškos urbanistikos, orientuotos pirmiausiai į ekonominės sprendimus. Bet apie tai niekas nekalba, ir nekalbės niekada, niekam neįdomu tie pati amerikietiški pavyzdžiai, kur miestai-mutantai yra patogi viskam išskyrus gyvenimą.
Manau, kad labai reikalingas tiltas pėstiesiems, dviratininkams ir automobiliams. Biržos tiltas praktiškai tik viešajam transportui ir tai dar tik iš bėdos. Lieka tik Pilies ir Mokyklos tiltai. Reikia šiek tiek nuimti transporto srautus bent jau nuo pilies tilto. Pasiaurint Pilies, N. Uosto gatvę, kad pasidarytų lengvesnis priėjimas prie marių vystomų kvartalų.
Būtinas tiltas automobiliams dviratininkams ir pestesiems ir taškas!!!!
1. Biržos tiltas avarinis.
2. Tiltų gatvė muziejinė ir nepritaikyta autotransportui ir dviračiams, bus galima daugiau plėtojama lankytinų vietų miesto svečiams, turizmui (kruizinių laivų terminalas) t.t. (viskas naujinama, blizginama t.t.)
3. Naujas tiltas gerins spec. tarnybų pasiekiamumą įvairių ekstremalių įvykiu metu.
4. Gerins vietos gyventojų susiekimą pėsčiųjų, dviratininkų, viešojo transporto
Sėkmės merui…
Avarinis tiltas yra remontuotinas.
Autobusai yra elektriniai ir mažesni.
Senamiesti numirs, jeigu taip tvarkysime toliau.
Automobilių tilto Bastiono rajone nereikia- šalia yra Mokyklos tiltas.
Automobiliš tilto reikia Šiaurinėje miesto dalyje, ten tai problema akivaizdžiai didėja.
Visai nedaug susirinko žmonių, jei atmetus žurnalistus, savivaldybės darbuotojus – salė apytuštė. Vadinasi, automobilių tilto nereikia tik saujelei.
Na visi nepritariantys automobilių tiltui netilptų.Ne pagal tai matuojate.
Jei jiems tikrai rūpėtų – būtų atėję. Ten daug net ne klaipėdiečių pasirašė tas peticijas
Tiltas reikalingas ir taškas.Dviračiai davažiaus nuo prūdo arba Jono kalnelio.ne 19 amžius, be to bastionui taip pat pravers tiltas
Dabar , kai eini laikinuoju pėsčiųjų tiltu ir džiaugiesi ramybe, pagalvoji, kad jo vietoje bus automobilių triukšmas , kaupsis transporto kamščiai, darosi labai liūdna ir bjauru.
RINKIMUOSE NEBALSUOKITE UŽ VAITKŲ @Co.
O Jūs norite,kad visos tos problemos būtų tik kitur,kad tik ne jūsų gyvenamoje vietoje ?
O jūs galvojate visas problemas, galbūt ir jūsų, išspręs šis tiltas? Jis su kurs dar vieną transporto spūsčių problemą, nes Danės g., Karoso g. , Laivų sk. g. yra mažo pralaidumo. Netgi dabar iš pastarųjų gatvių įvažiuoti į Liepų g. yra didžiulės problemos dėl didelio eismo srauto joje.
Deja, gyvenu truputį toliau ir eismo triukšmingoje vietoje. Todėl einant laikinuoju pėsčiųjų tiltu pro šalį iš darbo, džiaugiuosi ten esama ramybe. Žiauriai atrodys vaikams įrengta žaidimų aikštelė apsupta transporto spūsčių, eismo triukšmo ir išmetamųjų dujų. „Bravo” savivaldybei :((
>suoliukai taps benamių miegamuoju ir tualetais.
Tikriausiai dėl šios priežasties mieste nebėra nė vieno suoliuko kur būtų patogu atsisėsti. Taip vadinamoji „agresyvi architektūra” (paguglinkite) yra kainą už karą su benamiais ir paaugliais, visiems kitiems nėra alternatyvų, kaip tik mokėti prabangiuose restoranuose, arba tiesiog vaikščioti nesustojant. Miestas-turistinis srautas, miestas-turtuoliams, kam man reikalingas toks miestas? Geriau sutikčiau gyvent kaime arba mažajame miestelyje, gal but ten žmonės per naivūs kad užsiimti tokia bedievyste
anarchija,ui kaip man tas burdaks patinka.
Tiesa, pas jus redakcijoje dirba liberalas Artūras Šulcas – tai gi liberalų, centro partija su Taraškevičiumi priešaky pažadėjo tiltą investuotojams 🙂 gal papasakos detaliau Artūras Šulcas kaip ten viskas vyko anais laikais, kaip senamiesčio bendruomenės kovojo prieš Andrijausko suprojektuotą ir liberalų stumiamą 4 eismo juostų tiltą. Tuomet bendruomenių dėka buvo sutarta dėl 2 eismo juostų. Artūrai Šulcai – tai jūsų partijos atsakomybėje šis tiltas patvirtintas – pasisakykit, o ne ant šio mero Vaitkaus ir jo komandos varykit.
Dauguma susirinko iš anksto priešiškai emocingai nusiteikę, nesiklausė, nebuvo diskusijos, klausimus uždavinėjo tuos pačius ne po vieną kartą…. Vertingiausias senamiestis yra ties Tiltų g.-e, bet čia susirinko protestuotojai ne senamiesčio gyventojai… Tiltas reikalingas, kad apsaugoti tikrąjį senamiestį. Vienintelis dalykas, kad norėtųsi kelių tilto variantų pasiulymų klaipėdiečių balsavimui. Taip pat neapsieita, be politikavimo – savo nišą aistroms pakurstyti rado ir koncervatorius artėjantiems rinkimams pasireklamuoti.
Miestietei reikėtų priminti, kad senamiesčio ribos nesibaigia ties Tiltų gatve. Siūlyčiau pirmiausia pasižiūrėti savivaldybės žemėlapius, kuriuose aiškiai matyti, kur yra senamiesčio teritorija. Susidaro įspūdis, kad jai vertinga atrodo tik Tiltų gatvė, nors kitų senamiesčio gatvių gyventojai taip pat turi teisę gyventi kokybiškai ir saugiai.
Tiltų gatvė istoriškai buvo pagrindinė miesto eismo arterija dar nuo XVI amžiaus, todėl kalbėti apie ją kaip apie paprastą pėsčiųjų gatvę nėra visai sąžininga. Problemos nereikėtų tiesiog permesti į kitas gatves ir nukreipti viso senamiesčio eismo pro kitų žmonių namus. Reikia ieškoti sprendimo visam senamiesčiui, o ne tik vienai gatvei.
Siaubas! O meras totalus bailys! Taškas
Prieš statant tas baisias Bastionų dėžes senamiestyje, reikėjo pagalvoti, kad bus norima automobilių tilto, kuriam dabar nepritariame. Klaipėda yra idealus miestas dviračių judėjimui, pėstiesiems, į ką šiuolaikiniai miestai ir orientuojasi šiandien. Tik bambaliniams su bmw ir mažais špempeliukais reikia automobilių miesto.
Taip idealus dviratininkams, bet pažiūrėkite kokius dviračių takus įrenginėja. Tokius siaurus, šaliapėsčiųjų, kad net dviračiu netelpi pravažiuoti. O nuvažiavimai, kokie- gali padangas pramušti. Meras giriasi kur buvo ,ką matė, bet atrodo mato tik tai kas jam naudinga. Dar tokios miesto valdžios, valdomos nuo galinės sėdynės, neturėjome. Melavimas, išsisukinėjimas, savigyra.
Vel kaimynai bangas kelia.,užtat kaminas ne svetimkūnis.O Kaunas tik statosi tiltus vieną po kito.
Niekas nesako kad tiltų nereikia, bet problema yra kitoje miesto pusėje- Šiaurinėje. Va ten už Liepų gatvės lint Tauralaukio tai kitaip.
Aš tik noriu suprasti kodėl čia taip stumia tą tiltą, nes reikės naujiems statomiems Trinyčių projektams labiau nei pačiam miestui. Aš suprantu, kad mero rinkimų draugeliai stumia gyvenamųjų namų projektus senamiestyje, tačiau ten tuo mūsų lauks miręs senamiestis. Aš suprantu, kad merui rūpi ne miestas, i rinkėjai
Taigi Mokyklos tiltas prie pat Trinyciu, kam jierms sitas tltas?
kvaiša,ar Trinyčiai ne Klapėdoje
Pasiektas naujas dugnas šios savivaldybės bendravime su gyventojais, liūdna.
Pamiršot džiazisto Kongo meravimo laikus. Jau kaip smagiai tada bendravote!