Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-04-30 |
Savivaldybės valdoma bendrovė „Klaipėdos paslaugos“, pernai buvusi tarp geriausiai reisus vykdančių vežėjų, po to, kai be konkurso gavo didžiąją miesto rinkos dalį ir prisipirko senų „kibirų“, vasarį buvo pradėjusi dirbti panašiai, kaip tokius autobusus anksčiau naudoję privatininkai. Reikalai pasitaisė tik kovą, kai stojo gerokai šiltesni orai.
Tai rodo 2025 m. vasario-kovo ir atitinkamų šių metų mėnesių reisų įvykdymo duomenys, kuriuos „Atvirai Klaipėdai“ pateikė VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT).
Žinia, dabartinės miesto valdžios valia pernai buvo sudarytas tiesioginis sandoris tarp KKT, Savivaldybės administracijos ir „Klaipėdos paslaugų“, kurio vertė siekia net 220 mln. eurų. Tokia sutartis galioja iki 2035 m. rugpjūčio pabaigos.
Pernai lapkritį ši savivaldybės įmonė išnuomojo septynis naudotus miesto tipo žemagrindžius autobusus iš trijų jungtinės veiklos partnerių – UAB „Benjuva“, „Bemida“ ir E. Kasiliausko individualios įmonės. Ši sutartis galioja iki 2026 m. rugsėjo. Vieno autobuso nuomos įkainis – 42,11 Eur už dieną. Autobusų markės, kokiu kuru jie varomi, paskelbtuose dokumentuose nebuvo nurodyta. Rašyta, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau kaip 2008 metais.
E. Kasiliausko individuali įmonė yra viena iš Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“, dažnai kritikuotos keleivių ir galiausiai pasitraukusios iš uostamiesčio viešojo transporto rinkos, narių. Tuo metu UAB „Benjuva“ direktorė Jūratė Lazdauskienė, 2024 m. aiškino baudžiamąją bylą nagrinėjančiam Klaipėdos apygardos teismui, kaip skolino pinigus teisiamam „Klaipėdos paslaugų“ vadovui Vaidui Ramanauskui ir jo žmonai Ingridai.
Šių metų vasario 9-ąją, pirmąją savo darbo dieną, po to, kai meras Arvydas Vaitkus iš pareigų be oficialios priežasties atleido ilgametį KKT direktorių Gintarą Neniškį, laikinai jį pakeitusi Savivaldybės administracijos darbuotoja Alina Mikalauskė ir Savivaldybės administracijos direktorius Andrius Žukas pasirašė minėto vidaus sandorio pakeitimą. Juo „Klaipėdos paslaugoms“ leidžiama laikinai nepaisyti reikalavimo keleivius vežti autobusais, pagamintais „ne anksčiau nei 2020 m. išskyrus su Europos Sąjungos finansavimu įsigytus autobusus ir ne daugiau kaip 10 proc. senesnių autobusų rezervui užtikrinti“. Tokia išlyga bus taikoma „pereinamuoju laikotarpiu“, kuris baigsis, kai „Klaipėdos paslaugos“ sulauks 25 naujų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ autobusų.
Pasirašius šį pakeitimą „Klaipėdos paslaugos“ inicijavo žemagrindžių autobusų pirkimą neskelbiamos apklausos būdu. Vasario 12-ąją „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymą pateikė V. Girčio individuali įmonė. Jos savininkas Vytas Girčys yra vienas iš UAB „Pajūrio autobusai“, nuo vasario 18 d. pasitraukusios iš rinkos, akcininkų. „Pajūrio autobusai“ veždavo keleivius 6 ir 15 maršrutų autobusais, kuriuos nuo vasario 18 d. perėmė „Klaipėdos paslaugos“.
V. Girčio individuali įmonė pasiūlė parduoti penkis dyzelinius ir vieną dujinį autobusus „MAN A 21 Lions City“ bei „Mercedes Benz O 530 Citaro“. Dyzeliniai pagaminti 2006-2008, dujinis – 2006 m. Vieno iš jų kaina 3000, visų kitų – po 3200 eurų be PVM. „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymas tiko ir jau kitą dieną buvo pasirašyta atitinkama 22 990 eurų su PVM vertės pirkimo sutartis.
Pernai vasarį „Klaipėdos paslaugos“ dirbo kaip bitutės – neįvykdė tik 20 reisų. Tuo metu penktadaliu mažiau rinkos turėję privatininkai „Pajūrio autobusai“ ir „Gintarinis vairas“ neišvažiavo net į 210 reisų.
Šį vasarį vaizdas jau pasikeitė kardinaliai. „Klaipėdos paslaugų“ reisų įvykdymo rodiklis tapo net prastesnis už tą, kurį prieš metus demonstravo „Pajūrio autobusai“. Iš viso buvo neišvažiuota į 218 reisų.
Vasarį labiausiai kentėjo 8-ojo autobuso laukę keleiviai – neįvykdyti 47 reisai, 9-asis autobusas neatvažiavo 35 kartus, 1-ojo autobuso laukę keleiviai liko be 23 reisų, į Dituvą 40-asis autobusas nevežė 17 kartų, 5-asis keleivius pavedė 12 kartų, po 11 kartų neišvažiavo 10 ir 11 autobusai. Procentine išraiška prasčiausiai buvo aptarnautas 1A maršrutas – įvyko tik 95,91% reisų.
2025-ųjų kovą „Klaipėdos paslaugos“ dirbo gerokai daugiau nei tų metų vasarį, tačiau neįvykdytų reisų buvo net mažiau.
Šį kovą „Klaipėdos paslaugos“ jau pademonstravo beveik panašius rodiklius kaip ir pernai.
Pirmą šio pavasario mėnesį nebebuvo maršrutų, į kuriuos „Klaipėdos paslaugų“ autobusai neišvažiavo po keliolika kartų. Po keturis kartus neišvažiavo 6-asis, 8-asis, 9-asis, 15-asis, 40-asis autobusai. Likusių neįvykdytų reisų skaičius buvo mažesnis arba išvažiuota į visus, kiek buvo suplanuota.
Kovą UAB „Klaipėdos paslaugos“ paskelbė konkursą dėl dar septynių naudotų vienos markės ir vieno modelio, vienaukščių, žemagrindžių M3 CG kategorijos miesto tipo autobusų pirkimo. Skelbta, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau nei 2014 metais (pirmoji registracija) ir varomi suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG).
Tai kautra su naujais autobusais daugiau reisu neivygdo
Normaliems žmogiškai mąstantiems patriotiškai nusiteikusiems žmonėms reikalingas meras ne iš konservatniku ar liberalų partijos. Kitu atveju bus chaosas, betvarkė ir kyšiai kaip įprasta komuniagu valdžioje.
Suplakėt viską į vieną krūvą – ko gero ir pats nesuoratot ką parašėt? Tiesa – komunistų, ištikimų pinigui ir nemunadešrinių rusofiusofilų tikrai miestui nereikia. Vaitkaus šutvė turi eiti lauk.
Visį jau suprato, Vaitkaus dienos, suskaičiuotos. Gal ankšĉisu laiko, padarom mero rinkimus. Ir visį, būs patenkinti. Kada Klaipėdoje, būs naujas meras.
Gal susikabinkit su trosu bendrai,bus pigiau. 4 autobusai veža orą puse dienos.
Tik klausimas ar ant melo kojų toli nuvažiuosi ir kokia bus galutinė stotelė
Nuo tos statistikos kai kam, o būtent „Klaipėdos paslaugoms” nei šilta, nei šalta. Laivelis plaukia toliau.