Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2021-12-08 |
Рано утром 8 декабря окончательно вступили в силу введенные в августе США санкции против крупнейшего в мире производителя удобрений – компании «Беларуськалий». В скором времени перевалка калия в Клайпедском порту прекратится, не у дел останутся и Литовские железные дороги.
В декабре находящиеся в госуправлении литовские железные дороги „Lietuvos geležinkeliai” (ЛЖД) еще будут перевозить через Литву в Клайпедский порт грузы «Беларуськалия». Входящая в литовскую ж/д группу компания LTG Cargo в декабре должна перевести около 1 млн тонн удобрений. Это означает, что, как и прежде, через территорию Литвы будут следовать по шесть-девять товарных составов в сутки.
Белорусская компания заблаговременно рассчиталась с LTG за провоз этих грузов.
Об этом сообщили сегодня, 8 декабря, когда санкции США вступили в полную силу.
Терминал навалочных грузов („Birių krovinių terminalas”). Фото: Martynas Vainorius
Можно ли будет перевозить удобрения по литовским железным дорогам далее и возможна ли перевалка в порту? Вопрос открытый. Это будет зависеть от условий санкционного режима, которые нужно прояснить, решений государственных ведомств и позиции банков в вопросе обслуживания денежных переводов.
В связи со сложившейся ситуацией представители „Lietuvos gelezinkeliai” ведут консультации с ответственными ведомствами в ЕС и Штатах. Среди них – Бюро по контролю над иностранными активами при Департаменте казначейства США (OFAC).
В среднем LTG Cargo перевозила более 10 млн тонн грузов «Беларуськалия» в год на сумму в 60 млн евро.
LTG Cargo надеется компенсировать отток за счет перевозки грузов не только в Литве, но и в Украине и в Польше. Кроме того, новые возможности появятся и после завершения проекта железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica, говорится в официальном сообщении ЛЖД.
Департамент казначейства США в августе ввел санкции против «Беларуськалия» и до 7 часов утра 8 декабря дал бизнесу время завершить сделки.
В минувший четверг в расширенных списках санкций США оказался и экспортер продукции «Беларуськалия» – «Белорусская калийная компания». Сделки с ней должны быть завершены до 1 апреля следующего года.
Гендиректор Клайпедского морского порта Альгис Латакас заявил, что перевалка удобрений через Терминал навалочных грузов („Birių krovinių terminalas”), 30 процентов акций которого принадлежит «Беларуськалию», может работать в штатном режиме вплоть до апреля. До 1 апреля компания может осуществлять платежи в американских долларах.
Будут ли перевозиться грузы через Литву и в дальнейшем, участники транзита обещают сообщить в среду.
Напомним, что на протяжении последних восьми лет именно Клайпеда является главными морскими воротами для калийных удобрений из Беларуси. Из литовского порта этот груз уходит в страны Азии и Южной Америки.
По итогам 2020 года в Клайпедском порту обработали около 15,6 млн тонн белорусских грузов – это больше трети (32 процента) годового грузооборота всей гавани. Таким образом, зависимость морских ворот Литвы от Беларуси налицо.
«Беларуськалий» – стратегический партнер Клайпедского порта. В 2013 году эта компания выкупила треть акций у терминала навалочных грузов „Birių krovinių terminalas“ (БКТ) для обеспечения стабильной и непрерывной перевалки грузов. Более того, в 2020-м глава БКТ Игорь Удовицкий публично заявил о намерениях увеличить пропускную способность терминала. Предприятие планирует завязать на себе не только удобрения «Беларуськалия», но и другого крупного производителя – «Славкалия». Приблизительная стоимость проекта оценивалась в 100 млн евро.
Если экспорт калийных удобрений через Клайпеду будет остановлен, многомиллионные инвестиции государства в портовую инфраструктуру и железные дороги будут утеряны. Помимо прочего, порт потеряет около 17 процентов всех сборов. Литовские железные дороги – свыше 16 процентов всех товаропотоков.
Также не нужно забывать, что терминал БКТ – крупнейшая стивидорная компания не только в Литве, но и в регионе. С ней связано множество дочерних фирм. Лишив ее экспорта, работу могут потерять до 500 сотрудников. К слову, средняя зарплата на предприятии сегодня составляет свыше 4 700 евро. Можно лишь догадываться, какой груз ответственности ляжет на плечи государства, если эти люди лишатся работы.
Parašykite komentarą