Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-08-13 |
Vasarą vairuotojai linkę automobilį plauti rečiau – juk nebelieka žiemai būdingo purvo, druskų ir šlapdribos. Tačiau šiltuoju metų laiku ant jo kaupiasi mažiau pastebimi nešvarumai – žiedadulkės, kelio dulkės, vabzdžių ir paukščių paliekama organinė tarša. Karštyje įsisenėję nešvarumai ir netinkamas jų valymas gali pažeisti lako paviršių, o iš pirmo žvilgsnio nekalta vasaros nepriežiūra galiausiai atsieiti šimtus eurų.
„Viena pagrindinių vairuotojų klaidų – manyti, kad vasarą automobilį reikia plauti rečiau arba išvis nesirūpinti jo švara. Žiemą nešvarumus matome labai aiškiai, o vasarą dalis jų yra gerokai mažiau pastebimi, nors kėbului gali pakenkti kartais net ir dar labiau“, – sako „H2AUTO“ operacijų vadovas Justinas Buterlevičius.
Plika akimi nematomi nešvarumai
Vienas didžiausių vasaros iššūkių – ne visi ant automobilio besikaupiantys nešvarumai yra lengvai pastebimi. Dulkės, žiedadulkės ir kitos smulkios dalelės nusėda ant kėbulo ir gali veikti kaip abrazyvas – netinkamai valant paviršių, jos gali prisidėti prie smulkių lako įbrėžimų. Tuo metu organinė tarša – vabzdžių likučiai ar paukščių išmatos veikia kitaip: jose esančios medžiagos gali pažeisti lako paviršių, o karštomis dienomis šis poveikis dar sustiprėja.
„Kai kuriuos nešvarumus matome plika akimi, kitų – ne, nes ant kėbulo nusėda mikrodalelės. Ypač svarbu nepalikti organinės taršos, nes joje esančios medžiagos gali veikti lako paviršių tarsi rūgštis, ypač kai automobilis stipriai įkaista saulėje“, – aiškina J. Buterlevičius.
Ilgesniais karščio ir sausros laikotarpiais verta daugiau dėmesio skirti ir apsaugai nuo kelio dulkių. Įkaitusi kelio danga, padangų dėvėjimasis ir aplinkoje esančios smulkios dalelės sudaro nešvarumų sluoksnį, kuris prilimpa prie automobilio paviršiaus. Kuo ilgiau jis paliekamas, tuo sunkiau vėliau jį pašalinti.
„Įprastomis vasaros sąlygomis automobilį rekomenduočiau plauti bent du ar tris kartus per mėnesį, o geriausia – kartą per savaitę. Tačiau jeigu ant kėbulo yra daug vabzdžių likučių ir automobilis stovi kaitrioje saulėje, delsti nereikėtų“, – sako operacijų vadovas.
Nedarykite šios klaidos
Vasarą svarbu ne tik tai, kaip dažnai automobilis plaunamas, bet ir kaip tai daroma. Karštą dieną saulėje stovėjusio automobilio kėbulo temperatūra gali būti gerokai aukštesnė nei oro, ypač jei automobilis yra tamsios spalvos.
Ant tokio paviršiaus plovimo priemonės veikia kitaip – cheminės reakcijos vyksta greičiau. Todėl esant maždaug 23 °C ir aukštesnei lauko temperatūrai prieš pradedant plauti automobilį rekomenduojama pirmiausia atvėsinti jo kėbulą.
„Dažna klaida – į plovyklą atvažiuoti su stipriai įkaitusiu automobiliu, iš karto užpurkšti aktyviųjų putų ir dar palaukti kelias minutes. Vasarą pirmiausia reikėtų atvėsinti kėbulą, ypač kapotą, o putų ant įkaitusio paviršiaus ilgai nelaikyti. Priešingu atveju didėja rizika pažeisti lako paviršių“, – perspėja J. Buterlevičius.
Panašus principas galioja ir automobilio salonui. Jei automobilis ilgai stovėjo saulėje ir jo vidus stipriai įkaito, nereikėtų iš karto paviršių valyti cheminėmis priemonėmis ar specialiomis servetėlėmis. Ant karštų paviršių priemonės gali išdžiūti pernelyg greitai, todėl valymas bus ne toks efektyvus ir gali likti žymių.
Dar viena automobilio dalis, kuriai vasarą verta skirti daugiau dėmesio, – ratlankiai. Ant jų kaupiasi kelio dulkės ir kiti nešvarumai, o ilgą laiką jų nepašalinus įprasto plovimo gali nepakakti.
„Vasaros nešvarumai ir dylančių stabdžių trinkelių nuosėdos prie ratlankių prikimba labai stipriai. Jei jie ilgai neplaunami, vėliau gali prireikti gerokai stipresnių, rūgštinių valymo priemonių, o naudojant rūgštines priemones yra labai didelė rizika pažeisti dažų paviršių. Todėl daug paprasčiau ratlankius reguliariai nuplauti ir neleisti nešvarumams įsisenėti“, – pataria J. Buterlevičius.
Reguliariai plaunant automobilį specialistas taip pat rekomenduoja nepraleisti visų plovimo etapų, o pabaigoje naudoti vašką. Jis sukuria papildomą apsauginį sluoksnį, dėl kurio vasaros nešvarumams sunkiau prikibti prie automobilio paviršiaus, o vėlesnė jo priežiūra tampa paprastesnė.
„Automobilio priežiūra vasarą pirmiausia yra prevencija. Reguliariai pašalindami nešvarumus ir naudodami vašką galime ilgiau apsaugoti kėbulo paviršių. Jei vasarą automobilis visai neprižiūrimas, kai kuriuos atsiradusius kėbulo pažeidimus vėliau gali tekti tvarkyti jau autoservise ir už tai mokėti šimtus eurų“, – įspėja „H2AUTO“ operacijų vadovas.
Parengta pagal pranešimą spaudai
Parašykite komentarą