Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2025-05-09 |
„Po ilgų diskusijų, atlikusios galimybių studiją bei išsamią kaštų ir naudos analizę, regiono savivaldybės apsisprendė ne kurti atskirą, o jungtis prie jau veikiančios Klaipėdos miesto ir Klaipėdos rajono vieningos viešojo transporto sistemos“, – pranešama uostamiesčio politikams svarstyti pateiktame sprendimo projekte.
Juo numatoma pavesti VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) sudaryti tarpusavyje besiribojančiose Palangos miesto, Kretingos, Skuodo, Klaipėdos, Šilutės rajonų ir Neringos savivaldybėse arba per šių savivaldybių teritoriją į gretimą miesto savivaldybę vežamų keleivių maršrutus ir tvarkaraščius.
Be to, šiai Klaipėdos savivaldybės įstaigai siūloma pavesti teikti regionui elektroninio bilieto sistemos diegimo ir administravimo paslaugas, rengti ir teikti rekomendacijas, konsultacijas bei ekspertines išvadas dėl maršrutų ir tvarkaraščių sudarymo tarpusavyje besiribojančiose savivaldybėse. Taip pat – administruoti bendrai vykdomą Europos Sąjungos (ES) lėšomis finansuojamą ir į 2022–2030 m. Klaipėdos regiono plėtros planą įtrauktą projektą „Integruotos viešojo transporto sistemos diegimas Klaipėdos regione“.
Visos septynios Klaipėdos regiono savivaldybės apsisprendė sukurti bendrą regiono viešojo transporto (įskaitant vandens transportą) sistemą.
Priėmus tokį sprendimą KKT turės pateikti paraišką ES paramai būtinai įrangai autobusuose įsigyti, prižiūrėti, kad ji būtų tinkamai įdiegta, paruošti bendrą ir tarpusavyje integruotą Klaipėdos regiono viešojo transporto maršrutų ir tvarkaraščių tinklą bei elektroninio bilieto sistemą. O Klaipėdos regiono savivaldybės teiks paraišką ES paramai ir bus atsakingos už viešojo transporto infrastruktūrą.
Tikimasi, jog „kokybiškesnis regiono viešasis transportas padidins juo besinaudojančių gyventojų skaičių, sumažins naudojimąsi asmeniniais automobiliais, ypatingai tarp regiono centrų, ir Klaipėdos miesto prieigose“. Taip pat viliamasi, kad „išaugs Klaipėdos regiono viešojo transporto kokybė, sumažės viešojo transporto kokybės skirtumai regione, padidės viešojo transporto naudotojų skaičius, sumažės išlaidos viešojo transporto sistemoms, sumažės iš regiono atvažiuojančių individualių automobilių skaičius. Klaipėdos mieste sumažės transporto spūstys ir automobilių keliama tarša“.
Teigiama, jog Klaipėdos miesto savivaldybės biudžete skirti papildomų lėšų nereikės, nes KKT planuoja, kad padidėjusius administravimo kaštus padegs regiono savivaldybės. Taip pat pagal užsakovų poreikį įstaiga galės pasiūlyti papildomas mokamas viešojo transporto administravimo ar elektroninio bilieto sistemos tobulinimo paslaugas.
„Pagal projektą planuojamų į bendrą viešojo transporto elektroninio bilieto sistemą įtraukti 100 papildomų autobusų sumažins Klaipėdos miesto per pilnus 1-erius metus mokamą sumą už elektroninio bilieto sistemos priežiūrą 105,0 tūkst. Eur“, – rašoma dokumentuose.
Galiu pasakyti, kad išradinėja dviračius iš naujo…. prieš 35 metus buvo monopolija visose srityse.Atgavus laivę- visose srityse prasidėjo dauginimąsis, bet kaip matom tai neilgai truko, vėl einam prie monopolijos
Puiku, labai geras sprendinas. KKT autobusais man ir vaikams gan patogu pasiekti reikiamus taškus. Na programėlė bilietams įsigyti tai stipriai tobulintina, bet, kaip galima dpręsti iš straipsnio, bus patobulinta arbs nauja.
Nuo kada KKT turi autobusus? Klaipėdoje autobusai priklauso Klaipėdos paslaugos,arba kaip seniau vadinosi Klaipėdos autobusų parkas.
Palangos m. vežėjas Vlasava tai absurdas, autobusai apverktini, stotelėse informacija žemiau kritikos ir t.t.
Faktas del palangos praeitais metais teko pagyventi Palangoje tvarkaraṣ̌tis neįskaitomas kas antras sustotojimas.
Pinigų vogimo karuselė. Kretingoj viešasis transportas nemokamas. Neniškiukui koks navaras?…
Gal tu geriau eik apie pobiedobiesiją komentuoti.