Palangos savivaldybė paskelbė viešojo pirkimo konkursą dėl Šventosios jūrų uosto pietinio ir šiaurinio bangolaužių naujos statybos techninio projekto parengimo. Projektą su statybą leidžiančiu dokumentu tikimasi turėti po 14 mėnesių nuo sutarties su rangovu pasirašymo.

Per 6 mėnesius nuo sutarties pasirašymo dienos projektuotojai turės parengti tris skirtingų bangolaužių konstrukcijų projektinius pasiūlymus. Projektinis gylis bangolaužių projektavimui – 4 metrai, su galimybe ateityje vidinę akvatoriją įgilinti iki 6 metrų.

Projektiniuose pasiūlymuose būtina numatyti optimalų bangolaužių statybos suskaidymą į du statybos etapus. I etape privaloma numatyti tik tuos statybos darbus, kuriuos įgyvendinus būtų „užtikrintas esamos ir sukurtos infrastruktūros funkcionavimas ir tolesnė plėtra mažiausiomis sąnaudomis”. II etapas – numatyti likusius statybos darbus.

Numatoma, kad pietinis Šventosios jūrų uosto bangolaužis bus apie 640, o šiaurinis – apie 440 metrų ilgio. Kartu nurodyta, kad „statinio parametrai, kaip keteros plotis, bangolaužio aukštis ir kiti, nustatomi projektavimo metu”.

Praėjusių metų pabaigoje Palangos savivaldybės įmonė Šventosios jūrų uosto direkcija ieškojo rangovo ir Šventosios jūrų uosto akvatorijos, ir įplaukos kanalo valymo darbams atlikti, dalį išvalyto grunto supilant į geotekstilės maišus ir suformuojant užtvarą apsaugoti akvatoriją bei įplaukos kanalą nuo užnešimo gruntu. Pripažįstama, kad tai – tik laikinas sprendimas.

2016 metais, kuomet Šventosios uostas dar priklausė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai (KVJUD), buvo manoma, kad jam pilnai atstatyti reikia apie 70 milijonų eurų.  Šventosios uostą KVJUD gilino ir valė 2011 metų vasaros pradžioje, tačiau po kelių dienų įplaukos kanalas vėl buvo užneštas smėliu.