Глава Социал-демократической партии Литвы (СДПЛ) Гинтаутас Палуцкас высказался по поводу планов правительства о строительстве транспортного коридора в прибрежном поселке Гируляй. По мнению лидера соцдемов, разработанный кабмином проект клайпедчане могут смело назвать «преступлением против людей».

© Atvira Klaipėda / Martynas Vainorius

«Согласование этого проекта с общественностью имитируется, к людям не прислушиваются, информация – скрывается, много манипуляций. Об этом свидетельствует и обращение клайпедских сообществ к правительству. Вырубить десятки гектаров леса и уплотнить сеть вредной промышленности в городе, который и так страдает от очень больших загрязнений – преступление против людей», – заявил он в своем обращении, распространенном пресс-службой СДПЛ.

По словам Гинтаутаса Палуцкаса, создание транспортного узла, который также называют сухим портом, в Гируляй станет первым шагом на пути к строительству глубоководного аванпорта за пределами Куршского залива в поселке Мелнраге, что в конечном итоге «еще больше ухудшит качество жизни клайпедчан». Лидер соцдемов считает, что правительству необходимо отдать предпочтение альтернативным площадкам. Железнодорожную станцию для маневров и стоянки поездов можно построить в деревне Копустай в десяти километрах от города, а внешний порт можно было бы построить в Бутинге.

Как сообщалось ранее, сегодня кабинет министров рассматривает вопрос об инфраструктурных изменениях на клайпедском железнодорожном узле, с помощью которого планируется установить железнодорожную станцию для маневров и стоянки в Гируляй. Реализация проекта потребует вырубки около 50 гектаров леса. Жители Клайпеды активно протестуют против этого плана. Накануне у здания самоуправления прошел митинг, в котором приняли участие свыше 100 человек.

Изначально в планах по развитию портового города и региона планировалось оборудовать крупный железнодорожный узел неподалеку от деревни Копустай, задействовав клайпедские железнодорожные станции Римкай и Драугисте. Тем не менее, сегодня в проекте постановления правительства «О начале подготовки планов по развитию инженерной инфраструктуры части Трансъевропейского транспортного коридора IX B – Клайпедского железнодорожного узла» указано, что одной из территорий, на которой будет развиваться железнодорожная инфраструктура, станет участок, куда следующие объекты – виадук на улице Лиепу, станция Римкай, откуда пути ведут к Клайпедскому порту и прилегающим территориям.

Напомним, что сегодня проект по строительству глубоководного порта рядом с Мелнраге отложен в долгий ящик. Изначально аванпорт намеревались строить в Бутинге, у границы с Латвией, однако этот вариант дороже. Если развивать концепцию в Клайпеде, аванпорт обойдется государству в 619 млн евро, а в Бутинге – 1 млрд 163 млн евро, поскольку там нет соответствующей инфраструктуры.

Большая часть средств на строительство порта у Бутингского нефтетерминала ушла бы на дноуглубительные работы и постройку многокилометровых молов. Естественные глубины, необходимые для строительства глубоководного порта, должны составлять по меньшей мере 18 метров, однако такие начинаются только в пяти километрах от берега. Кроме этого, реализацию этого проекта в Бутинге существенно усложняет то, что он находится всего в 550 метрах от литовско-латвийской границы, следовательно, аванпорт затронет территорию местного геологического заповедника.