Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2022-04-02 |
О том, что Литва – страна логистов, знают даже школьники. Это утверждение давно стало аксиомой. Глобальные изменения, война в Украине, антироссийские санкции, нарушение привычных цепочек поставок… Все это – большой вызов для транспортников. Как возможный всесторонний разрыв с Россией и Беларусью скажется на отрасли? Об этом Atvira Klaipėda Новости рассказал генеральный секретарь Литовской ассоциации перевозчиков „Linava” Зянонас Буйвидас.
Зянонас Буйвидас
«Санкции против России и Беларуси не просто будут влиять на транспортный сектор нашей страны – они уже влияют. Представители транспортно-логистического сектора понимают, что [их] ждут тяжелые времена и уже сейчас ищут возможности для переориентирования своей деятельности, поскольку с внедрением санкций уменьшаются направления в восточные страны. Важно отметить и то, что некоторые предприятия транспортно-логистического сектора больше всего работали с востоком и даже больше – только с этими [восточными] направлениями, доставляя туда грузы клиентам. Часть компаний через восток [Россию и Беларусь] возили грузы транзитом в такие страны, как Казахстан, Узбекистан и другие», – рассказал нам генсекретарь „Linava“.
По его словам, речь идет о полном разрыве.
«Международные санкции против РФ и Беларуси означают то, что направления по восточным путям перевозчики могут уже забыть, их нет, даже если дороги приходилось пересекать транзитом. Иными словами, логистические цепочки сокращаются», – добавил он.
С другой стороны, далеко не все фирмы ориентированы на восточные рынки, но ситуации это не меняет. Любые потери – будь то уменьшение прибыли, сворачивание активности или, не дай Бог, банкротства – бьют по сотрудникам, их семьям, по живым людям, налогоплательщикам и большой отрасли в целом.
«Конечно, не все предприятия сектора работают с восточными направлениями – очень много перевозчиков работают с Западной Европой, поэтому им будет проще пережить изменения. А тем компаниям, чья деятельность, по большей части, завязана на восток или же они работали только с ним, к сожалению, сейчас ждет очень сложная ситуация. Некоторые из них уже увольняют часть работников. В будущем число увольнений может увеличиться, если не удастся переориентироваться», – утверждает Зянонас Буйвидас.
Ситуацию усугубляют и высокие цены на топливо. С угрозой банкротств, прежде всего, столкнутся малые и средние предприятия.
Цены на товары и услуги перевозчиков также будут дорожать.
«В ближайшее время есть вероятность, что цены на услуги и товары будут дорожать, так как перевозки во всей цепочке поставок составляют значительную часть. Это означает, что с подорожанием перевозок мы все будем больше платить за товары и определенные услуги», – подытожил генсек ассоциации.
О том, что разрыв с РФ и военные действия в Украине очень заметно скажутся на положении литовского бизнеса, в конце февраля говорил и глава Литовского ассоциации промышленников Видмантас Янулявичюс. Исходя из логики его высказываний, цена потерь – сотни миллионов евро. Больше, чем из-за санкций против Литвы со стороны Китая.
Экономист Александр Изгородин, в свою очередь, призывает не драматизировать. Слухи о зависимости транспортно-логистического сектора от восточных рынков сильно преувеличены.
«Сегодня логистика Литвы в основном заточена на Европу. Поскольку потребление в ЕС будет расти, европейские потребители будут покупать больше, значит, понадобится больше услуг разным странам. У наших логистических компаний есть отличная возможность усилить свои позиции на транспортном рынке Европы, который растет. Уже сейчас основной экспорт транспортных услуг идет на ЕС. Если не ошибаюсь, на него приходится около 70%», – цитирует его газета «Экспресс-неделя».
Правда, это не отменяет того факта, что потери, увольнения и банкротства все же будут, даже несмотря на то, что в целом экономика страны может и не почувствовать этих колебаний.
Parašykite komentarą