Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) paskelbė, jog sudarė sutartį su UAB „Kelprojektas” dėl pietinių uosto vartų komplekso, esančio Kairių g. 17, techninio projekto parengimo ir projekto vykdymo priežiūros paslaugų.

Sandorio vertė – 112,5 tūkst. eurų. Subrangovai įvardyti MB „Geodezijos darbai” ir Lietuvos energetikos institutas. UAB „Kelprojektas” laimėjo KVJUD skelbtą viešojo pirkimo konkursą, pasiūliusi mažiausią kainą.

Be „Kelprojekto” konkurse dalyvavo UAB „Sweco Lietuva”, SRP Projektas ir UAB „Atamis”.

„Atvira Klaipėda” anksčiau pranešė, kad būsimasis rangovas techninį projektą parengti ir suderinti turi per 183 dienas nuo sutarties įsigaliojimo dienos. Teigiamas projekto ekspertizės išvadas jis privalo gauti per 213 dienų, statybą leidžiantį dokumentą – per 275 dienas.

Statybos priežiūra rangovas turės užsiimti iki statybos užbaigimo dokumento pasirašymo, t. y. preliminariai – 730 dienų nuo sutarties įsigaliojimo momento. Tiesa, yra numatytos galimybės sutarties terminui pratęsti.

Klaipėdos jūrų uosto pietinių vartų komplekso Kuršių mariose projektinius pasiūlymus parengė UAB „Sweco Lietuva”. Projektiniai pasiūlymai parengti vadovaujantis uosto bendrojo plano sprendiniais. Dalis projektuojamo komplekso sprendinių patenka į valstybinę žemę už valstybinio jūrų uosto ribos.

Pietinę akvatorijos dalį uždaranti apsauginė damba būtų formuojama su paviršiaus sutvirtinimu nuo išplovimo. Išoriniame perimetre apsaugai nuo ledonešio įrengiamos papildomos techninės priemonės – gelžbetoninio antstato konstrukcijos.

Statant šį objektą uosto direkcija, tikėtina, išpildys „barzdotą” teisiškai įpareigojantį pažadą miesto žmonėms – pastatyti mažųjų laivų ir valčių prieplauką. Tačiau pastaruoju metu Klaipėdos miesto bendruomenėse kyla diskusijos dėl to, ar verta pramoginių laivų mariną statyti pietinėje miesto dalyje. Kai kurie kritikai beda pirštų į miesto istorinę dalį, kur šeimininkauja AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija („Klasco”), dėl kurios veiklos vis nerimsta miestiečių pasipiktinimas.