Aplinkos apsaugos agentūros (AAA) puslapyje paviešinta nuoroda į Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos („Klasco”) užsakymu UAB „Nomine Consult” parengtą poveikio aplinkai vertinimo programą, kuria numatoma didinti metalo laužo krovos ir sandėliavimo pajėgumus, o tokią krovą perkelti iš 6 ir 7 krantinės į 8 ir 9 (tarp S. Dariaus ir S. Girėno gatvės ir Vitės mokyklos stadiono). Taip pat planuojamas  fosforitų, perlito, gipso anhidrito, klinkerio, geležies šlako, geležies silikato, birių trašų ir grūdinių kultūrų krova ir sandėliavimas prie 10 ir 11 krantinių.

AAA puslapyje „Klasco” dokumentas kažkodėl paskelbtas prie Kauno regiono informacijos.

Parengtoje programoje rašoma, kad įmonė numato 10 ir 11 krantinėse per metus krauti iki 400 tūkst. t. fosforitų, iki 15 tūkst. t. perlito, iki 30 tūkst. t. gipso anhidrito, iki 100 tūkst. t. klinkerio, iki 50 tūskt. tonų geležies šlako, geležies silikato krova siektų iki 20 tūkst. t., birių trašų – iki 120 tūkst. t. Bendra maksimali metinė krovos apyvarta šiose krantinėse (įskaitant ir šiuo metu kraunamas grūdines kultūras) neviršytų 1,5 mln. t, o vienkartinio sandėliavimo – 250 tūkst. t. Taip pat numatoma galimybė šiuos krovinius, neviršijant nurodytų maksimalių kiekių krauti ir krantinėse Nr. 7-9. Tai būtų daroma, jeigu krantinės Nr. 10 ir 11 būtų užimtos.

Planuojamas metalo laužo perkrovimo kiekis 6 ir 7 krantinėse – 300 tūkst. tonų per metus (šiuo metu perkraunama iki 100 tūkst. tonų), vienkartinis sandėliavimas – 50 tūkst. tonų (šiuo metu sandėliuojama iki 18,4 tūkst. tonų).

Teigiama, kad juodųjų ar spalvotųjų metalų laužas iš pusvagonio, automobilio ar laivo būtų iškraunamas kranu su greiferiu arba magnetu. Esant būtinybei, rietuvės perimetru būtų išstatomos gabaritinės sienelės. Rietuvės aukštis būtų nustatomas pagal „leistiną sandėliavimo aikštelės apkrovą”.

Numatomas laivų krovos našumas – 5500-7000 t/parą. Metalo laužo sandėliavimo aikštelė užimtų apie 16 000 kv. m. plotą.

Metalo laužas būtų atvežamas automobiliu, kuris iškraunamas per 15 min. Žadama, jog tokie iškrovimo darbai vyktų tik darbo dienomis, 8-17 val. Juodojo ir spalvotojo metalo laužo atliekos būtų atvežamos geležinkelio transportu. Vagonai esą irgi būtų iškraunami dienos metu. Vieno vagono iškrovimas vyktų 45 minutes.

Numatoma, kad metalo laužas gali būti atplukdomos ir laivais. Laivas iškraunamas per 2 paras, o pakrova užtrunka iki 7 parų.

Taip pat numatoma, kad prieš priimant metalų laužo krovinį į aikštelę būtų patikrinama, ar krovinyje nėra draudžiamų priimti atliekų ar medžiagų; ar jis nėra radioaktyvus; ar atitinka kokybės reikalavimus.

Anot programos, krovos darbų metu įprastinėmis sąlygomis vanduo naudojamas, į aplinkos orą krovos metu turėtų patekti kietosios dalelės. Apie galima tokios taršos mastą bei jos suvaldymo priemones programoje nerašoma.

Motyvuotus pasiūlymus dėl šios programos galima teikti per 10 darbo dienų, skaičiuojant nuo balandžio 1-osios, kai ji buvo paskelbta.