Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-09-29 |
„Lieka ir toliau įdomus klausimas“, – konstatavo Klaipėdos miesto tarybos Kontrolės komiteto pirmininkas Ugnius Radvila po to, kai antradienį vykusio posėdžio metu savivaldybės įmonės „Klaipėdos paslaugos“ Finansų ir projektų valdymo departamento direktorė Elida Mantulovė pripažino, jog negali atsakyti, kodėl konkursus laimėję vežėjai savo paslaugas teikia pigiau.
Pastaroji minėtajame posėdyje dalyvavo, nes komitetas aptarinėjo Klaipėdos savivaldybės auditorių ataskaitą apie tai, kaip pirmaisiais daugiau nei 220 mln. eurų vertinamo vidinio sandorio mėnesiais VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ atsiskaitinėjo su „Klaipėdos paslaugomis“ už keleivių vežimą miesto maršrutais.
E. Mantulovė informavo, kad per metus pagal minėtą sandorį jau nuvažiuota 4,158 mln. km ridos (turima daugiau nei 60 proc. rinkos). Iš gautų pajamų vairuotojams sumokėta 3,438 mln. eurų darbo užmokesčio, kuras atsiėjo 2,1 mln. eurų. Pelnas esą siekia per pusę milijono.
U. Radvilai paklausus, kodėl sutartyje buvo numatyta būtent 5 proc. marža, E. Mantulovė dėstė, kad esą įprasta iš pagrindinės veiklos gauti 7 proc. pelną. „Verslas su tokiu pelningumu neinvestuotų tokių lėšų ir nelauktų tiek ilgai grąžos, Tai labiau viešoji paslauga“, – tikino viena iš „Klaipėdos paslaugų“ vadovių.
Paklausta apie važinėjimą senais autobusais, ji aiškino, kad tai buvo neišvengiamas sprendimas, nes UAB transporto firma „Transmitto“ laiku nepristatė 25 naujų autobusų ir teko suktis iš padėties. Žinia, tokių senų autobusų prisipirkusios „Klaipėdos paslaugos“ išsirūpino ir sutarties pakeitimą, kad negautų baudų už transporto priemonių amžiaus reikalavimo pažeidimus.
Pasak E. Mantulovės, visi minėtieji autobusai pagaliau atvyko, aštuoni nuo rugsėjo 1 d. jau išleisti į miesto gatves, o likusieji stovi įmonės kieme, juose montuojama reikiama įranga.
Direktorė taip pat informavo, kad bendrovė jau užsitikrino 5 mln. eurų paramą projektui, kurio metu bus perkami 10 ilgų ir 15 trumpų elektrobusų. Dar 10 mln. eurų ketinama skolintis. Šie autobusai įmonę po įvykdyto pirkimo konkurso turėtų pasiekti 2028 m.
Anot jos, dėl tokio parko atnaujinimo žymiai mažėja ir dyzelino poreikis. Pastarasis perkamas pagal ne viešųjų pirkimų būdu sudarytą sutartį ir tai prikišo auditas. E. Mantulovė tikino, kad ši sutartis yra labai gera, nes UAB „Gindana“ taiko 90 dienų atidėjimą mokėjimui ir tai leidžia nesiskolinti pinigų, „nereikia apyvartinių lėšų ištraukti“. Kiti tiekėjai esą tokių gerų sąlygų netaiko.
Visgi, reaguojant į audito išvadas, dabar atliekamas galimų teisinių ir finansinių pasekmių nutraukus tokią sutartį vertinimas, aiškinamasi, kokias sankcijas galėtų taikyti ar taikytų tiekėjas. „Iki metų galo turėsime vertinimą, jei nerizikinga ar mažai rizikinga, įsitrauksime į viešųjų pirkimų planą“, – teigė ji.
E. Mantulovė pripažino, kad teikiant tarpmiestinio susisiekimo paslaugas tarifą diktuoja rinka ir vežimo kainos yra „daugiau mažiau panašios“, bet kartu tikino, kad konkurencija nevisada sureguliuoja teisingai, nes, pavyzdžiui, nebėra reisų į Akmenę, Jonavą ir dėl to nukenčia keleiviai.
Kai komiteto pirmininkas U. Radvila paklausė, kodėl konkursus laimėję vežėjai Klaipėdoje sugeba važiuoti už mažesnį tarifą nei kad „Klaipėdos paslaugos“, ji pripažino, jog gali tik pasamprotauti.
„Gal jie suklydo ir Klaipėda susidurs su tokai situacija, kai nebegalės vežėjas važiuoti“, – teigė E. Mantulovė ir tikino, kad „Klaipėdos paslaugų“ įkainiai yra pagrįsti sąnaudomis, be to bendrovė veža ir su ilgais autobusais.
„Lieka ir toliau įdomus klausimas“, – sureagavo U. Radvila
Norėdami komentuoti, turite prisijungti.
Parašykite komentarą