Nors miesto gyventojai seniai skundžiasi tarša, sklindančia iš uoste veikiančių įmonių, jų transporto ir atplaukiančių laivų, uostininkai dažnai tai neigė, o Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) tik dabar nusprendė pirkti uosto veiklos, laivybos ir transporto emisijų į aplinkos orą įvertinimo paslaugas.

Paskelbtame techninių specifikacijų projekte pripažįstama, kad vėluojama:„oro kokybė buvo didžiausias aplinkosaugos prioritetas uostams nuo 2013 m. Europos uostai negali ignoruoti raginimo imtis priemonių, kad oras būtų švaresnis, nesvarbu, kas atsakingas už taršos šaltinį.”

Anksčiau KVJUD nesiėmė vertinti uosto veiklos poveikio aplinkos orui, nors teigia, kad „oro kokybės stebėjimas uostuose padidėjo 15 % nuo 2013 m. ir maždaug du trečdaliai Europos uostų šiuo metu stebi oro taršą kaip aplinkos valdymo dalį”.

Deklaruotas rengiamo viešojo pirkimo tikslas – „įvertinti 2022 metų Klaipėdos uosto veiklos, laivybos ir uosto transporto emisijas į aplinkos orą ir parengti rekomendacijas (priemones) joms mažinti”. Keliamas uždavinys ir įvertinti laivybos išmetamųjų oro teršalų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) emisijas į aplinkos orą. Bus sudaromas ir laivų taršos emisijų grafinis žemėlapis, atvaizduojant išmetamuosius teršalus ir jų pasiskirstymas.

Direkcija nori įvertinti ir uosto įmonių vykdomos veiklos emisijas į aplinkos orą”. Bus vertinamos ir emisijos iš uosto transporto jam judant Klaipėdos miesto ribose ir uosto teritorijoje. 

Visų gautų šio tyrimo metu duomenų visuomenė gali ir nesužinoti, nes paskelbtoje dokumentacijoje nėra įrašyta pareiga apie viską informuoti žmones, apsiribojama tik rekomendacija.

Direkcija norėtų, kad perkamos paslaugos būtų suteiktos per 35 savaites nuo sutarties su būsimu rangovu įsigaliojimo dienos.