Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-06-11 |
VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT), miesto valdžios nurodymu pasirašiusi 200 milijonų vertės tiesioginį sandorį su savivaldybės įmone „Klaipėdos paslaugos“ ir įsipareigojęs jai mokėti pagal faktines išlaidas, jau krenta į finansinę duobę. Įstaiga planuoja didesnį nei 5,6 mln. eurų metinį nuostolį, tad gavo mero pavedimą optimizuoti viešojo transporto tinklą.
„Mes stebime situaciją, reaguojam ir nuolatos vykdom tą transporto tinklo optimizavimą, peržiūrim visus maršrutus iš esmės ir kiek įmanoma atliepiant ir poreikį, ir kitas aplinkybes, ir dėliojam tuos planus ir reaguojam tiek į sezoninius maršrutus ir tikrai darom, kad tie nuostoliai kiek įmanoma būtų mažesni“, – tikino laikinoji KKT vadovė Alina Mikalauskė Klaipėdos miesto tarybos Finansų ir ekonomikos komiteto posėdžio metu.
Politikams paprašius konkretumo, A. Mikalauskė aiškino: „Mūsų fokusas yra gerinti viešosios paslaugos kokybę. Pirmiausia, reikėtų susitvarkyti vidinę pusę, kad galėtume pakviesti naujus keleivius į keliones, sėsti į autobusus ir kad jie galėtų turėti tą gerą keleivio patirtį“.
Konservatorius Andrius Dobranskis priminė apie mero „parėdymą optimizuoti tam tikras ridas“. Ir klausė, ar yra aišku, kiek autobusų ridos bus atsisakoma, ar bus atsisakoma kai kurių viešojo transporto maršrutų.
„Tas darbas yra procese, – atsakė laikinoji direktorė, patvirtinusi, kad mero pavedimo esama. – Mes jau einam prie pabaigos dėl to viso tinklo galutinio to įvertinimo. Kitą mėnesį turėsim galutinį rezultatą dėl tų ridų sumažinimo. Pateiksim, kaip galutinai rezultate atrodys visas tinklas“.
„Atviros Klaipėdos“ duomenimis, kur kas labiau ketinama „optimizuoti“ privačių vežėjų, laimėjusių konkursus ir dirbančių už konkretų pasiūlytą tarifą, kuris indeksuojamas tik esant tam tikroms sąlygoms, o ne „Klaipėdos paslaugų“ rinkos dalį, gautą išskirtinėmis sąlygomis.
„Problema nėra pats vidaus sandoris. Problema atsiranda tada, kai jo kaina, sąnaudos, pelno norma ir kokybės rodikliai nėra patikrinami taip pat griežtai, kaip būtų tikrinami konkurenciniame pirkime“, – komentuodamas vidaus sandorius teigia dr. Arūnas Burinskas, Vilniaus universiteto Ekonomikos ir verslo administravimo fakulteto docentas, ekonomistas ir teismo ekspertas.
Žmonių Klaipėdoje daugėja..palikti viską kaip ,kad dabar yra
Akivaizdu, kad atsirūgsta, tos papildomos lengvatos, lengvatą paskyrė, o pinigų mokėti nenori…tai dabar visiems teks kentėti dėl sumažėjusio autobusų važiavimo
Čia po vairuotojų protesto tik tokia išeitį radote? Po optimizacijų blogiau būna tik keleiviams.
Koks glušpetris sugalvojo visus autobusus aliai vieno numaliavoti nuobodžia mėlyna spalva? Bent greitieji kartu su mikriais galėjo būti kitokie, gal žali, kaip kažkada buvę. Arba atvirkščiai, o žmonėms būtų lengva atskirti kas yra kas.
Tai, kad buvo siūlymas, vežti viešuoju transportu nemokamai. Kas čia atsitiko, kad reikia optimizuoti maršritus? Gal mieste liks vienas maršrutas ir tas nemokamai?
Maršrutkės yra visiškai bereikalingas dalykas. Kurgi nebus nuostolinga, jei vežioja orą per dienas?
Prašau padarykite pigesnius bilietus suaugusiems. Algos minimalios Klaipėdoje,nebent jau labai pasiseka per pažįstamus geriau apmokamam darbe įsidarbinti. Mes irgi norime nuolaidų 🙂
Visų pirma optimizuokite grafikus. Iš mažojo kaimelio važiuoja autobusai krūvom. Lauki 15-20 minučių paskui atvažiuoja krūva autobusų, kurių pirmas surenka visus , kiti važiuoja tušti.
Priėmė nutarimą pencininkus vežti pigiau- tai apkarpys maršrutus. Ir ką- gyveni toliau nuo centro, keliauk pėsčias. NEAPSIMOKA.
Artūrai, o kodėl konservatoriai, nesiūlo vsikščioti peškom, o sutaupytus pinigus atiduoti?
Nežinau vidinių intrigų, bet manau kad vyksta negeri dalykai. Susisiekimas mieste turi būti tik gerinamas ir net minčių negali būti apie maršrutų mažinimą. Klaipeda ne kaimelis. Ponai nuosavu transportu važinėja ir nemato realios situacijos. Kaip ant debesėlio sėdi. Ta stebuklinga frazė – optimizuoti…. Pabandykite pavazineti patys ir stotelėje gaišti laiką po pusę valandos laukti autobuso…
Pvz. 4…. Kad ir kito maršruto po 15 ar 20 min., jei ką tik nuvažiavo… Tada gal kitaip mąstyti pradėsite….ponai. Rajonuose sunaikino susisiekima…tai ir miestuose reikia….nes neapsimoka…..o žmonės gali ir pėstute….
Klaipėdoje su viešuoju yra gerai, Kaune- neblogai, o Vilniuje gerai kai reikai pigiai ir greitai nuvykti į oro uostą. 9 ir 15 iš pietinio rajono yra geriausi vykti į centrą. Mikroautobusų yra poerdaug – naudingi jie kai lyja, žiema kai šalta, kai vėlu arba vasaromis iš Melnragės.
Tiktai naujoji vadovė – tai jau smukimas žemyn. Jokios kompetencijos.
Gal ir vaziuociau kartais su marsrutiniu,bet ,kad jie pralekia pro stotele visai nesuinteresuoti keleiviais,nespeji net rankos pakelt.Kodel?
3333333333333233
Jaučiu, kad taip „patobulins”, jog gyvensime kaip Igarkoje… grįšime į sovietmetį, jei „reformas” vykdys tokie specialistai, kurie apie miesto transportą nusimano tiek, jog žino, kad visi autobusai turi būti su keturiais ratais. Klaipėdoje sukurtas idealus miesto transporto variantas, lenkiame Vilnių ir Kauną. O verslininkai visada sugeba „nuostolius” susikurti, o paskui „gelbėti” situaciją ne bet kaip, o „pasiaukojamai”. Tokių pasiaukojančių pilnos Pravieniškės.
Būtent – šita „specialistė” su labai ribotu intelektu sugeba viską tvarkyti tik kažką atleidžiant, tik kažką panaikinant, ir nuolat svaigstant apie tai kad kažkaip stebuklingai padidinti klijentų skaičių, o paskui iš gauto pelno investuojant į paslaugų gerinimą – tai yra visiškai atvirkščiai nei verslas veikia! „Specialistė” niekad nevadovavo jokiai įmonei, bet būdama paskirta į savivaldybės įmonių valdybos nares tais savo kliedesiais krušdavo smegenis įmonių vadovams…..
Dar apie optimizavimą – 4 ir 6 maršrutai praktiškai dubliuoja vienas kitą, ir pastoviai atvažiuoja vienas, po to iškart kitas. Bet va 24, kuris važiuoja toliau už Girulių į Karklę, Kunkius važiuoja tik max kartą per valandą, o tam tikrais laiko tarpais dar rečiau. Vaikai turi trintis po pamokų ir būrelių mieste, kol sulauks autobuso. Užtai vasarą važiuoja kas valandą, nes ponus pliažininkus reikia vežiuoti. Kodėl neoptimizuoti 4, 6 ir 24 autobusu, nesuprantu. Apjungi 24 su 4 – vienas iki Girulių, kitas nuo Girulių tolyn. Bet ne – skelbkim supistą judrumą ir paleiskim autobusą kartą į dvi valandas. O po to vaikus išleiskim ant plento tamsoje ir tegul žygiuoja be kelkraščio, kur mašinos švilpia…nesugeba net stotelės padaryti 100m toliau, pofig vaikų ir nevaikų saugumas
Tai Neniškį ir pašalino už tai, kad nepasirašė durnų sandorių.
Pvz. 9 maršrutas važiuoja per valandą 5 ar 6 kartus. Užtektų 4 pilnai,nes ir taip važinėja pustuščtis visą dieną. O bilieto kainą reikėtų mažinti.
Nekalbėk nesamonių pasakoriau
Čia tai nusišnekėjai, jokiu būdų nemažinti. kam toks autobusa skai važiuoja 3 kartus į valandą tada aš su mašina važiuoju visur
Heriau biloetų kaina didinkite,ne transportą mažinti,pensininkų daugėja,mokiniai važineja….
Ne autobusus mažinti, o pusę mikriuku nuimti, tušti važinėja, kam tiek jų reikia?
Kai liurbis meras atsikrato protingų žmonių-turim ką turim
O tamsta pakęstumėt pavaldinius, protingesnius už save?
I miesto transporto sistema isileidus kauniecius, nieko gero ir negalima buvo tiketis. „Dekui” merui A.Vaitkui
Stebiu 6m,pastoviai tusti,vienas po kito zuja,kiek uzima pravaziavima,dazniausia atvyksta i stotele prieš pat autobuso 6atvykima,kadangi labai panasus autobusai,žmones netycia iseda i marsrutini,labai trigdo žmoniu gyvenimui Melnaregeje prie galutines stoteles
Su M raide autobusai yra greitieji, nestoja jei nestabdo. Nori nuvažiuoti greičiau ir su mažiau žnonių lipi į tą, bet jokios pensininko ar klaipėdėčio nuolaidos negalioja
Bapce gal pasidomim tavo gyvatvore valstybinėje žemėje? Manau reikia ja pašalinti iš ten . Galėsi dar labiau mėgautis M6 autobusais , ir kitais autobusais. Pats sezonas ,matysi ir turistus visus ,pamojuoti galesi ,kai plika tvora bus. Apsilankyk bangų gatvėje, nes jau visi žvengia iš tavęs 😂 tokios tupos dar reikia paieškoti 😂😂
Plan vypolnim na 200 procentov 😀
Wir sind konsequente Nichtnutzer der Busse, erledigen alles zu Fuß oder per Scooter (Bio) und uns fehlt eigentlich nichts. Bei der Nutzung der Busse wird ständig mit Dreimannkontrollen getan, als ob hier jeder ein Krimineller Schwarzfahrer ist. Das ist echt eine Zumutung. Die nächste Zumutung ist der Fahrstil der teils völlig überalterten Fahrer, die erst mal lernen müssen, daß sie keine Kohlen fahren sondern Menschen, die auch Türen benutzen und von diesen nicht eingeklemmt werden wollen, wie bereits mehrfach passiert, auch wurde meine Frau schon beinahe von den Kindern getrennt, weil sich die Tür vorn zu früh schloß. Wenn man im Bus keinen Platz bekommt, muß man sich sehr gut festhalten, denn sonst führen die harten Bremsmanöver und seltsame Fahrtechniken unweigerlich zum Sturz. Auch das öffnen der Tür unterbleibt manchmal und man muß eine Station weiterfahren, nur weil der Chaospilot da vorn gepennt hat….und diese Karma kommt halt zurück und schlägt sich in den Zahlen nieder. Zudem sind die Busse in einem jämmerlichen Zustand, die Stoßdämpfer Dank der tollen Straßen hier erledigt, ein einziges GEKLAPPER und Gestank in einigen Bussen…wir werden unter keinen Umständen mehr mit dem Bus fahren, egal was man sich ausdenkt. Wir kommen überall auch ohne Bus hin….
Wenn ich so was höre, frage ich mich immer, ist dieser Kerl zumindest einmal mit dem Buss in Deutschland gefahren? Denk ich nicht. Sonst gebe es solches Meckern nicht.
sovietinio realumo planas:
padidinti keleivių skaičių sumažinus maršrutų ir tvarkaraščių;
sumažinti nuostolius, mažinant privatininkų dalį, kurių konkursinis įkainis jau beveik dvigubai mažesnis už vidaus sandorio;
planą įgyvendins irgi kaip sovietiniais laikais savo nedidelius gebėjimus per pristatymą pademonstravusi, bet aukščiau aukštakulnių į vieną vietą sulindusi persona, apie kurias galime pasiskaityti skaitant, kas ir kaip ankstyvuoju sovietmiečiu valdė įmones Klaipėdoje
Visas fokusas Mikalauskei tėra mero jai praskintas patogus kelias.
Kai biezdariai valdo, nieko kito tikėtis nereikia.
Mikroautobusai tai kauno mafijozu turtas , jie ir memeli okupavo , maršrutus reguluojas patys , mastykit runkeliai .
Mikroautobusai turetu tureti maziau populiarius marsrutus, o ne dubliuoti esamus.
Pradėti reikėtų nuo mikroautobusų mažinimo, nes jie vežioja tik orą..
Pritariu, nesuprantu kam jie reikalingi, tik vežti orą ir už tai gauti pinigus
Mikroautobusai. Pati priemonė gera. Kas negerai? Negerai yra su kaina. Maršrutinio autobuso keleeiviams nėra jokių nuolaidų. Dėl to , iš tiesų, ne piko valandomis jie veža orą. Ypač vėlai vakare po 21 valandos. PVZ. Žardės st. M8 paskutinis išvažiavimo laikas 23:14. Aišku, kad jis važiuoja tuščias. O sakykime 6 autobusas Žardės st. paskutinis reisas 22:20. Kur logika? 9-as autobusas, kuris veža, kaip ir M8 iki Ligoninės st. iš Žardės paskutinis išvažiuoja 22:03… Yra apie ką pagalvoti. Nei senjorai, nei moksleiviai praktiškai nesinaudoja maršrutinių autobusų paslaugomis. Stovi pvz. Smiltelės st. ar Naujojo turgaus st. kokia 15 žmonių, maršrutinis išdidžiai pravažiuoja beveik tuščias, kekeiviai laukia tų didžiųjų autobusų. Senjorai važiuoja su Klaipėdiečio kortele 10 eurų visus metus 1- zonoje, praktiškai nemokamai. Moksleiviai taip pat turi didelę nuolaidą. Maršrutiniai autobusai su savo kainų politika „iškrenta” iš bendro konteksto. Maža to maršrutinių autobusų vairuotojai, nelabai rūpinasi, kad keleiviams būtų užtikrinta komfortiška oro temperatūra salono viduje. Būna atveju, kai lauko temperatūra +24 laipsniai, diena saulėta, o autobusiuko salono viduje +32 laipsnai. kai paklausi vairuotojo, kodėl neįjungtas kondicionierius salono vėdinimui, nes temperatūra (rodoma specialaime tablo (IN, OUT, laikas, diena mėnesio) rodo +32, vairuotojas rimtu veidu atsako” čia rodomas „pieno riebumas”. Grubi, netašyta kalba. O už važiavimą po prakaitu (kai išlipi iš autobusiuko būdamas trumpom rankovėm šlapia nugara nuo prakaito) moki, kaip „didelis” 1 eurą ir trisdešimt centų. Visai nejuokinga………
Nors kainą maršrutinių padarykit mažesnę,tai ir kiti gal važiuos