Три прибрежных самоуправления – Клайпеда, Клайпедский и Шилутский районы – имеют амбициозные планы на судоходство в канале Вильгельма. По этому поводу три мэра в четверг обсудили эти планы, во время водной прогулки по каналу, который был выкопан в 19 веке.

Обсуждался вопрос о возможности выкопать ответвление канала в залив длиной почти 1,7 км согласно подготовленному анализу оживления судоходства на реке Нямунас. Но, как заметили концессионеры порта Древерны, вначале нужно убрать насыпь 9 м шириной, которая даст возможность восстановить старое русло реки Древерны, по которому могут плыть в канал суда и катера.

Ширина шлюза реки Древерна всего 3,3 метра, поэтому более крупные суда не могут заходить в канал. Фото Мартинаса Вайнорюса

Каковы планы?

Дирекция внутренних водных дорог эксплуатирует 16 км канала от Ланкупяй до моста через канал выше Древерны. На этом участке глубина достаточна для судоходства (более 1,5 м), исключая место, где канал соединяется с Минией возле Ланкупяй, так как здесь образуются наносы песка и формируется отмель.

Из канала в залив через пролив Малку пройти невозможно из-за транспортно-железнодорожного узла, который простирается над каналом. Также шлюз третьего городского водозабора и требования санитарной защитной зоны ограничивает малое судоходство. Препятствием также является шлюз на реке Древерна, ширина выхода которого всего 3,3м.

В качестве возможной альтернативы расширить возможности канала предлагается соорудить ответвление длиной почти в 1 км в Куршский залив вдоль планируемой пристани для прогулочных судов, или реконструировать авто-железнодорожный мост. Но, учитывая решения общего городского плана Клайпеды и ограничения судоходства в санитарной зоне, лучшей альтернативой является все-таки решение выкопать новое ответвление из канала до Куршского залива на территории Клайпедского района.

Какие действия?

«Много разговоров ведется, что нужно оживить канал для туризма, хотя в программе Правительства и планы по поводу грузового судоходства. Водный туризм актуален для всех трех самоуправлений. Есть несколько мест, где необходимо найти решения – это шлюзы, возможность выйти в залив вдоль Клайпеды. Появится красивый круг»,- сказал мэр Клайпедского района Бронюс Маркаускас.

По словам мэра Шилутского района Витаутаса Лауринайтиса, о чистке канала в его начале вдоль Минии уже был разговор с дирекцией внутренних водных дорог, но в то время не смогли найти землечерпалку.

Механизмы находящейся на балансе Клайпедского районного самоуправления ценности культурного наследия – шлюза Ланкупяй  – сломаны, демонтированы, ворота не открываются полностью. Фото Мартинаса Вайнорюса

Руководитель компании- концессионера порта Древерны «Hortivita» Мартинас Клявинис утверждал, что вначале нужно решить проблему со шлюзом Древерны.

«Цена расширения шлюза была бы огромной. Самое удобное-это восстановить старое русло реки. За полдня экскаватор может решить проблему. Служба охраны природы заявила, что они обрадовались бы, если бы было восстановлено старое русло. Мы могли бы сами это сделать, не прибегая к помощи самоуправления. Открылся бы весь маршрут, а пока мы только отдаем туристов Неринге, исполняем роль стоянки, а туризма на этой стороне нет»,-
отметил М. Клявинис.

Если перекопать эту заросшую насыпь, шириной 9 метров, но было бы восстановлено не только старое русло реки Древерна, но и улучшились бы условия для судоходства. Фото Мартинаса Вайнорюса

maps.lt

Его коллега подтвердила, что упомянутый шлюз Древерны, который не дает возможности проходить более крупным катерам, вместе с этим повышает цену на услуги, потому что сейчас через шлюз могут проплыть только катера, имеющие не более 8 мест, а цена такой прогулки стоит около 120 евро в час.

По словам вице-мэра Клайпедского района Аудроне Бальненене, в ближайшее время будет выясняться, не создаст ли перекопка насыпи и возрождение старого русла реки Древерны природоохранительных проблем. Если их не будет, то можно готовить проект и приниматься за работу.

Она также сказала, что подготовлен проект реконструкции старого моста Йокшу через канал, и сейчас ищут источники финансирования.

Мост Йокшу. Фото Мартинаса Вайнорюса

Информация

Министерство путей сообщения сообщило, что объявлен конкурс на долгосрочную программу возрождения судоходства по Нямунасу.

Программа должна будет оценить движение пассажиров и грузов, состояние судоходных путей, уровень услуг и возможности развития, а также проанализировать возможность для создания прибыльной, конкурентоспособной, туристической и грузовой системы водного транспорта на всем протяжении Нямунаса.

Также требуется указать и обосновать экономически, сколько средств необходимо для развития водно-транспортной системы.

Проект обновления судоходства должен быть подготовлен в течение 8 месяцев.