Laivų krovos akcinė bendrovė „Klaipėdos Smeltė“ savo teritorijoje ketina sudaryti sąlygas krauti amonio sulfatą, tačiau potencialūs jų partneriai sako, jog dar niekas nėra nuspręsta, tik analizuojamos galimybės.

Jei projektą pavyks realizuoti, „Klaipėdos Smeltė” krautų ne tik konteinerius, bet ir amonio sulfatą iš laivų į savivarčius. Martyno Vainoriaus nuotr.

Aplinkos apsaugos agentūra (AAA) paskelbė apie atrankos išvadą, kad LKAB „Klaipėdos Smeltė“ planuojamai amonio sulfato krovai poveikio aplinkai vertinimo procedūros atlikti nereikia. Tiesa, iki lapkričio galo dar galima teikti pasiūlymus persvarstyti tokią išvadą.

„Klaipėdos Smeltės“ generalinis direktorius Rimantas Juška „Atvirai Klaipėdai“ aiškino, kad čia yra kooperacinis projektas tarp jo vadovaujamos įmonės, Birių krovinių terminalo (BKT) ir įmonės „Granmax“.

„Granmax” maišo atskiras trąšų rūšis, žaliavinius produktus turi atsivežti. BKT gali pakrauti į laivus, bet negali iškrauti iš jų. Yra variantų tai daryti KLASCO ar „Begos“ teritorijose, tačiau pas mus logistika paprastesnė – „Granmax” yra įsikūrusi visai šalia. Todėl mes dabar tvarkomės dokumentus tokiai veiklai, įsigijome specialių greiferį“, – pasakojo R. Juška, bet nedetalizavo, kiek atsieina investicijos į tokią veiklą.

Pasak jo, tai tikrai nėra vienetinis atvejis, kai uosto kompanijos kooperuojasi siekdamos pritraukti krovinius.

„Dabar yra labai ryški tendencija į konteinerius krauti kas tik įmanoma. Taigi, pavyzdžiui, „Bega“ su savo šilumvežiu išsiveža ar atveža pas mus specifines partijas krovinių, jei jie gali keliauti su MSC ar „Maersk“ linijomis“, – sakė R. Juška.

Jis tikisi, kad biurokratinės procedūros turėtų baigtis dar šį mėnesį ir tada turėtų atplaukti pirmasis laivas su kroviniu.

Tačiau UAB „Granmax“, užsiimančios granuliuotų trąšų gamyba ir fasavimu, generalinis direktorius Vincas Gaučius „Atvirai Klaipėdai” tikino, kad „dar nieko nėra nuspręsta“.

„Gal nieko ir neįvyks. Mes dabar analizuojame, kaip gali būti. Yra KLASCO, BKT, dar ir kitos kompanijos. „Smeltė“ jau nusipirko greiferį? Tai valio, bet nieko daugiau komentuoti negaliu. Vyksta analizė, kur patogiau bus dar nežinau. Mes jau keturis metus vykdome tokią veiklą – granuliuojame amonio sulfatą. Krauname ir „Begoje“, ir KLASCO, ir kitur“, – sakė V. Gaučius.

AAA atrankos išvadoje rašoma, kad amonio sulfato krova iš laivų į savivarčius būtų vykdoma prie 82-89 krantinių. Planuojamas krovos darbų pajėgumas – 250-300 tūkst. per metus. Artimiausias gyvenamasis namas Nemuno g. 113 nuo planuojamos krovos vietos yra nutolęs 370 m atstumu, o tankiai apgyvendinta teritorija – 480 m atstumu. Artimiausias visuomeninės paskirties objektas – lopšelis-darželis „Bangelė”, esantis už 750 m.

Teigiama, kad planuojama ūkinė veikla nepadidins transporto srautų mieste, nes savivarčiai su kroviniais važiuotų tik į šalia esančias BKT ir UAB „Granmax” teritorijas.

Vadovaujantis modeliavimo rezultatais esą matyti, kad esant pačioms nepalankiausioms taršos sklaidai sąlygoms dėl amonio sulfato krovos, aplinkos oro teršalų koncentracijos neviršys žmonių sveikatos apsaugai nustatytų ar siektinų dydžių. Triukšmas artimiausiose gyvenamosiose ir visuomeninėse teritorijose dėl tokio krovos taip pat esą nepadidės.