Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-01-03 |
Nors dar nėra parengti naujo pietinio Klaipėdos uosto projektiniai pasiūlymai, Uosto direkcija tvirtina norinti iš anksto užsitikrinti „skaidrų, efektyvų ir konkurencingą operatorių, veiksiančių naujai suformuotoje teritorijoje, atrankos procesą“. Dėl to paskelbtas pietinio uosto plėtros projekto sandorių konsultavimo paslaugos pirkimas ir išsiųsti kvietimai rašyti „suinteresuotumo laiškus“.
Ieškoma konsultanto, kuris įsipareigotų „struktūruoti sandorį, parengti teisinę, komercinę ir finansinę konkurso dokumentaciją, organizuoti konkurso procedūrą“ bei teikti direkcijai pagalbą visų operatorių atrankos ir žemės nuomos sutarčių sudarymo proceso metu. Sutartį su pasirinktu konsultantu numatoma pasirašyti 13 mėnesių.
Dokumentuose nurodoma, jog jau yra parengtos esminės projekto dalys – techninė galimybių studija, poveikio aplinkai vertinimas, geotechniniai tyrimai, komercinė studija. Taip pat jau atliktos rinkos konsultacijos su potencialiais operatoriais ir pateiktas kvietimas teikti „suinteresuotumo laiškus“.
Be to, jau rengimai projektiniai pasiūlymai ir siekiama gauti leidimą statybai, planuojami „gilinimo, žemės supylimo darbai, naujų krantinių statyba suformuojant naują uosto teritoriją“.
2025 metų viduryje pietinės Klaipėdos uosto dalies statybos projektinių pasiūlymų parengimo ir statybą leidžiančio dokumento gavimo konkursą laimėjo UAB „Aplan“. Tuomet tikėtasi, jog projektiniai pasiūlymai bus parengti ir suderinti per 120 dienų, o statybą leidžiantis dokumentas bus gautas per 180 dienų. Uosto direkcija su minėtais projektuotojais pasirašė 706 640 eurų vertės sutartį.
Projektavimo užduotyje numatyta, jog pietinės uosto dalies statybos projektinė dugno altitudė prie krantinių – 16,5 m, apsisukimo rate ir laivybos kanale – 17 m pagal Baltijos aukščių sistemą. Joje taip pat nurodoma, kad suprojektuotas įplaukimo kanalas turi būti ne mažesnio kaip 200 m pločio, nukasant dalį Kiaulės Nugaros salos ir suprojektuojant reikiamą atraminę (krantosaugos) sienutę. Laivų apsisukimo ratas turi būti ne mažesnio kaip 600 m skersmens.
Projektuotojams buvo nurodyta numatyti tokius sprendinius, kad „kaip įmanoma anksčiau būtų galima pradėti ir užbaigti objekto statybos darbus ir, jeigu reikia, numatant statybos etapus“.
„Klaipėdos uosto pietinės dalies plėtra – tai vienas ambicingiausių mūsų projektų. Jis ženkliai išplėstų uosto galimybes ir atvertų naujas investicijų bei partnerystės erdves. Tačiau šis projektas nėra vien tik apie uosto plėtrą, siekiame, kad jo naudą pajustų ir žmonės, vandens sporto entuziastai. Šio projekto vystymas atvertų galimybes šaliai turėti ne tik modernią mariną, bet ir jaunosios kartos ugdymo centrą, kuriame būtų puoselėjamos buriavimo tradicijos“, – viename iš pranešimų cituotas Uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas.
Greitai prie marių neis prieiti,visur bus tvora su spygliuota vielą ir kam čia meluoti apie kažkokius buriavimus
Jezau, tik nedarykit kateriu prieplaukos. Taip gerai dabar yra imti is zmoniu po 2500 €/metus uz kateriuko parkinga.
O kur zvejoti runkeliams?kur?ir kur zuvys?kur dingo?