Дирекция Клайпедского порта заявила о промежуточном результате грузооборота по итогам трех месяцев 2021 года. Показатели морских ворот Литвы – стабильные. Между тем в соседней Риге – главном конкуренте Клайпеды – зафиксировали очередной спад.

В период за январь-март этого года в порту перевалили 11,29 млн тонн грузов – это на 0,2 процента меньше, чем за аналогичный промежуток годом ранее. В 2020 году по итогам первой четверти грузооборот составил 11,32 млн тонн.

Несмотря на сложную ситуацию на рынке, за обозначенный период на 4,8 процента выросла перевалка навалочных грузов – всего было обработано 5,36 млн тонн. Прирост зафиксирован и в сегменте генеральных грузов – рост составил 2,3 процента, всего было отгружено 3,79 млн тонн. Между тем наливные грузы в период за январь-март просели на 15 процентов, опустившись до отметки 2,04 млн тонн.

Гендиректор порта Альгис Латакас охарактеризовал промежуточные результаты как стабильные. Они идентичны показателям от 2020 года, однако важно подчеркнуть, что, несмотря на хорошие показатели в первом квартале, в марте в Клайпедскому порту было обработано 3,78 млн грузов – на 16,4 процента меньше, чем годом ранее.

«Невзирая на все неблагоприятные обстоятельства: пандемию, оказывающую влияние на потребление, напряжение в геополитической плоскости и вероятное применение экстратерриториальных санкций (речь идет о целом ряде крупных белорусских предприятий, против которых накануне США возобновили санкции – Прим. Ред.), разбалансировавших направления движения товаров, все-таки в будущее мы, портовики, смотрим с оптимизмом. Инвестиции в порт продолжаются, он совершенствуется, это открывает новые возможности», – сказала Альгис Латакас сегодня на пресс-конференции журналистам.

Говоря о рисках, связанных с возможной потерей части грузов из Беларуси и американских санкциях, которые могут сказаться на белорусских партнерах порта, гендиректор отметил, что негативные последствия и отток товаропотоков действительно возможен. Дирекция порта, как и руководители стивидорных компаний, будут наблюдать за развитием событий.

По оценкам Латакаса, белорусские грузы с учетом контейнеров занимают около 37 процентов от годового грузооборота Клайпедского порта.

С другой стороны, гендиректор подчеркнул, что порт нацелен на диверсификацию. В роли палочки-выручалочки выступает сама экономика Литвы, которая крепнет, и крупные отечественные предприятия в лице „Lifosa“, „Achema“, „ORLEN Lietuva“, мебельных гигантов на территории Клайпеды, а также производители и поставщики пшеницы.

В соседней Латвии ситуация по-прежнему напряженная. По итогам первых трех месяцев в Рижском порту было перевалено 5,39 млн тонн грузов – на 15,3 процента меньше, чем годом ранее. В Вентспилсе грузооборот сократился на 3,5 процента – опустился до отметки 3,59 млн тонн. Между в эстонском Таллине в период за январь-март грузооборот вырос на 8,8 процента – всего в порту было обработано 5,28 млн тонн.