Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-07-31 |
Pildosi vasarį uostamiesčio mero netikėtai, be priežasties atleisto VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) direktoriaus Gintaro Neniškio prognozė, išsakyta miesto Tarybos posėdžio metu.
G. Neniškis tada iš klaipėdiečių tribūnos politikams rėžė, kad dėl bendrovės „Klaipėdos paslaugos“ protegavimo viešojo transporto nuostoliams 2026 metams papildomai teks numatyti dar bent vieną milijoną. Klaipėdos savivaldybės pateikti duomenys rodo, kad tokie nuostoliai, lyginant su pirmu 2025-ųjų pusmečiu, išaugo net 2,5 karto.
„Atvira Klaipėda“ jau ne kartą rašė, kad pernai rugpjūčio mėnesį savivaldybė sudarė net 220 mln. eurų vertės vidaus sandorį su „Klaipėdos paslaugomis“, kuriuo jai mažiausiai septynerių metų laikotarpiui atidavė didžiąją dalį vietinių autobusų maršrutų rinkos. Skirtingai nei konkursus laimėjusių privatininkų – „Kautros“ ir Tolimojo keleivinio transporto kompanijos (TOKS) atveju, „Klaipėdos paslaugų“ sutartyje nėra jokio tarifo. Nurodoma, jog atsiskaitoma bus pagal formules, kuriose – faktinės įmonės išlaidos darbo užmokesčiui (perskaičiuojama kas mėnesį), kuro sąnaudos, investicijų dedamoji, „kitos sąnaudos“ ir dar 5 proc. rentabilumas.
Pernai gruodį „Kautrai“ KKT vidutiniškai mokėjo po 1,95 Eur/km be PVM, TOKS – 1,36 Eur/km, o „Klaipėdos paslaugoms“ – net 2,53 Eur/km. Šį sausį vidutinis „Kautros“ vieno kilometro įkainis pakilo iki 2,15 Eur/km be PVM, TOKS – iki 1,42, o „Klaipėdos paslaugų“ – iki 2,68 Eur/km.
„Atvirai Klaipėdai“ paprašius pateikti duomenis savivaldybė nurodė, kad pernai per pirmą pusmetį KKT kompensavo 868 687,7 Eur nuostolių. Šiemet per tą patį laikotarpį jau prireikė skirti 2,5 karto daugiau mokesčių mokėtojų pinigų – 2,22 mln. eurų.
Nuostoliai auga nepaisant dar prie G. Neniškio pradėtų maršrutų ir autobusų reisų karpymų. Dar pernai buvo panaikintas M5 maršutinis taksi, per Šilutės plentą vežęs maršrutu Jūrininkų prospektas – Panevėžio gatvė. Neliko ir 5B maršruto Jūrininkų prospektas – Lietuvininkų aikštė. Dingo ir 32-asis, kursavęs tarp Klaipėdos ir Kretingos. Rečiau pradėjo važinėti M6 maršrutinis taksi ir 18-asis autobusas.
Prieš atleidžiant G. Neniškis buvo sakęs, kad planuojami maršrutų pokyčiai 28-ame ir 41-ame maršrutuose, 4, 8, 10, 11 ir 12 maršrutų autobusų bei M6 ir M8 maršrutinių taksi tvarkaraščiuose.
Trečdaliu daugiau nei pernai miestiečių pinigų savivaldybei teko į viešojo transporto sistemą įmesti dėl politikų užmojo išplėsti keleivių, kuriems taikomos lengvatos, ratą. Praėjusį rugsėjį miesto tarybos sprendimu teisė įsigyti tik 10 eurų kainuojantį metinį bilietą (su 96 proc. nuolaida) suteikta visiems pensinio amžiaus žmonėms, turintiems Klaipėdiečio kortelę. Iki tol tokia lengvata priklausė tik senjorams nuo 70 metų.
Sprendimo projekto aiškinamajame rašte buvo išdėstyta, kad kompensacijoms padengti 2026 metais papildomai reikės apie 1,222 mln. eurų.
Tuo metu savivaldybės pateiktais duomenimis jau vien per šį pusmetį kompensacijoms prireikė 1,7 mln. arba trečdaliu daugiau nei pernai. 2025 m. sausio–birželio mėnesiais už lengvatinį keleivių vežimą KKT buvo pervesta 5,102 mln. eurų, šiemet per pirmą pusmetį – 6,804 mln. Eur.
Rebiatos valdo.
ku merai? Kasiakas!
Grąžinkite maršrutkes kurios vežė po 1 lt, -leiskit vežti viesiems , o ne „konkursus” organizuoti tam tikrai įmonei laimėti. Kas per konkursas jei jo reikalavimus atitinka tik viena įmonė nu maks dvi? Jei kiekvieną maršrutą pardavinėtų atskirai kainos kristų. Dabartinės tech leidžia viską kontroliuoti kiek nuvažiavai, kiek klientų išlipo, išlipo. Mokama už klientus ir už nuvažiuotą atstumą – taip išsilygintų maršrutų vertės t.t.
Gražinkit tarybų valdžią!