Dėmesio pastaraisiais metais nestokojusi „Klaipėdos jūrų krovinių kompanija“ („Klasco“) šiomis dienomis jo sulaukia dar daugiau. Priežastis – nuo gegužės 1 dienos įsigaliojo griežtesni aplinkosauginiai reikalavimai, kuriuose nurodoma, kad įmonių tarša kietosiomis dalelės draudžiama ir už teritorijos ribų.

„Klasco” krova. Mato Mačiulskio nuotr.

Trečiadienį Klaipėdos savivaldybėje surengtas pasitarimas su „Klasco“, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos atstovais, aplinkosaugininkais, kuriame siekta išsiaiškinti, kaip bendrovė, dėl kurios krovos nuolat skundžiasi Vitės kvartalo gyventojai, įgyvendins naujus aplinkosauginius reikalavimus.

„Šiandien iš „Klasco“ atstovų išgirdome, kad šitos nerimą, diskomfortą keliančios krovos apimtys sumažėjusios 40-50 proc. tai yra gera oficiali žinia, bet lygiai taip pat kėlėme klausimą, kad krovą reikia ne tik mažinti, bet tinkamai suvaldyti įmonės viduje. Juo labiau, kad viešai nuskambėjo informacija apie planus šią krovą perkelti į 10 ir 11 krantinę, o tai reiškia, kad arčiau Danės. Klausėme kokie planai ir perspektyvos ir išgirdome, jog kol kas kalbame tik apie poveikio aplinkai vertinimo atrankos procedūras, po to – vykdymas. Tai gali užtrukti nuo metų iki pusantrų. Kol poveikio aplinkai vertinimo procedūros nėra baigtos, natūralu, kad krovos perkėlimas tiek į kitas krantines, tiek į pietinę uosto dalį yra negalimas. Krova kol kas lieka ten, kur yra. Todėl ir kalbėjome apie tai, kad esant naujam reglamentavimui, kuris yra ženkliai griežtesnis, tiek krova turi būti švaresnė, tiek kontrolė ir reakcija į atvejus turi būti visai kitokia“, – po pasitarimo teigė Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas.

Jis išreiškė viltį, norą tikėti, kad tiek krovos sumažėjimas, tiek kitos priemonės kurias pristatė „Klasco“ atstovai, duos tokį efektą, kad „gyventojams nebereikės savo palangių valyti nuo juodų dulkių, kad visus nusiskundimus galėsime pamiršti“.

„Viskas daroma, kad iš gyventojų nebereikėtų sulaukti reakcijų, nes jei jų bus, tada įsijungs kiti kontrolės mechanizmai. Dabar tiek įgyvendinamos priemonės, tiek sumažėjusi krova tarsi suponuoja viltį, kad tikrai tai turėtų turėti lemiamos įtakos toms pasekmės, kurias miestiečiai jausdavo iki šiol“, – kalbėjo V. Grubliauskas.

„Klasco“ dar praėjusią savaitę išplatino pranešimą spaudai, kuriame teigė, jog „pertvarko veiklą ir mažina poveikį aplinkai“.    

„Nuo pernai įgyvendiname naują aplinkosauginių priemonių planą, suderintą su Aplinkos apsaugos agentūra. Tiek KVJUD, tiek valstybinių stočių oro kokybės monitoringo duomenys, tiek Savivaldybės patvirtinta ataskaita aiškiai liudija, kad oro kokybė gerėja. Siekiame, kad mūsų vykdoma veikla darytų kiek įmanoma mažiausią įtaką gyvenamai aplinkai, kuri dėl istorinių aplinkybių kelia nepatogumų verslo plėtrai ir miestiečiams. Taip pat ieškome galimybių perkelti dalį birių krovinių į kitą uosto dalį, toliau nuo gyvenamųjų namų, kai tik bus parengta atitinkama infrastruktūra ir gauti suderinimai“, – pranešime spaudai cituotas  „Klasco“ infrastruktūros direktorius Vidas Endzinas.

Anot jo, rengdamasi nuo gegužės 1-osios įsigaliojusiam naujam aplinkosaugos teisiniam reguliavimui, „Klasco“ įdiegė ne vieną priemonę mažinti dulkėtumą ir poveikį aplinkai.

Nurodoma, kad krovimo vietose naudojamos vandens patrankos, laistomi pravažiavimo ir technologiniai keliai; krovos metu bendrovė naudoja transporterius su magnetu krauti geležies rūdos produktus į rietuves; įrengti mobilūs dulkių sulaikymo tinkliniai ekranai ir vagonų iškrovimo stočių užsidarymo grotos technologiniam proceso dulkėtumui sumažinti; naudojama ekologiška medžiaga biriems kroviniams uždengti, kurie gali dulkėti po krovos išdžiūvus jų viršutiniam sluoksniui; transporterių linijose naudojami dulkių surinkimo filtrai, naudojami vandens purkštukai; krovos metu naudojami dulkių slopinimo įrenginiai su dulkes absorbuojančiu preparatu; į laivą ir iš jo transportuojant krovinius naudojami tik uždaro tipo konvejeriai (lauderiai).

„Klasco“ informavo, kad yra įdiegti ir nauji metodai bei technologijos medžiagų dulkėjimui mažinti ir dulkių sklaidai riboti, pavyzdžiui, sumažintas krovinių rietuvių aukštis, „Pastaraisiais metais krovos metu susidarančių kietųjų dalelių kiekį sumažinome iš esmės ir toliau tęsiame darbą bei investicijas, mažinančias poveikį aplinkai“, – pranešime spaudai tvirtino V. Endzinas.