Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-02-09 |
Uostamiesčio meras Arvydas Vaitkus penktadienį savo potvarkiu „be priežasties“ atšaukė iš savivaldybės VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) direktoriaus pareigų Gintarą Neniškį.
Pastarasis įstaigai vadovavo nuo jos įkūrimo 2003-iųjų pavasarį, išskyrus laikotarpį 2019-2023 metais, kai dirbo Savivaldybės administracijos direktoriumi.
Į atostogas po tokio sprendimo išvykęs meras laikinai, iki įvyks konkursas, KKT vadovauti paskyrė Savivaldybės administracijos Turto valdymo skyriaus patarėją Aliną Mikalauskę, iki šiol nebuvusią šios įstaigos valdymo organuose.
ATNAUJINA. G. Neniškis „Atvirai Klaipėdai“ sakė, jog toks mero sprendimas jam buvo lyg perkūnas iš giedro dangaus ir sukėlė šoką. Pirmiausiai dėl to, kad palikti darbą jis turėjo tik apie 15 minučių.
„Potvarkį aš ir įstaigos buhalterė į elektroninius paštus gavome baigiantis darbo dienai. Net fiziškai nebuvo įmanoma sutvarkyti visų reikalų, kurie yra būtini keičiantis vadovams. Todėl su Alina Mikalauske sutarėme, kad viską užbaigsime pirmadienį“, – pasakojo G. Neniškis.
Pasak jau buvusio KKT vadovo, nuostabą dar labiau didino, kad trečiadienį jis pristatė merui ateinančių metų įstaigos strateginį planą ir jokių priekaištų esą nesulaukė.
„Aptarėme problemas, ypač dėl sudėtingo, septynių regiono savivaldybių terminuoto bendro bilieto kūrimo projekto. Sutarėme, jog jis bus pristatytas detaliau, kai bus aiškūs ekonominiai skaičiavimai. Tik pokalbio pabaigoje išgirdau netikėtą klausimą, kodėl esu prieš vidaus sandorį (Klaipėdos savivaldybės, jos įmonės „Klaipėdos paslaugos“ ir KKT sutartis dėl didžiosios dalies miesto maršrutų aptarnavimo – M. V. past.). Niekada nebuvau prieš jį, bet visada kalbėjau apie rizikas, kai buvo ruošiama tokia sutartis. Tokius sandorius galima sudaryti, tik reikia juos ekonomiškai pagrįsti. Galiausiai, juk ir mano parašas yra ant tos sutarties. Tuo metu man užteko buvusios ekonominės motyvacijos pasirašyti. Tačiau dabar didžiausia problema yra tai, kad „Klaipėdos paslaugų“ sąnaudos nevaldomai šoko aukštyn ir dar augs. Kai gavome sąskaitas, pamatėme tai, įspėjome savivaldybę, kad yra tokia situacija. Privaloma užtikrinti ekonominį pagrindimą nelikus konkurencinio konkurso spaudimo, privalome sureguliuoti sąnaudas vidiniais administraciniais spendimais, tačiau nematau, kad kas nors dabar tuo rūpintųsi. Manau, kad tik laiko klausimas kol kas nors kreipsis į teismą. Su tokia ekonomine motyvacija teismą garantuotai praloštume. Galbūt tai buvo prielaidos kilti politinei įtampai“, – kalbėjo G. Neniškis.
Jis priminė, kad pats dirbdamas Savivaldybės administracijos direktoriumi su „Klaipėdos paslaugomis“ sudarė du tiesioginius sandorius – dėl vakuuminio gatvių valymo ir dėl sniego valymo, nes „privatininkai buvo pradėję kainų prasme šantažuoti“. Tada tokios sutartys, anot G. Neniškio, padeda užtikrinti paslaugų nepertraukiamumą.
„Mano nuomone, savivaldybės įmonės turi turėti 30-50 procentų dalį paslaugų teikimo rinkos, kad nebūtų privataus verslo monopolio, kad būtų galima matyti realias sąnaudas, lyginti savivaldybės ir privačių įmonių kaštus ir priimti viešųjų finansų prasme racionaliausius sprendimus. Net ir Vaidui Ramanauskui dalyvaujant konkurse į tuometinio Klaipėdos autobusų parko vadovus padėjau sudėlioti tokią viziją“, – sakė pašnekovas.
Jis teigė nemanantis, kad įtakos tokiam sprendimui galėjo turėti šia tema praėjusią savaitę parengta „Atviros Klaipėdos“ publikacija, nes atsakymai apie vidaus sandorio sąskaitų ir atitinkamo paaiškinimo pateikimas pagal sutarimą buvo derinti su Savivaldybės administracija.
Kartu jis prisiminė, jog raštiškai buvo informavęs Savivaldybės administraciją, kad „Klaipėdos paslaugos“, laiku nesulaukusios naujų autobusų, keleivius veža neatitinkančiais sutarties sąlygų ir dėl to gavo baudas. Dėl to vyko pokalbis su Savivaldybės administracijos direktoriumi Andriumi Žuku bei vicemeru Algirdu Kamarausku, kurio metu buvo išsakytas nepasitenkinimas dėl tokių pretenzijų.
„Paaiškinau, kad dirbame pagal sutartį ir privalome reaguoti. Savivaldybė kaip užsakovas juk turi žinoti, kad taip vyksta“, – sakė buvęs KKT vadovas.
Paklaustas, ar dar prisimena kokių kritikos epizodų, jis teigė, jog kėlė klausimus, kodėl „Klaipėdos paslaugos“ perka tik dujinius autobusus, kuriems neskiriama parama, o pagal Viešųjų pirkimų įstatymą pusė perkamų transporto priemonių turi būti elektrinės, miesto strateginiuose planuose yra numatyta, kad nuo 2030 metų per centrą galės važinėti tik elektrinės transporto priemonės, pagal Klaipėdos miesto savivaldybės Tarybos patvirtintą darnaus judumo planą yra ir įsipareigojimai Susisiekimo ministerijai, į kuriuos atsižvelgiant yra skiriama parama savivaldybėms.
„Gerbiu „Klaipėdos paslaugas“, jie yra tikri savo srities profesionalai, bet dabar, kai turi kur kas daugiau užduočių, viešajam transportui skiria akivaizdžiai mažiau dėmesio, nei tada, kai buvo tik transporto paslaugų įmonė. Šalčiai parodė atsipalaidavimą, nes būtent 18 dujinių neišvažiavo vieną dieną, kas galėjo būti netikėtumas, bet septyni autobusai neišvažiavo ir kitą dieną, kai tokių šalčių nebuvo ir tikrai buvo pakankamai laiko tam pasiruošti. Iki tol „Gintarinis vairas“ ir „Pajūrio autobusai“ buvo problema dėl prastesnės techninės priežiūros, o dabar apsivertė viskas – privatininkai tomis dienomis neįvykdė tik vieno kito reiso, o čia nebuvo dirbama visą dieną. Galbūt į visą tai buvo sureaguota kaip į mano oponavimą pačiam vidaus sandoriui“, – sakė G. Neniškis.
Jis teigė, jog jau konsultuojasi su teisininkais, ką daryti toliau.
„Teisė atleisti yra normalu, bet tai tikrai reikėtų daryti civilizuotai. Taip pat kyla klausimas, kodėl įstaigoje įvestas tiesioginis valdymas iš Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos? Aš esu atleidžiamas be priežasties, įstaigoje nėra atliekami nei ikiteisminiai, nei administracinių pažeidimų tyrimai, o į įstaigos vadovo pareigas skiriamas ne jos specifiką išmanantis ir tokio lygio įstaigos vadovavimo patirtį turintis pavaduotojas ar kitas asmuo, o daugiausiai tik įmonių valdymo procedūras išmananti įmonių skyriaus patarėja. Visa tai dėl to, kad iškėlėme klausimų dėl sąnaudų ir veiksmų įmonės, kurios vadovybė šiuo metu teisiama?“, – sakė G. Neniškis.
Paklaustas apie ateities planus pašnekovas sakė, jog pirmiausia nori atsikvėpti ir ilgiau pasiilsėti, nes užbaigus įtemptą darbą, pažymėtą ir COVID-19 pandemijos, Savivaldybės administracijoje neturėjo ilgesnių atostogų.
G. Neniškis neigė tiek politiniuose sluoksniuose, tiek komentaruose kartais pasirodančius teiginius apie tariamas jo sąsajas su konservatoriais.
„Yra toks posakis, kas jaunystėje nėra kairysis, tas neturi širdies, o kas senatvėje nėra dešinysis, tas neturi proto. Jaunystėje priklausiau jauniesiems socialdemokratams, buvau ir šios organizacijos vicepirmininkas, jaučiu, kad dar turiu širdį. Nemažai tuometinių kolegų yra padarę politines karjeras, ryšiai yra išlikę. Buvau gavęs ne vieną pasiūlymą prisidėti prie regioninių transporto sistemų kūrimo“, – sakė G. Neniškis.
Kartu jis teigė, jog dabar daugiau laiko galės skirti doktorantūros studijoms, kurios „iki šiol buvo ties riba“.
„Nemenkas iššūkis yra vien vakarais ir savaitgaliais viską padaryti, yra nemažai įvairių tarpinių atsiskaitymų“, – sakė G. Neniškis.
Savivaldybė skelbia, jog vasario 9-13 d. A. Vaitkus atostogauja. Į „Atviros Klaipėdos“ žurnalisto skambutį jis neatsiliepė.
Klaipėdos savivaldybės „Atvirai Klaipėdai“ pateiktame mero potvarkyje, pasirašytame penktadienį, 14.14 val., nurodoma: „Atšaukiu 2026 m. vasario 6 d. Gintarą Neniškį iš viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktoriaus pareigų, nutraukiant 2023 m. balandžio 23 d. darbo sutartį Nr. P4-2495, išmokant visą iki atleidimo dienos priklausantį darbo užmokestį, vieno mėnesio jo vidutinio darbo užmokesčio dydžio išeitinę išmoką ir piniginę kompensaciją už nepanaudotas kasmetines atostogas. Įpareigoju Aliną Mikalauskę, laikinai einančią viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktoriaus pareigas per 3 dienas pranešti apie biudžetinės įstaigos vadovo pasikeitimą Juridinių asmenų registro tvarkytojui. Skiriu Aliną Mikalauskę laikinai eiti viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktoriaus pareigas nuo 2026 m. vasario 7 d. iki teisės aktų nustatyta tvarka bus paskirtas įstaigos vadovas“.
Savivaldybė atsisakė pateikti vadinamojo „Avilio“ išrašą, iš kurio būtų galima matyti, kada buvo pradėtas rengti šis dokumentas. Taip jai esą laidžia elgtis Konfidencialios informacijos naudojimo Klaipėdos miesto savivaldybės administracijoje tvarkos aprašas bei Teisės gauti informaciją ir duomenų pakartotinio naudojimo įstatymo 2 straipsnio 1 punkto nuostatos.
DAR ATNAUJINTA. Visgi vėliau, paprašius pateikti ne patį išrašą, o duomenis apie potvarkio rengimo ir derinimo eigą, Teisės ir personalo skyriaus vedėjas Andrius Kačalinas nurodė, kad jis buvo pradėtas rengti vasario 6-ąją, penktadienį, 13.40 val. Potvarkio projektas buvo derinamas nustatyta tvarka su Teisės ir personalo skyriaus bei Turto valdymo skyriaus darbuotojais ir administracijos direktoriumi nuo 13.40 iki 14 val.
Paskutiniais duomenimis, bus pakeistas dirbtiniu intelektu
Mūsų BRANGUSIS Klaipėdos MERAS, NENIŠKIO Atleidimas NEGERAI
Labai gerai kad atleido, netinkamas buvo jis ir savivaldybės administracijos direktoriaus poste….
kaip administracijos direktorius , galnelabai tinkamas
kad ir KKT nesugriuvo kol jis ponas 4 metus direktoriavo, manau žingsnis atleisti visai logiškas, ypač išsiskyrus nuomonėms dėl klaipėdiečių biudžeto. Tušti, dubliuojantys viešo transporto busus maršrutiniai , manau visiškai sugriovė mitą ” oi koks geras ” vadovas . Man sugriovė. Stiprėti turi Klaipėdos m savivaldybės įmonė, o ne iš kažkur privatininkai , kurie vežioja ” orą ” .
Jei savivaldybė atsisakė pateikti vadinamojo „Avilio“ išrašą, iš kurio būtų galima matyti, kada buvo pradėtas rengti atleidimo dokumentas. Neniškis turėjo gauti adoc formato originalą, kurio struktūroje yra doc failas: būtų galima peržiūrėti doc failo „Ypatybės”, toliau „išsami informacija”, kur turėtų būti pradinė failo sukūrimo data…
Jei neteisėtai atleido, teks atystatyti,viskas paaiškės su laiku.
MERAS, MŪSŲ KLAIPĖDOS, NEREIKĖTŲ NENIŠKIO GINTARO ATLEISTI, LABAI GERAI JIS DIRBO. Reikia jį GRĄŽINTI
O galima konkrečiau??? Kaip gerai dirbo??? Argumentų galima???
„Viesulo” autoriteta Vaclova atleisti prireikė 3metus dar su neadekvačiom kompensacijom , o čia pikšt pokšt 😀
Žurnalistas yra aukščiau už 20+ metu patirties turinti vadova… palaukime dar Ledo arenos, pamatys visi ant kiek žurnalistas yra svarbus 😀
Labai geras, tikslus autobusų važiavimo laikas. Gražūs autobusai ir maršrutiniai. Malonu važiuoti Klaipėdos autobusais. Kodėl atleido?
Gražūs sūnūs, Lietuvos vaikaičiai…
Nieko nebūna be priežasties
Ar tik man susidaro įspūdis, kad vyksta valymas pagal partiškumą. Ne be reikalo R.Masiulis merą tokį mate ( priklausomą nuo verslo pinigų) ir neskyrė vadovu.
Neturiu nuomones apie viešą trabsportą, bet veiksmai kuriuos daro neras paskutiniu metu- labai autokratiški ir minkštai sakant keisti.
Taigi seniausiai jau buvo žinoma, kas tai per veikėjas, užtenka vien pažiūrėti, kokią susirinkęs aplink save komandą, vaizdelis iš gilių 90-ųjų. Bet yra labai daug žmonių, kuriems patinka „griežta ranka”, svarbu, jog parkingus asfaltuoja
Kada bus tramvajus? Ilguoju laikotarpiu miestas pinigų sutaupytų. Ar ir toliau būsim „purvabridžiais” be svajonių.
Gera idėja, modernus neteršiantis tylus
Vieną dieną prašai pagalbos rimkimuose, antrą – atveži tortą ir šypsaisi, trečią – padėkoji žodžiu ar net raštu, ketvirtą – suki savo ilgą nosį nosį į šoną ir vengi žvilgsnio, penktą dieną atleidi „be priežąsties”. Ir dar draugauji su „draugeliais:, kurių kišenėje „sėdi”.
Tai kokio juodumo turi būti sąžinė?…
Kaip pištu į akį! Nežinai ko laukti nuo tokio žmogaus. Tuoj prasidės rinkimų maratonas, tai bus vėl pūkuotas ir besišypsantis. Bet šis kartas nebus kaip anas, atsiminkite.
Kubilienė neužilgo žengs iš paskos, ta pati petrošiaus šaika kaip ir nėniškis. gerbiamas būsimas daktaras galės patronui petrošiui seime patarinėti.
Būtina ne skaldyti, o konsoliduoti miesto žnones.Tai ne taip paprasta,nes tam reikia išminties, patirties, pagarbos žmogui. Kai neturi rimtos komandos (patarėjai, atstovas spaudai) ir susidaro vaizdas, kad vyksta nuolatinė , kova su tais, kurie turi kitą nuomonę . Klaipėdiečiai nusipelno kitokio bendravimo su išrinkta valdžia. Mes, didelio miesto gyventojai ir turime rodyti pavyzdį miestams ir miesteliams ,kad esame aukštesnės vidinės kultūros ir mokame spręsti problemas civilizuotai, pagarbiai.
Taip. Nieko nebūna be priežasties…
Kokia ginančioji Neniškį spaudos pozicija:)
Ko gero dabar apie Klaipėdos viešąjį transportą kalbėsime iki Nėniškio ir po Nėniškio. Šlykštus mero poelgis. Beje, įdomu su kuo Vaitkus leidžia atostogas, turint mintyje svingerišką komandiruotę į Norvegiją… 😂😂
Žiūrėkit paprasčiau, be emocijų. Tiesiog išsiskyrė nuomonės – Neniškis buvo už privačių vežėjų dominavimą rinkoje, o Vaitkus nori stiprinti miesto valdomą įmonę, didinti jos vertę ir neatiduoti maršrutų (=miestiečių pinigų) privatininkams. Akcininkas visada teisus, net jei jo darbo metodai ne patys priimtiniausi.
Argi Vaitkus akcininkas?
KKT vadovas, atstovaudamas viešajai įstaigai „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT), ne tik neužkirto kelio neteisėtam maršrutų dubliavimui, bet realiai pats ir sudarė jam galimybes. Tai esminis faktas, kurio negalima ignoruoti vertinant situaciją.
KKT pareiga – ginti viešąjį interesą, o ne sudaryti sąlygas dubliavimui ir savivaldybės lėšų švaistymui.
KKT, kaip viešojo transporto organizatorius, turi aiškią pareigą : • užtikrinti maršrutų integralumą,• neleisti selektyvios konkurencijos,• užkirsti kelią situacijoms, kai vežėjas važiuoja tais pačiais maršrutais ar jų didžiąja dalimi.
Tačiau faktiškai buvo padaryta priešingai – leista (ar toleruota) situacija, kai mikroautobusai dubliavo (dubliuoja ir šiandien) viešojo transporto pagrindinius maršrutus, ypač ekonomiškai patraukliose atkarpose.
Dubliavimas virš 50 % – ne „rinkos sprendimas“, o pažeidimas ir išlaidavimas.
Įstatymas aiškiai numato, kad : • reguliarūs maršrutai negali būti dubliuojami daugiau kaip 50 %, • kitaip tai laikoma neteisėtu paraleliniu maršrutu.
Kai KKT, vadovaujama G. Neniškio : • suderina • arba faktiškai patys organizuoja
tokį dubliavimą, tai nėra neutralus administravimas – tai aktyvus sąlygų sudarymas privačiam vežėjui pasipelnyti savivaldybės sąskaita.
Toks privilegijavimas – viešųjų finansų žala.
Tokio dubliavimo pasekmės yra akivaizdi žala viešajam transportui, socialiai neatsakinga. Taip yra dirbtinai bloginami viešojo transporto finansiniai rezultatai.
Tai klasikinė schema : pelno privatizavimas – nuostolių socializavimas.
Ir būtent KKT, kaip institucija, turėjo tam užkirsti kelią, bet to ne tik kad nepadarė, o patys ir sukūrė.
Argumentas apie „rinkos konkurenciją“ – nepagrįstas
Viešasis keleivinis transportas : • nėra laisvos rinkos objektas, • veikia pagal reguliuojamos paslaugos modelį, • konkurencija leidžiama tik griežtai laikantis nustatytų ribų.
Todėl bet koks teiginys, kad dubliavimas buvo „normalus rinkos procesas“, yra teisiškai klaidingas ir labai žalingas. Išvada G. Neniškis, veikdamas kaip KKT vadovas, sudarė sąlygas privačiam vežėjui dubliuoti viešojo transporto maršrutus. Tai prieštarauja 50 % dubliavimo ribai, viešajam interesui. KKT neįvykdė savo pagrindinės funkcijos – ginti viešąjį interesą nuo selektyvios ir neteisėtos konkurencijos, iššvaistant milijonus miestiečių lėšų. Tai ir išbrangino keleivinį transportą milijonais eurų.
paaiškink, kaip trijų pagrindinių gatvių mieste išvengti maršrutų dubliavimo? Maršrutiniai taksi dubliuoja autobusus? Jie veža tuos, kurie gali sau leisti mokėti daugiau ir nori važiuoti greičiau.
Visiškai dilentantinis požiūris, maršrutiniai taksi visada buvo kaip alternatyva važiuoti greičiau ir patogiau autobusų maršrutais
užsakomasis komentaras, net nežinant, kaip viešojo sistema Klaipėdoje veikia, jeigu jau išsigandote nusprendėte kažkam skirti finansavimą, tai susiraskite tokį, kuris turi supratimą kuo miesto viešojo transporto sistema nuo tarpmiesčio skirasi
Labai geras jūsų komentaras,teisingai
Miesto viešasis keleivinis transportas nėra laisva rinka.
Jis veikia pagal reguliuojamos viešosios paslaugos modelį, kur : • maršrutai planuojami centralizuotai, • finansuojami klaipėdiečių lėšomis, • konkurencija galima tik griežtai apibrėžtose ribose, • draudžiamas, neleistinas paralelinis maršrutų dubliavimas. Pavyzdžiui 6 ir M6, 8 ir M8
Tai nėra nuomonė – tai teisinė ir ekonominė sistema, taikoma visoje ES.
Atsakymas „Kliedėsių“ argumentui
„Maršrutiniai taksi M6 ir M8 dubliuoja autobusų maršrutus 100 % “
Greitis ir kaina nėra kriterijai, pagal kuriuos leidžiama dubliuoti maršrutus. Jeigu transporto priemonė važiuoja tais pačiais pagrindiniais maršrutais, sustojimais ir laiko intervalais – tai yra funkcinis dubliavimas, nepriklausomai nuo kainos. Tokia logika reikštų : • leisti „premium“ autobusą šalia viešojo, • leisti privačiam vežėjui rinktis tik pelningus keleivius, • o nuostolius palikti savivaldybei.
Tai ne alternatyva, o selektyvus keleivių nusėmimas.
Atsakymas „Diletantui“
„Maršrutiniai taksi visada buvo alternatyva – greičiau ir patogiau“ Istoriškai – taip
Teisiškai ir sistemiškai – ne • „Visada buvo“ nėra teisėtas argumentas, jei : • pasikeitė transporto organizavimo modelis, • įvesti integruoti maršrutai, • veikia vieninga bilietų sistema, • galioja 50 % dubliavimo riba. Alternatyva ≠ paralelinis maršrutas.
Alternatyva turi : • jungti neaptarnautas zonas, • veikti „paskutinės mylios“ principu, • papildyti, o ne dubliuoti pagrindinius srautus.
Atsakymas „replės“ (emocinis )
„Užsakomasis komentaras, nepažįstant sistemos“
Faktinis atsakymas : • Argumentai paremti : • viešojo transporto organizavimo principais, • finansinio tvarumo logika, • teisės normomis dėl paralelinių maršrutų. Asmeninė ataka nekeičia fakto, kad : • pagrindiniai maršrutai dubliuojami, • keleiviai išskaidomi • savivaldybei didesni nuostoliai
Tai klasikinė schema : pelno privatizavimas – nuostolių socializavimas
Kodėl tai žalinga miestui (esminė dalis) : Viešasis transportas silpnėja, nes netenka pajamų. Savivaldybė priversta didinti subsidijas. Dirbtinai bloginami veiklos rodikliai. Sukuriama selektyvi, neteisėta konkurencija. Pažeidžiamas viešasis interesas, kurį KKT privalo ginti.
Išvada : • Maršrutų dubliavimas virš 50 % nėra „rinkos sprendimas“.• Tai teisės pažeidimas ir viešųjų finansų žala.• KKT pareiga – užkirsti kelią, o ne toleruoti ar organizuoti tokias schemas.• Teiginiai apie „natūralią konkurenciją“ negalioja reguliuojamos paslaugos sektoriuje.
kažin ar juliuką pasiims
O kaip gi rotacija?
Daug kam reikėtų pasėdėti ant nusiraminimo kėdutės, vieni šneka, kad šnekėti, kiti turi interesų. Klaipėdos miesto transportras yra toli pralenkęs Vilnių ir Kauną, tai yra faktas. Dėl ko vyrai vėduoklėm susiraižė, tai ne man spręsti, bet kad Neniškio komanda sutvarkė miesto transportą , yra faktas. Neniškis, mano akimis, turi rimto užsispyrimo tikslui pasiekti, aš jį laikau teigiamai užsispyrusiu žmogumi, nes neblogai jį pažįstu nuo jaunumės. Grįžęs po apsilankymo Kaune ar Vilniuje, pirmiausia pasidžiaugiu miesto vidaus transportu ir mintyse visada pasidžiaugiu Neniškio ir Samoilovo komandos darbu.
Pilnai pritariu
Tokių nepakeičiamų pilnos Lėbartų kapinės. Šaunu, kad Meras tą gyvatyną kirbinti pradėjo. Bus matyti kiek angių ištrauks.
Visiškai teisingai. Visi miestai mums pavydėjo taip sutvarkytos transporto sistemos. Tai G. NENISKIO nuopelnas tikrai. Nuosekliai ir kryptingai dirbo.
aš pažįstu G. Neniškį, gerbiu kaip sumanu vadovą, protingas žmogus ir dar su didžiulę
darbo patirti. Tikra tiesa, jis vienas iš pirmųjų ėmėsi transporto reorganizacijos mieste,
ir šiuo klausimu nemažai nuveikė. Jis nesedėjo, jis dirbo , daug dirbo. Dabar esami klerkai užpakalius padėję sėdi ir bijo po miestą pasidairyti, su žmonėmis pabendrauti.
Jiems ant miesto, ant žmonių dzin…
Meras jau patirti turi, kaip jam su neparankiais ir neitinkančiais atsikratyti, ne vieną ir ne du taip pro duris išspyrė. Civilizuotai elgtusi o ne von išvytų. Tik į teismą G. Neniškį,
gink savo teises
Mokos doktorantūroj, vadinas galima daryt prielaidą – eis dirbti į KU, nes KU yra valdomas su konservatorių partija politinėje veikloje dalyvaujančio rektoriaus . Tai tiesus karjeros kelelis… Gaila bus tik vargšų studentų…
Skaičiau KU reklamą, kad jie, norėdami pritraukt studentų siūlo kelis mėnesius nemokamai apgyvendint bendrabuty ir pan. Geriau jau rastų gerą vardą ir autoritetą turinčių dėstytojų.
skaičiau, mačiau, girdėjau. Pletkininko žodynas. Savibliadybėj dirbi?
O koks gi tavo IP adresas- užslėptas kažkur Ruskyne?
Paprasta,pasodino kažka,kuri tylės ir nematys aferu.gal netgi nesupras..
Prireikė kažkam iš savo kompanijos pareigų, ne kitaip? Gal negyrė pakankamai narcizo? Nuomonė Klaipėdoje turi būti tik vado. O Neniškis privalo greitai kreiptis į teismą.
Be priežasties nieko nebūna…
KKT vadovas svarbi figūra. Reiškia tai turi būti savas žmogus, nes rinkimai ne už kalnų
Pagaliau išmetė lauk!Taip jam ir reikia
Ir kas paneiks,kad savivaldybėje nėra mobingo? Ir kas nori su manim eiti lažybų,kad KKT nebus prijungtas prie Klaipėdos paslaugų,kuriai vadovauja teisiami trys vadovai? G.Neniškiu nepasitikėjimas dingo per 15 min.,o Klaipėdos paslaugos vadovo V.Ramanausko galimai teisiamo nusikaltėlio pasitikėjimas tęsiasi jau keli metai. Tai kaip, didieji dievai Klaipėdos miesto,kokių dar siurprizų turite?
Taiklus ir labai teisingas pastebėjimas
Palaikymas Neniškiui, tik į teismą nenuleidžiat rankų!
Ale rimtai?..😁
Sėskis, Neniški, rašau tau dvejetą…
Kitą dieną mokytojas anuliavo dvejetą ir pripažino, kad užduotis skirta vyresnių klasių mokiniams!
Kas pasikels sau uodegą, nei jis pats?
Užsipuolė dvarponio draugelius,k gavo ko norėjo. Nekišk nosies kur nereikia.
Pagaliau! Turetu ir teisesauga galu gale juom užsiimti už visus jo darbelius
Nu va Nepagyrė narcizo, vaikai mokykitės – reikia girti nuolatos narzicą laistyti jį pagyrimais, jam to reikia it vandens. Dehidratuotas narcizas yra pavojingas visuomenei, darosi neadekvatus.
ačiū Petrošiui ir draugams!
Ir aš taip manau, kad dėkoti reikia petrošiams ir AK ___https://www.atviraklaipeda.lt/2026/02/06/daugiau-pinigu-tik-saviems-bet-ne-keleiviams/
Taip , neniški, lazda turi du galus. Atsimink kaip Katiną iš Klaipėdos energijos atleidinėjai. Dabar gavai, kas priklauso.
NEKASK DUOBĖS KITAM, PATS ĮKRISI,- Lietuvių patarlė.
Taip taip, 3 metus Energiją į minusą, Katiniuk, varei, nepelnytai tave, vargšą..
Suvargę vargšeliai, šiandien nė dujinio katilo elektrinėje nebesugeba užkurti, SPEŠELISTAI, tik metalo laužui prakalinėti …
Aukščiausios prabos viešojo transporto specialistą atleisti tokiu būdu lopyjant savo klaidas! Tai prašome paaiškinti priežastį
Klaipėdos gatves neišvažiavo rekordinis autobusų skaičius ___
Per šalčius į Klaipėdos gatves neišvažiavo rekordinis skaičius – net 18 autobusų. Vežėjai aiškina, kad taip dar nė karto nėra nutikę.
Kieno autobusai neišvažiavo? Neniškio? Autobusų parko, su trim teisiamais vadovais! Akivaizdu, ką renkasi meras ir ką daro kraštiniu.
Ir Palmyra pasakas sieka 😁😁😁
Aš savo nuomonę išsakau, nes nuolat važinėju viešuoju transportu. Kai kas, įtariu, neišlipa iš savo mašinų, todėl ir komentuoja vėjus, kartą per metus pavažiavę autiku. Tai taip pažįstama…:)
Liudime neteke remejo!
Pats Neniškis ir yra priežastis jį atleisti, jau vien jį paskirti klaida buvo, administracijos direktoriumi- Išvis nesėkmė.
Teisiškai, mano manimu, turėtų laimėti Neniškis. Taip, apie metus laiko užtruks viskas, bet galų gale susimokės Meras miestiečių surinktais biudžeto pinigais… o kas jam, juk ne iš savo kišenės… kažin ar darytų taip, jeigu tai būtų asmeninė atsakomybė? Susimokėti turės už nedirbtą laikotarpį ir plius grąžinimas į darbą ir gal dar kokią moralinę žalą paskaičiuos… Po to galės susitarti, dėl atleidimo abipusiu sutarimu… tai kaip min 6 mėn. alga, na ir advokatų išlaidos. Bravo Merui!
Nelabai jūs teisus. Savivaldybės įstaigos ar įmonės Meras gali lengvai atleist nepasitikėjimo pagrindu ir tai yra teisėtas pagrindas. Jau n tokių bylų buvo ir praktika suformuota. Paprastą darbuotoją yra sunkiau atleist nei vadovą, vadovą atleidžiant jokio pagrindo nereikia. Taip kad skundžiant atleidimą tik pinigus išleisi, geriau jau susitaikyt, kad paliuosavo ir darbo paieškoms laiką skirt.
Juk Vaitkų kažkada taip pat „išperdolino“ susisiekimo ministras Masiulis, tas buvo pristatęs puikią ataskaitą, net gavo premiją, o vėliau ministras jį vis tiek atleido.
Sprendimas nelengvas. Bet kažką daryti reikėjo. Klaipėdos keleivinio transporto administracijos požiūris į keleivius ir į vairuotojus buvo atsainus. Jokios pagarbos keleiviams. Keleivių skundai, skundai, skundai ir KKT admistracijos atsirašinėjimai. Nežinia kaip bus toliau, bet matyt kitos išeities nebuvo. Klaipėdos miesto visuomeninio transporto (maršrutinių autobusų) paslaugų kokybė ženkliai atsilieka nuo Kauno ir Vilniaus. Reikia kitaip organizuoti KKT veiklą, keisti požiūrį iš esmės.
Kuo jūs grindžiat teiginį, jog „paslaugų kokybė ženkliai atsilieka nuo Kauno ir Vilniaus”? Esu visiškai priešingos nuomonės. Dėl Kauno nežinau, bet Vilniaus situacija – geroooookai baisesnė. Klaipėdoje viešasis transportas mane asmeniškai visiškai tenkina.
Na nežinau tokių baisių autobusų kaip 3,6, 9 maršrutuose (spėju, kad ir daugiau tokių maršrutų yra) , kurie žiemą beveik nešildomi, vasarą kondicionieriai neveikia, autobusai be jokios amortizacijos, važiuoklės apgailėtinos, vairuotojai grubūs. Kažin ar Kaune daug tokių maršrutų. Ir nereikia aiškinti, kad kažkuriuos maršrutus aptarnauja koks nors „vairas”, kitus „Kautra”. Keleiviai moka už paslaugą ir visi tie samprotavimai „gerooooooookai baisiau” neverti surūdijusio skatiko. Prašom pasižiūrėti KKT keleivių „atsiliepimus”, ir baigsis visa kalba apie tą „pasitenkinimą”. Kiek autobusų užsidegė ( reikėjo kviesti ugnegiasius) važiuodami savo maršrutu Kaune, ar Vilniuje? Kiek vairuotojų visiškai girtų sulaikyta Kaune, ar Vilniuje? Kiek autobusų su keleiviais nuvažiavo į priešgaisrinį tvenkinį šalia „DEPO”? Kiek?
Kada paskutinį kartą važiavai su 3 ir 9? Jei būtum važiavęs per pastaruosius mėnesius, būtum pastebėjęs, kad ja kitas vežėjas ir kiti autobusai.
Paskutinį kartą teko važiuoti 9 maršruto autobusu nuo st. „Ligoninės” iki st. „Alksnynės|” . Ne autobusas, o „grabas” lavonams vežti. Važiuojant „dantys barška”, vibracija nežmoniška, atrodo subyrės važiuoklė… Galinėje stotelėje tas 9-as stovėjo: pilnos grindys vandens su druska…. Na ir važiavo …. Staigus stabdymas, staigus pajudėjimas iš sustojomo stotelės, keleiviai dar nespėjo atsisėsti, staigiai „startuojant” keleiviai griuvinėja. Važiuojant žiedu greitis toks , kad sunku išsilaikyti, nors laikaisi už turėklo….. Pajudėjo tas „kitas” devintas autobusas iš st. „Ligoninės” 15:20. (vasario 8d. sekmadienis) na užtenka „informacijos”, kada „važiavau”?
Na tai, viskas aišku, Klaipėdos paslaugos buvo pasiuntusios iš savo draugelių išsinuomotus trantus. Tik nesuprantu, kuo čia dėtas Neniškis, kiek skaitau papildytą tekstą, tai baudas už tai rašė.
Tipiškas KKT administracijos darbuotojų atsirašinėjimas. Perki bilietą važiuoti autobusu, Kam pinigai įplaukia? Ne KKT? Kvailių neieškokite? Keleiviams jūsų „razborkės” visiškai neįdomios. Kas, su kuo, kada, KELEIVIAMS NEĮDOMU. Akivaizdu, kad „paradui” vadovavo ponas Nėniškis. Nusivadovavo. Tegul ilsisi ant nusiraminimo kėdutės.
Baudos vežėjams buvo, mokymai vairuotojams buvo, nauji autobusai (6, 9,3) yra ko dar reikėjo? Vilniuje paslaugos geresnės nebejuokink
Trūksta žodžių. Turi nurodyti priežastį. O šiaip merui linkėjimai nuo bumerango. Karma nemiega.
Autobusai, kuriais aš važiuoju, švarūs, žiemą net gal kiek per karšta, vasarą – maloniai vėsu. Matyt, kituose miestuose važinėjam 🙂 🙂
Liux – senai laikas buvo.
Ar čia ne Balandžio 1-osios repeticija?