Klaipėdos valdžia surado būdą, kaip padaryti, kad prieš 2019 metų savivaldos rinkimus dėl naujojo elektrinio bilieto įdiegimo sąnaudų nereikėtų didinti važiavimo autobusais kainos.

Tačiau bent jau kitąmet kai kurie bilietėliai brangs, nes dėl kuro kainų ir kitų rodiklių reikia indeksuoti vežėjams taikomus tarifus.

Žinia, iki kitų metų rudens turi būti pakeista nuo 2007 m. funkcionuojanti ir daug problemų kelianti, morališkai pasenusia laikoma elektroninio bilieto sistema. Darbus atliks konkursą laimėjusi Estijos bendrovė „Ridango”.  Už juos reikės atseikėti 1,636 mln. eurų. Buvo sutarta, kad Savivaldybės turi skirti 450 000 Eur, o likusią dalį – 1,186 mln. Eur VšĮ ,,Klaipėdos keleivinis transportas” (KKT). Pagal tokį finansavimo modelį KKT tektų imti paskolą iš bankų ir 2019 m. didinti visų bilietų kainas – terminuotojų apie 2 eurus, kartinių – po 5 centus.

Tad Savivaldybės administracija nusprendė miesto Tarybos kolegijai siūlyti arba pritarti tokiam variantui, arba didinti Savivaldybės indelį į elektroninio bilieto sistemos modernizavimą iki 1,06 mln. Eur. Šis variantas leistų 2019 m. nedidinti bilietų kainų. Tokia išeitis miesto Tarybos kolegijai pasirodė priimtina ir penktadienį jai buvo pritarta vienbalsiai.

Tačiau nuo bilietų kainų didėjimo, ko gero, nepavyks pabėgti kitąmet. Jau kitą savaitę miesto Tarybos komitetus turėtų pasiekti sprendimo projektas, kuriuo siūloma apie 13 proc. didinti vienkartinių popierinių ir elektroninių bilietų kainas miesto ir priemiesčio autobusuose (be nuolaidų – vidutiniškai 15 ir 6 centai). Nebrangtų tik visų rūšių terminuotieji bilietai.

Pasak KKT vadovo Gintaro Neniškio, tokį kainų pokytį lemia tai, kad dėl kuro kainų ir kitų rodiklių tenka indeksuoti vežėjų tarifus ir didės išlaidos. Kartu jis atkreipė dėmesį į tai, kad mieste nuolat mažėja autobusais važiuojančių studentų ir moksleivių skaičius, tad, nors kainos ir didėtų, kompensacijų už lengvatinius keleivius poreikis neaugtų.