Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-07-31 |
Pildosi vasarį uostamiesčio mero netikėtai, be priežasties atleisto VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) direktoriaus Gintaro Neniškio prognozė, išsakyta miesto Tarybos posėdžio metu.
G. Neniškis tada iš klaipėdiečių tribūnos politikams rėžė, kad dėl bendrovės „Klaipėdos paslaugos“ protegavimo viešojo transporto nuostoliams 2026 metams papildomai teks numatyti dar bent vieną milijoną. Klaipėdos savivaldybės pateikti duomenys rodo, kad tokie nuostoliai, lyginant su pirmu 2025-ųjų pusmečiu, išaugo net 2,5 karto.
„Atvira Klaipėda“ jau ne kartą rašė, kad pernai rugpjūčio mėnesį savivaldybė sudarė net 220 mln. eurų vertės vidaus sandorį su „Klaipėdos paslaugomis“, kuriuo jai mažiausiai septynerių metų laikotarpiui atidavė didžiąją dalį vietinių autobusų maršrutų rinkos. Skirtingai nei konkursus laimėjusių privatininkų – „Kautros“ ir Tolimojo keleivinio transporto kompanijos (TOKS) atveju, „Klaipėdos paslaugų“ sutartyje nėra jokio tarifo. Nurodoma, jog atsiskaitoma bus pagal formules, kuriose – faktinės įmonės išlaidos darbo užmokesčiui (perskaičiuojama kas mėnesį), kuro sąnaudos, investicijų dedamoji, „kitos sąnaudos“ ir dar 5 proc. rentabilumas.
Pernai gruodį „Kautrai“ KKT vidutiniškai mokėjo po 1,95 Eur/km be PVM, TOKS – 1,36 Eur/km, o „Klaipėdos paslaugoms“ – net 2,53 Eur/km. Šį sausį vidutinis „Kautros“ vieno kilometro įkainis pakilo iki 2,15 Eur/km be PVM, TOKS – iki 1,42, o „Klaipėdos paslaugų“ – iki 2,68 Eur/km.
„Atvirai Klaipėdai“ paprašius pateikti duomenis savivaldybė nurodė, kad pernai per pirmą pusmetį KKT kompensavo 868 687,7 Eur nuostolių. Šiemet per tą patį laikotarpį jau prireikė skirti 2,5 karto daugiau mokesčių mokėtojų pinigų – 2,22 mln. eurų.
Nuostoliai auga nepaisant dar prie G. Neniškio pradėtų maršrutų ir autobusų reisų karpymų. Dar pernai buvo panaikintas M5 maršutinis taksi, per Šilutės plentą vežęs maršrutu Jūrininkų prospektas – Panevėžio gatvė. Neliko ir 5B maršruto Jūrininkų prospektas – Lietuvininkų aikštė. Dingo ir 32-asis, kursavęs tarp Klaipėdos ir Kretingos. Rečiau pradėjo važinėti M6 maršrutinis taksi ir 18-asis autobusas.
Prieš atleidžiant G. Neniškis buvo sakęs, kad planuojami maršrutų pokyčiai 28-ame ir 41-ame maršrutuose, 4, 8, 10, 11 ir 12 maršrutų autobusų bei M6 ir M8 maršrutinių taksi tvarkaraščiuose.
Trečdaliu daugiau nei pernai miestiečių pinigų savivaldybei teko į viešojo transporto sistemą įmesti dėl politikų užmojo išplėsti keleivių, kuriems taikomos lengvatos, ratą. Praėjusį rugsėjį miesto tarybos sprendimu teisė įsigyti tik 10 eurų kainuojantį metinį bilietą (su 96 proc. nuolaida) suteikta visiems pensinio amžiaus žmonėms, turintiems Klaipėdiečio kortelę. Iki tol tokia lengvata priklausė tik senjorams nuo 70 metų.
Sprendimo projekto aiškinamajame rašte buvo išdėstyta, kad kompensacijoms padengti 2026 metais papildomai reikės apie 1,222 mln. eurų.
Tuo metu savivaldybės pateiktais duomenimis jau vien per šį pusmetį kompensacijoms prireikė 1,7 mln. arba trečdaliu daugiau nei pernai. 2025 m. sausio–birželio mėnesiais už lengvatinį keleivių vežimą KKT buvo pervesta 5,102 mln. eurų, šiemet per pirmą pusmetį – 6,804 mln. Eur.
Mes tai Danės gatvėje džiaugiamės nebėra budulių, kurie atvažiuoja ir į tavo kiemą pastato savo kibirą , mol taip taupo, o tu turējai tuo džiaugtis, šaunuolis Neniškis, nors iš tikrųjų tokius sprendimus priima Tarybos
Neniškio nemėgo pusę Klaipėdos už apmokestinta parkavima ir kontrolė autobusuose!
Jei rimtai, tai miesto valdančiųjų intelektualinis potencialas labai abejotinas, labai daug „nedaučkų”. Koks idijotas galėjo sugalvoti po Atgimimo aikšte daryti garažus. Žinoma, čia ankstesniųjų planas, bet šitie bandė įgyvendinti nusikaltimą, ačiū Vilniaus komandai, kad užmetė per marmūzę, nors mintimis nusikaltau, maniau, kad laimės dideli pinigai. Pasižiūrėjau į kultūrinius renginius, tikrai kaimo kultūros namų repertuaras, nėra kur nueiti.
,,ačiū Vilniaus komandai”? Jei būt sėdėjes koks Triubočius o ne Vaitkus h uliš būt kas pasikeite. Neišsigalvok. Vilniui Klaipėda dzin
požeminių garažų projektą galėjo atmušt tik Vaitkus su savo aukštų įtakų pažintimis likusiomis nuo uosto valdymo laikų. Taigi tumas su tuo savo projektu įsėdo tarybon prieš daug metu ir laikėsi isikibes nagais ir ragais. Nieks netikėjo kad ta nesamonė pavyks
,,.. nepavyks.. „
Liūdno veido manekenas su di šypsena 🥲
Klaipėdos miesto vatnikas vagis
Vaikeli, o ką jis iš tavęs pavogė?
Nors viena žiniasklaidos priemonė, kurios kritikos nenuslopino Vaitkaus savireklamai mesti savivaldos milijonai. Paskaitykite ekspresą ar Klaipėdą rimtų darbų nėra, sugebėjo susipykti ir su konservatorių ir su socdemų miestui svarbiais ministrais, todėl miestas iš valstybės pinigų svarbiems objektams beveik negauna, su uosto direkcija santykiai, tragiški, bet mero vienvaldiškumas iki šio neregėto masto, į mietą ne tai, kad neatvažiuoja, bet jau ir palieka, menininkai, kitų sričių specialistai bet tada… kaip meras gražiai prie Nausėdos stovi…kas miestui iš to…o kuo straipsnis šališkas, atleido be priežasties, laikiną vadovę pastatė be kompetencijos, nuostoliai jau neplanuotai dideli ir akivaizdu, kad prie tokio valdymo ir toliau augs, aišku dar galima pagal kitus vietos laikraščius pabaigoje parašyti, bet užtat koks meto kostiumas gražus…bet gal ak iki to neprieis
su tokiais ministrais reikėjo susipykti, ir iš viso reikia tą Vilnių siūst po velnių – nieko Klaipėda iš jų negauna tik pažadus, apgaudinėjimus ir reikalavimus . Įmūrijo mums krūvas pavojingų objektų, mūrija juos ir toliau/bus statoma panaudotų tepalų perdirbimo gamykla, numatyta didžiulė pusės milijardo(!) čia pat esančio prie Marių Kairių poligono plėtra, gigantiška durnų, ekonomiškai nenaudingų jūros malūnų parko statyba../ o kad bent kelius greituoju būdu padarytų , ar žymiai prisidėtų prie kitokio Klaipėdos gerbūvio kūrimo -nesulauksi
Pritariu
Jei pajamos sumažėjo dėl naujų lengvatų, tai jokio kriminalo nėra. Atvirkščiai, už naujas lengvatas miesto tarybai galima tik padėkoti. Tai geras darbas, kuriuo miestą valdantieji gali pelnytai pasigirti. Ir ne vien pensininkams, suteiktos ir 80 proc. lengvatos mokinukams ir studentams, kas jų tėvams yra nemenka paspirtis.
Visos lengvatos yra kompensuojamos. Pajamos dėl to nemažėja. Nuostoliai atsiranda ne dėl lengvatų.
reikėjo UABinti šitą viešajį transportą ir jį atiduoti Kažkam kad paskui amžinai šelpti-kompensuoti-gelbėti ?Mat ponai niekaip nesugeba susidoroti su savo darbu, nors turėt šitą įmonę savo pavaldume patinka? Viešasis Transportas, kaip ir komunalinės paslaugos turi priklausyti municipalitetui (kaip Danijoj) t.y savivaldybei. O dabar kažkas turi , bet savivaldybė ne tik gauna brangų pravažiavimą, bet ir turi juos tempti ant savo kupros.Jeigu-ką
Malinauskas mini Vaitkų korupcijos byloje, matyt sugalvojo žmogelis chebrytei dar vieną schemutę skurti
Nu šitas žurnalistas tai konservatos ir Petrošiaus pakalikas, aš nesuprantu ko jūs putojatės? Gi įlindo Kautra i Klaipeda, ir konkursą laimėjo nes pasiūlė mažiausia kaina, tai ir tegul dirba dabar už tą kaina, kodėl jiems ja reikia kelti? Ar čia tokia taktika, kad laimim konkursą, o paskui pradedam verkti, plius algos mokamos komandiruotpinigiais, vyti lauk ta Kautra kuo toliau nuo Klaipėdos!!!!
Man taip pat atrodo, kad šitas žurnalistas labai pasidarė šališkas, o anksčiau iš tikrųjų buvo nešališkas (bent jau taip atrodė). Gaila, kad neišeina išgyventi, nepasirinkus pusės.
Kaip neišeina paneigti akivaizdžių faktų (šiuo atveju – skaičių), lieka purvais drabstyti žurnalistą.
Šitas žurnalistas geras žurnalistas. Ir jo portalas kitoks, įdomus.. Nekiša jis gi kad balsuokit už Petrošių? Ar Gentvilą. Net per ,,laisvažodžių” Kreivadantės gelbėjimo akciją išliko nešališkas..O kas turi būt Žurnalistikoj svarbiausia? Teisingai – profesionalumas. O kad vieniem ar kitiem priklauso taigi iš jo straipsnių tikrai nematyt
nes nieko nežinote 🙂 https://www.15min.lt/m/id/aktualu/lietuva/nesiklauso-musu-seimui-svarstant-lrt-pataisas-i-protesta-susirinko-keli-tukstanciai-zmoniu-56-2585122
_____Nuo protesto scenos pasisakė LRT Tyrimų skyriaus vadovė Indrė Makaraitytė, Vilniaus universiteto rektoriaus patarėjas Paulius Gritėnas, istorikas Norbertas Černiauskas, atlikėjas Free Finga, naujienų portalo „Atvira Klaipėda“ redaktorius Martynas VAINORIUS , komikas, vienos iš LRT laidų vedėjas Paulius Ambrazevičius, organizacijos „Blue/Yellow“ vadovas Jonas Ohmanas, Lietuvos jaunimo organizacijų tarybos prezidentas Umberto Masi.
O kur dar ” profesionalus ” darbas su Davidonyte asociacijoje ?
ko norėti iš lizinginio mero.Draugeliai klesti
Kad Kautros ir paslaugų analogiškų dyzelinių autobusų kilometro kaina jau beveik dvigubai skiriasi paslaugų nenaudai, gal źurnalistas galėtų tuo pasidomėti. Dar palyginus, su aplinkiniais municipaliniais parkais klaiku stebėti, kiek savų siurbeliukų prisisiurbė , aišku, ką čia reiškia 3-4 papildomi milijonai saviems… ir nesuprantu kaip elektrinė naujo autobuso Kautros rida gali būti pigesnė už šešiolikmečių dyzelio paslaugose, kaip tai jokiom tarnyboms neužkliūva
kad Klaipėdos prokurorai tai gerai organizuota mafija kuri per gimines ir artimuosius turi čia visur savo juodą verslą ir yra surišta su kr.banditais . Ir ne tik su vietiniais…Kaži teisybė?
Isvis nesuprantu kam reik atidavinet svetimiems vezioti kaip turi savo parka kuri atnaujina , padaro kazkokia bendrove uz viska atsakinga ir dar su levu logo
svetimi vežioja pigiau, bet savi šunsnukiai yra arčiau kūno 😂😂😂
Uzsakomasis straipsnis apie nieką…..
Skaitau ir net juokas ne ima,viską atidavė Kaunui ir autobusus po milijoną pirko o tai valdininkų tarpe ar Klaipėdiečių tarpe nėra verslo atstovų ar čia kažkokie kiti interesai ,viskas geriems pažįstamiems?
Tuoj neniškis ir Kretingos autobusų parką atiduos Kaunui. Biznis yra biznis
Dabar kyla į viršų – nuostoliai mažėja, vairuotojų atlyginimai panašūs kaip Klaipėdoje, o pusė ridos jau atliekama naujais elektriniais autobusais ir tai su apie 60 proc. mažesniu įkainiu nei klap, taip, kad Kautros pagalbos čia tikrai nereikės
Klaipėdos bachuriukai jau seniai priklauso Kaunui. Kaip ir K raidės pastatai pačioj miesto širdy. Kaip ir ,,perpirktas ”o iš tikruju pavoktas pagrindinis uostamiesčio,,Tarybinės Klaipėdos ”dienraštis kuris šiandien pilkas ir nuobodus ir kuris neleidžia ne tik niekam iš gyventoju pasisakyt bet ir nerašo -neskelbia nieko svarbaus kas vyksta mieste ar savivaldybėje. Žodžiu, nėra ko norėt kai viskas seniai bachuriukų pasimta nuprixwatizuota nusavinta.
Nieko naujo….kokybe prastėja….kainos didėja….plėšia kas kiek gali ir iš ko gali. Manęs nedomina tos gilumines srovės. Siaubas ima kad tenka susidurti su vairuotoju nežmonišku elgesiu. Nežinau kokie ten autobusai ar elektriniai ar dyzeliniai. Jausmas toks kad žaisliukų pripirkta ir vairuotojai žaidžia tokį žaidimą kaip kankinti keleivius kondicionieriais kurie visu galingumu pučia tiesiai į veidą. Paprasai išjungti tai kaip kuris sureaguos. Neretai grubiai. Nėra visai kad dirba ar kaip. Kuo toliau tuo blogiau su viešuoju transportu.
Oi tas žurnalistinis naivumas (arba tendencingumas) 🙂
Tik po Naujų metų privatūs vežėjai ėmė aptarnauti Klaipėdos maršrutus eko transportu – elektriniais trumpais (mažais) autobusais. Jiems, už tai padidintas tarifas. O „Klaipėdos paslaugos” jau kadaise miestą aptarnauja ekologiškais dujiniais (biometanas!) ir elektriniais autobusais. Todėl jiems jau anksčiau taikytas didesnis tarifas + priedas už ilguosius autobusus. Po Naujųjų tarifas padidintas visiems. Daugiausia – „Kautrai”. Tai kur problema? Norime kokybės, švaraus oro ir sveikesnių klaipėdiečių? Visa tai kainuoja. Miestas pasirinko kryptį – ekologišką transportą, todėl tenka vežėjams mokėti daugiau. Nusipirkti elektrinį autobusą kainuoja vidutiniškai dukart brangiau už dujinį ir triskart už dyzelinį. 3-4 mln. eurų per metus – ne tokie jau čia baisūs pinigai Klaipėdos masteliu. Ypač, kai kalbama apie klaipėdiečių sveikatą ir miesto užterštumo mažinimą, komfortiškas ir saugias keliones.
Na, nereikia taip meluoti. Trumpais elektriniais aurobusiukais veža tik Toksas. Kautra veža standartiniais elektriniais ir dyzeliniais. Naujais. Kiek paslaugos prisipirko senų dyzelių AK jau rašė. Ir beje, pirko iš Ramanausko draugelių. Ir pirko tuos, kurie pasitraukė iš rinkos, iš Pajūrio autobusų ar Gintarinio vairo.
kiek dyzeliu prisipirko Paslaugos – ne prie ko. Klausimas, su kokiais keleivius veza. Padidintas tarifas tik eko transportui galioja.Dyzeliniams ikainis kitas.
Tai nusipirko dyzelinius trantus, kad garaže stovėtų? 🙂
Net jei taip ir būtų, kas nėra tiesa, paslaugoms mokama pagal formulę: faktinės įmonės išlaidos darbo užmokesčiui (perskaičiuojama kas mėnesį), kuro sąnaudos, investicijų dedamoji, „kitos sąnaudos“ ir dar 5 proc. rentabilumas. Paprastai tariant, kiek noriu, tiek gaunu.
Tai sakot Kautra su dyzeliniais veza? Ir toooki tarifa gauna??? Kriminalas!!!
Tai pasakę A pasakykit ir B. „Klaipėdos paslaugų” uždirbtas pelnas patenka į savininko – Klaipėdos miesto – kišenę. Uždirbtas privačių „Kautros” ir „TOKS” vežėjų – iškeliauja į kelių milijonierių kišenes. Kas neša didesnę nauda Klaipėdai ir klaipėdiečiams? Kieno interesus bando „ginti” Neniškis ir Petrošius? Miesto ar tų kelių milijonierių? Ir dar klausimas pamąstymui – kodėl jie tai daro…
Paaiškinkite man durnam, kokia nauda iš to, kad pinigai iškeliauja iš miesto biudžeto į miesto įmonę, čia pavirsta pelnu, nuo kurio sumokamas pelno mokestis valstybei ir vėl sugrįžta į biudžetą? Ar ne paprasčiau būtų dirbti tiesiog be pelno?
Apsi š..k tu su tom savo kainom! Tiek ir težinot kad ,,kainuoja, kainuoja..”1,50Eu užtai kad važiuoji vieną kartą tai yra daug. Galima iš tikrųjų primest iš akies kiek kas jums taip kainuoja – gaunasi sočiai Aišku kai specialiai kuri durną dramblį vietoje to kad supaprastintai ir gerai vystytum paslaugą, kai suUABinta sistema ir akcininkai stovi už nugaros varvančiom iš godumo seilėm tai belieka tik keleiviam makaronus ant ausų kabint. Ir lupti penkis kailius. Pa kibini mat tokią transporto sistemą kuri apsoliučai netikus, nuostolinga ir brangi keleiviui, negi neatsiras nei vieno žmogaus su galva ir gebėjimais kuris išnešiotų tą daugiametį niekala n. ?
kaip administracijos direktorius tas Neniškis tusčiaus reikalas buvo ,nelabai suprantu ko jis čia taip pastoviai garbinamas
Kuo užsiėmė administracijos direktorius, tai Vaitkus, dabar nelabai ką beturi veikti, didžioji dalis miesto struktūrinių reformų padarytos, bendrasis planas tokios kokybės, kad jį per kadenciją dar nereikėjo keisti. Tą puikiai parodo Tarybos, kurios dažnai iki pietų baigiasi, o anksčiau ir dienos nepakakdavo. Jau nekalbant apie korupcijos toleravimą, o dabar Ramanauskas su Sąlyga teisiami, buvęs vaistinės vadovas apskritai beveik pusę metų pradirbo su baudžiamuoju įsakymu už korupciją, savivaldybę aptarnaujančiose įmonėse dirba pagarsėję sėkmės džentelmenai Aleksandrovas ir Tamulis, na ir Beitas su Žičkumi ir Macijausku dar savo parodys.. įsitaisome prie plačiųjų ekranų ir stebime perfomansą.
Kad aukštos kvalifikacijos specialistus išmesti ir pastatyti tą nesusipratimą…tikriausiai greit reikės daryt, kaip ir medikams transporto specialistų pritraukimo programą
Bet kvailystės kainuoja, o viešajame transporte tai labai akivaizfžiai pasirodo
Čia tas veikėjas kuris apmokestino visos Klaipėdos parkavima, jo dėka siaučia kontrolieriai autobusose, žmonės jo NEKENČIA !!!
Naudingas bičas. Savam kolektyve garbinamas…. 😁
Jei būtų bent kiek košės galvoje, tai žinotum, kad parkingą apmokestino politikai, o Neniškio kontorai buvo pavesta pinigus rinkti.
Neniškio darbo vietoje niekada nebuvo, ką jis galėjo ten dirbti?
Ryškiai su tamsta sėdėjo,kad žinot.
Bene prie lovio
Rebiatos valdo.
ku merai? Kasiakas!
Grąžinkite maršrutkes kurios vežė po 1 lt, -leiskit vežti viesiems , o ne „konkursus” organizuoti tam tikrai įmonei laimėti. Kas per konkursas jei jo reikalavimus atitinka tik viena įmonė nu maks dvi? Jei kiekvieną maršrutą pardavinėtų atskirai kainos kristų. Dabartinės tech leidžia viską kontroliuoti kiek nuvažiavai, kiek klientų išlipo, išlipo. Mokama už klientus ir už nuvažiuotą atstumą – taip išsilygintų maršrutų vertės t.t.
Gražinkit tarybų valdžią!