„Atvira Klaipėda” sulaukė vilkikų vairuotojų skundų, kad situacijai dėl COVID-19 vis dar nesikeičiant į gerą pusę jie bendrovės „DFDS Seaways” keltuose jau yra priversti apsistoti kajutėse po keturis, nors dar neseniai galėjo plaukti po vieną ar du.

Bendrovė savo ruožtu tvirtina, kad dėl didesnio saugumo yra ėmusis veiksmų, kurie jai neša nuotolius, o Velykų laikotarpiu susidarė itin didelis pervežimo paslaugų poreikis.

Martyno Vainoriaus nuotr.

Su žurnalistais susisiekęs vilkiko vairuotojas plaukė pirmadienio vakarą iš Klaipėdos į Švedijos uostą Karlshamną keltu „Optima Seaways”. Vyro įsitikinimu, „DFDS Seaways” pradėjo nepaisyti elementarių saugumo reikalavimų.

„Nuolat tenka vežti krovinius į Švediją ir naudotis keltų paslaugomis. Iki šiol visada kajutėse būdavome po vieną, maksimum – du. O dabar pasakė, kad teks būti keturiems. Tai kokia čia koronaviruso prevencija?”, – piktinosi vyriškis.

DFDS Komunikacijos vadovas Baltijos šalims Vaidas Klumbys patvirtino, kad dabar kartais daliai vairuotojų tenka keliauti būnant po 3 ar 4 kajutėje.

„Dėl susikaupusių krovinių į Švediją po velykiniu laikotarpiu, susidarė didelė paklausa jų pervežimui iš Klaipėdos į Karlshamną. Galime suprasti vairuotojų nusivylimą, bet kita išeitis būtų neimti dalies krovinio, kas sukeltų vežėjų bendrovių pasipiktinimą. Dar prieš metus vairuotojai paprastai gyveno po 4 kajutėje, ir tai buvo suprantama kaip norma. Pavasarinio karantino metu, vertindami COVID riziką, mes savanoriškai susimažinome savo pajamas, paskirdami dalį keleivinių kajučių vairuotojams, tam, kad juos apgyvendintume po du. Švedijos linijoje dirba du nevienodą kajučių skaičių turintys laivai. Tam, kad populiariomis dienomis, pavyzdžiui, sekmadieniais, iš Klaipėdos išvykstantys vairuotojai galėtų keliauti kajutėse po du, laivai šeštadienį daro du papildomus reisus, kurie mums yra nuostolingi, bet taip  didesnės talpos laivas sekmadienį atsiduria Klaipėdoje. Šie sprendimai mums generuoja nemažas papildomas išlaidas”, – sakė V. Klumbys.

Jis akcentavo, kad  kelte užtikrinamos visas saugumo priemones – yra dezinfekciniai skysčiai, garsiniais saugos pranešimais primenama apie būtinybę laikytis saugaus atstumo bei dėvėti apsaugines kaukes, yra sužymėtos vietos laukti savo eilės prie maitinimo ir panašiai.

„Dar pavasarinio karantino metu turėjome diskusijas su savo klientais ir priėjome vieningos nuomonės, kad tam tikrų profesijų atstovai, įskaitant transportą ir logistiką, bus priversti prisiimti didesnę COVID riziką”, – sakė jis.

Galiojančioje Vyriausybės nutarimo dėl karantino paskelbimo Lietuvoje redakcijoje keleivių gabenimo sąlygos keltais nėra kaip nors išskirtos. Jame yra tik punktas, kuriuo ribojamas keliavimas miesto, tarpmiestinio ir priemiestinio reguliaraus susisiekimo keleivinio transporto maršrutais – tarpmiestiniame ir priemiestiniame transporte leidžiama užimti tik sėdimas vietas ne mažesniu kaip vieno metro atstumu, o miesto transporte leidžiama užimti sėdimas ir stovimas vietas, jei tarp asmenų užtikrinamas ne mažesnis kaip vieno metro atstumas.