Antradienio rytą Klaipėdoje jau 11 kartą atliktas eksperimentas, kurio metu aiškinamasi, kaip mieste keičiasi eismo sąlygos ir kuris keliavimo būdas leidžia rytinio piko metu greičiausiai nukakti iš pietinės miesto dalies iki Klaipėdos universiteto miestelio.

Martyno Vainoriaus nuotr.

Studentai ir kviestiniai dalyviai įvairiomis transporto priemonėmis judėjo trasa nuo Smiltelės stotelės. Šįkart buvo lenktyniaujama aštuoniais judėjimo būdais – pirmąsyk debiutavo riedis, kuris, beje, pasirodė esąs lėčiausia priemonė. Į trasą kartu su juo dar stojo bėgikas, dviratininkas, įprasto ir elektrinio automobilių vairuotojos, paspirtukininkas bei du viešojo transporto keleiviai, važiavęs ekspresiniu autobusu 8E ir maršrutiniu taksi.

Pirmasis ties finišu pasirodė paspirtukininkas, atvažiavęs per 27 minutes ir dešimt sekundžių. Dar po dešimties sekundžių pasirodė elektromobilio vairuotoja – ji atvažiavo greičiau, bet užtruko ateiti nuo automobilio stovėjimo aikštelės. Dar po dešimties sekundžių atvažiavo dviratininkas. Autobusas ir maršutinis taksi stotelėje sustojo beveik vienu metu – kelionė jais užtruko šiek tiek ilgiau nei pusvalandį. Automobilio vairuotoja prie finišo atvyko praėjus 33 min. ir 20 sekundžių, bėgikui trasą įveikti prireikė 36.15 min., o riedžiu važiavusi mergina prie universiteto miestelio pasirodė tik praėjus beveik 50 min.

Pernai pirmą vietą užėmęs elektromobilio vairuotojas į finišą atvyko 21 min., maršrutinio taksi keleivė – po 22 min. Trečias buvo dviratininkas (24 min.). Ir jau įkandin jo, dar po dviejų minučių, atėjo autobusu važiavęs studentas. Paskutines vietas užėmė įprasto automobilio vairuotojas (28 min), paspirtukininkas (30 min.) ir bėgikas (37 min.).

Šiomis lenktynėmis nėra siekiama kokių nors rekordų – tiesiog realiomis sąlygomis įvertinamas miesto infrastruktūros patogumas įvairioms transporto rūšims.

„Daugelio atrastas elektrinis paspirtukas sudalyvavo labai konkurencingai nepaisant kliūčių ruožo – dar nebaigto dviračių tako palei Taikos prospektą. Tokiomis oro sąlygomis, kol dar pakankamai šiltai, jis, pasirodo, yra ne tik pramoga, bet ir gali būti puiki transporto priemonė tokiai vidutinei kelionei. Elektromobilis kaip visada išnaudoja jam suteiktus pranašumus. Neprofesionalus dviratininkas irgi parodė, kad ši transporto priemonė yra puikus būdas važiuoti ne iš priemiesčio ar vežti vaiką į darželį, bet jei esi fiziškai tvirtas ir darbo vieta yra apie 5-6 kilometrus nuo namų, tai kodėl nesinaudoti juo. Keleiviai atvažiavo pakankamai geru, konkurencingu greičiu, aplenkė automobilį, pagrindinį mūsų konkurentą, o visos kitos transporto priemonės yra papildančios darnaus judumo priemonių šeimą. Tai tikrai nejaučiame kažkokio kartėlio. Mums svarbiausia parodyti, kad automobilis piko metu yra vienas iš lėčiausių”, – komentavo laikinasis VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas” vadovas Andrius Samuilovas.

Martyno Vainoriaus nuotr.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=”3″ images=”157257,157258,157259,157260,157261,157262,157263,157264,157265,157266,157267,157268,157269,157270,157254″ img_size=”gallery”][/vc_column][/vc_row]