Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-05-13 |
Uostamiesčio savivaldybės valdoma bendrovė „Klaipėdos paslaugos“ sudarė dar vieną sutartį dėl senų miestui skirtų autobusų įsigijimo. Pastarieji bus varomi dujomis, nors šios žiemos šalčiai parodė, jog būtent tokie autobusai masiškai „streikavo“ ir keleivius paliko „ant ledo“.
Visai realu, kad ir jų naudojamo kuro kainos jautriausiai reaguoja į energetines krizes, tačiau „Klaipėdos paslaugos“ neteikia informacijos apie vidutines kainas, nors viešuosius pinigus ne konkurso būdu gauna pagal sąnaudas, į kurias įtraukiamos ir tokios išlaidos.
Senų kibirų kolekcionieriai
Šįkart „Klaipėdos paslaugos“ įsigijo septynis daugiau nei 10 metų amžiaus miesto tipo autobusų. Bendra pirkinio vertė – 364 210 eurų.
Sutartis po atviro tarptautinio konkurso, paskelbto šių metų kovo pradžioje, sudaryta su UAB „Adampolis“. Septyni miesto tipo M3 CG kategorijos autobusai „MAN Lions City G“ į Klaipėdą turi būti pristatyti iki birželio.
Techninėje pirkimo dokumentacijoje buvo nurodyta, jog perkami „vienos markės ir vieno modelio, vienaukščiai, žemagrindžiai M3 CG kategorijos miesto tipo autobusai (gali būti naudoti), naudojantys suslėgtas gamtines dujas (CNG)“, pagaminti ne anksčiau nei 2014 metais.
Taip pat nurodyta, jog kiekvieno autobuso rida turi būti ne didesnė nei 600 000 km. Kartu su pasiūlymu turėjo būti pateikta kiekvieno autobuso tachografo arba odometro parodymų nuotrauka, kurioje aiškiai matomi rodmenys.
Skelbiant šį viešojo pirkimo konkursą buvo nurodyta galima maksimali pirkinių kaina – 400 000 eurų. Vertinimo kriterijai – kaina ir transporto priemonių pristatymo terminas.
„Atvira Klaipėda“ jau rašė, kad vasario 9-ąją, pirmąją savo darbo dieną po to, kai meras Arvydas Vaitkus iš pareigų be oficialios priežasties atleido ilgametį VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) direktorių Gintarą Neniškį, laikinai jį pakeitusi Savivaldybės administracijos darbuotoja Alina Mikalauskė ir administracijos direktorius Andrius Žukas pasirašė vidaus sandorio dėl didžiosios miesto autobusų rinkos dalies pakeitimą su „Klaipėdos paslaugomis“. Juo „Klaipėdos paslaugoms“ leidžiama laikinai nepaisyti reikalavimo keleivius vežti autobusais, pagamintais „ne anksčiau nei 2020 m. išskyrus su Europos Sąjungos finansavimu įsigytus autobusus ir ne daugiau kaip 10 proc. senesnių autobusų rezervui užtikrinti“.
Tokia išlyga bus taikoma „pereinamuoju laikotarpiu“, kuris baigsis, kai „Klaipėdos paslaugos“ sulauks 25 naujų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ autobusų, kurie bus varomi elektra ir suslėgtomis dujomis.
Pasirašius šį pakeitimą „Klaipėdos paslaugos“ inicijavo žemagrindžių autobusų pirkimą neskelbiamos apklausos būdu. Vasario 12-ąją „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymą pateikė V. Girčio individuali įmonė. Jos savininkas Vytas Girčys buvo vienas iš UAB „Pajūrio autobusai“, nuo vasario 18 d. pasitraukusios iš rinkos, akcininkų. „Pajūrio autobusai“ veždavo keleivius 6 ir 15 maršrutų autobusais, kuriuos nuo vasario 18 d. perėmė „Klaipėdos paslaugos“.
V. Girčio individuali įmonė pasiūlė parduoti penkis dyzelinius ir vieną dujinį autobusus „MAN A 21 Lions City“ bei „Mercedes Benz O 530 Citaro“. Dyzeliniai pagaminti 2006-2008, dujinis – 2006 m. Vieno iš jų kaina 3000, visų kitų – po 3200 eurų be PVM. „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymas tiko ir jau kitą dieną buvo pasirašyta atitinkama 22 990 eurų su PVM vertės pirkimo sutartis.
Pernai lapkritį ši savivaldybės įmonė išnuomojo septynis naudotus miesto tipo žemagrindžius autobusus iš trijų jungtinės veiklos partnerių – UAB „Benjuva“, „Bemida“ ir E. Kasiliausko individualios įmonės. Ši sutartis galioja iki 2026 m. rugsėjo. Vieno autobuso nuomos įkainis – 42,11 Eur už dieną. Autobusų markės, kokiu kuru jie varomi, paskelbtuose dokumentuose nebuvo nurodyta. Rašyta, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau kaip 2008 metais.
E. Kasiliausko individuali įmonė buvo viena iš Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“, dažnai kritikuotos keleivių ir galiausiai pasitraukusios iš uostamiesčio viešojo transporto rinkos, narių. Tuo metu UAB „Benjuva“ direktorė Jūratė Lazdauskienė, 2024 m. aiškino baudžiamąją bylą nagrinėjančiam Klaipėdos apygardos teismui, kaip skolino pinigus teisiamam „Klaipėdos paslaugų“ vadovui Vaidui Ramanauskui ir jo žmonai Ingridai.
Renkasi labiausiai brangstantį kurą?
Minėtojo vidaus sandorio sąlygose yra numatyta, kad būtinas sąnaudas, kuriomis remiantis „Klaipėdos paslaugos“ išrašo sąskaitas, sudaro ir kalendorinio mėnesio faktinės kuro sąnaudos. „Atvira Klaipėda“ bandė išsiaiškinti, kokią įtaką tokioms šios bendrovėms išlaidoms padarė energetinė krizė, kilusi dėl karo Irane, tačiau savivaldybės įmonė į atitinkamus klausimus neatsako, nors jos pajamas už šias paslaugas sudaro klaipėdiečių pinigai.
Prašymą pateikti vidutines vasario ir kovo mėnesio kuro kainas „Atvira Klaipėda“ bendrovei išsiuntė dar balandžio 8-ąją. Po kelių raginimų ir priminimų tik balandžio 22 d. buvo atsiųsta bendra faktinė abiejų mėnesių kaina, nerodanti jokio pokyčio per šį laikotarpį. Dar kartą paprašius pateikti kiekvieno iš minėtų mėnesių vidutines kainas, atsakymas iki šiol taip ir nebuvo pateiktas, net ir po priminimo.
Dokumentų, pagrindžiančių tokias „Klaipėdos paslaugų“ sąnaudas nepateikė ir KKT. Jos laikinoji vadovė A. Mikalauskė tvirtina, kad šie dokumentai yra pažymėti kaip konfidencialūs.
„Gamtinių dujų kaina Europoje šoktelėjo apie 60 proc. lyginant su vasario mėnesio biržos kaina, o ICE TTF pasiekė net 61 Eur/MWh kovo 19 d.“, – rašo „Ignitis“.
Lietuvos energetikos agentūra (LEA) nurodo, kad iki karo pradžios dyzelino vidutinė kaina siekė apie 1,6 Eur, o kovo gale – jau 2,12 Eur (buvo apie trečdaliu didesnė).
Anot LEA, vidutinė didmeninė elektros energijos kaina 2026 m. vasario mėnesį Lietuvoje buvo 155 Eur/MWh, o kovą – 82 Eur/MWh.
Atleistasis KKT direktorius G. Neniškis „Atvirai Klaipėdai“ buvo sakęs, jog kėlė klausimus, kodėl „Klaipėdos paslaugos“ perka naujus dujinius autobusus, bet akcentavo ne šio kuro kainą, o tai, kad jiems neskiriama parama. Anot G. Neniškio, pagal Viešųjų pirkimų įstatymą pusė perkamų transporto priemonių turi būti elektrinės, miesto strateginiuose planuose yra numatyta, kad nuo 2030 metų per centrą galės važinėti tik elektrinės transporto priemonės, pagal Klaipėdos miesto savivaldybės Tarybos patvirtintą darnaus judumo planą yra ir įsipareigojimai Susisiekimo ministerijai, į kuriuos atsižvelgiant yra skiriama parama savivaldybėms.
„Šalčiai parodė atsipalaidavimą, nes būtent 18 dujinių neišvažiavo vieną dieną, kas galėjo būti netikėtumas, bet septyni autobusai neišvažiavo ir kitą dieną, kai tokių šalčių nebuvo ir tikrai buvo pakankamai laiko tam pasiruošti“, – vasario pradžioje apie padėtį „Klaipėdos paslaugose“ sakė G. Neniškis.
Parašykite komentarą