Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-02-19 |
Uostamiesčio mero Arvydo Vaitkaus netikėtai atleistą VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) direktorių Gintarą Neniškį pakeitusi laikinoji vadovė, Savivaldybės administracijos tarnautoja Alina Mikalauskė, jau pirmą savo darbo dieną pasirašė sutarties pakeitimą, atvėrusį kelią savivaldybės įmonei „Klaipėdos paslaugos“ nesilaikyti vidaus sandorio įsipareigojimų ir vežti keleivius senais autobusais.
Šis sutarties pakeitimas buvo paviešintas tik po to, kai apie jį klausimus savivaldybei ir KKT išsiuntė „Atvira Klaipėda“. O pačios „Klaipėdos paslaugos“ slepia informaciją, kokius autobusus pasitelkė išaugusioms darbo apimtimis.
Vasario 13-ąją KKT pranešė, kad nuo 18-osios šio mėnesio dienos maršrutus Nr. 1A, 12 ir 12A aptarnaus UAB „Kautra“, o maršrutus Nr. 6 ir 15, kuriais iki šiol pagal laikinąją sutartį toliau vežė „Pajūrio autobusai“, perims „Klaipėdos paslaugos“.
Pasirodo, kad „Klaipėdos paslaugos“ dabar jau atleidžiamos nuo dalies per 220 mln. eurų vertės vidaus sandoriu prisiimtų įsipareigojimų ir dėl to A. Mikalauskė kartu su Savivaldybės administracijos direktoriumi Andriumi Žuku jau pirmąją savo darbo dieną laikinosios KKT vadovės pareigose pasirašė pernai rugpjūčio 29-ąją sudaryto trišalio sandorio pakeitimą. Jis buvo paviešintas praėjus porai valandų po to, kai „Atvira Klaipėda“ išsiuntė klausimus savivaldybei ir KKT – antradienį, 16.29 val.
Savo atsakyme A. Mikalauskė nurodo, jog papildomas susitarimas buvo inicijuotas Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos ir pradėtas derinti sausio 28-ąją, o suderintas tarp šalių vasario 4 d. Pagal „Atvirai Klaipėdai“ pateiktus sutarties metaduomenis, pirmasis ją pasirašė „Klaipėdos paslaugų“ vadovas Vaidas Ramanauskas – 15.57 val. Greičiau nei po trijų minučių parašą padėjo A. Žukas, o A. Mikalauskė pasirašė 16.35 val.
Sutarties pakeitimais „Klaipėdos paslaugoms“ leidžiama laikinai nepaisyti reikalavimo keleivius vežti autobusais, pagamintais „ne anksčiau nei 2020 m. išskyrus su Europos Sąjungos finansavimu įsigytus autobusus ir ne daugiau kaip 10 proc. senesnių autobusų rezervui užtikrinti“. Tokia išlyga bus taikoma neterminuotu „pereinamuoju laikotarpiu“, kuris baigsis, kai „Klaipėdos paslaugos“ sulauks 25 naujų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ autobusų.
Sutarties pakeitimo sudarymas aiškinamas esą susiklosčiusiomis „nenumatytomis aplinkybėmis“ – kad nuo vasario 17 d. UAB „Pajūrio autobusai“ nutraukia keleivių vežimą Klaipėdos mieste.
Visgi buvęs KKT vadovas Gintaras Neniškis „Atvirai Klaipėdai“ patvirtino, kad apie šį „Pajūrio autobusų“ pasitraukimą užsibaigus jų sutarčiai buvo žinoma jau pernai vasarą, prieš sudarant vidaus sandorį.
„Atvira Klaipėda“ paprašė KKT ir savivaldybės paaiškinti, kodėl „Pajūrio autobusų“ darbo pabaiga laikoma „nenumatytomis aplinkybėmis“, tačiau iki trečiadienio darbo dienos pabaigos patikslinimo taip ir nesulaukė.
Ketvirtadienio rytą A. Mikalauskė jau tikslino: „Nenumatyta aplinkybė – nebuvo gauti elektriniai autobusai, kaip buvo planuojama. Vėluoja naujų elektrinių autobusų pristatymas“. Visgi minėtieji „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ yra apibūdinami kaip hibridiniai, o ne elektriniai, tad „Atvira Klaipėda“ paprašė patikslinti, kokie elektrobusai turimi omenyje. Gavus patikslinimą, ši publikacija bus dar kartą papildyta.
Tuo metu „Klaipėdos paslaugos“ neatskleidžia, kokius autobusus papildomai „pasikinkė“ ir kokiu pagrindu juos naudoja – iš ko įsigijo ar nuomoja. Vidaus sandorio pakeitimo sąlygos leidžia daryti prielaidą, kad seni autobusai išsinuomoti: „amžiaus reikalavimų neatitinkančių autobusų nusidėvėjimo (amortizacijos) ir nuomos sąnaudos į paslaugų įkainį nėra įtraukiamos“, – skelbia vienas iš punktų.
Į prašymą pateikti detalią informaciją apie sandorį, juo įsigytas ar išsinuomotas transporto priemones, jų amžių bei naudojamą kurą, buvo gautas Imanto Paliako, Eksploatacijos departamento direktoriaus atsakymas, jog „praėjusią savaitę UAB „Klaipėdos paslaugos“ papildomai įsigijo 6 autobusus miesto ir priemiesčio keleivių pervežimui“.
„Jie, kaip ir visi kiti bendrovės autobusai, bus naudojami visų UAB „Klaipėdos paslaugos“ patikėtų maršrutų aptarnavimui“, – rašoma atsakyme.
Pakartojus prašymą pateikti visą prašytą informaciją, buvo gautas atsakymas, jog „artimiausiu metu sutartis bus paskelbta CVP IS ir ten bus visi jūsų prašomi duomenys“. Paprašius sukonkretinti terminą, ką reiškia „artimiausiu metu“, nurodyta tik tiek, kad sutartis bus paviešinta per įstatymų numatytą terminą. Iki trečiadienio vakaro tokia sutartis dar nebuvo paskelbta.
„Atvira Klaipėda“ pernai lapkritį rašė, jog „Klaipėdos paslaugos“ išnuomojo septynis naudotus miesto tipo žemagrindžius autobusus iš trijų jungtinės veiklos partnerių – UAB „Benjuva“, „Bemida“ ir E. Kasiliausko individualios įmonės. Ši sutartis galioja iki šio rugsėjo. Nurodoma, kad vieno autobuso nuomos įkainis – 42,11 Eur už dieną. Autobusų markės, kokiu kuru jie varomi, paskelbtuose dokumentuose nėra nurodyta. Rašoma, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau kaip 2008 metais.
E. Kasiliausko individuali įmonė yra viena iš Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“, dažnai kritikuotos keleivių ir galiausiai pasitraukusios iš uostamiesčio viešojo transporto rinkos, narių.
„Atvira Klaipėda“ taip pat yra rašiusi, kad autobusus „Klaipėdos paslaugoms“ išnuomojusios UAB „Benjuva“ direktorė Jūratė Lazdauskienė, 2024 m. aiškino baudžiamąją bylą nagrinėjančiam Klaipėdos apygardos teismui, kaip skolino pinigus teisiamam šios savivaldybės įmonės vadovui Vaidui Ramanauskui ir jo žmonai Ingridai.
Vidaus sandorio pakeitime taip pat tikinama, kad „laikinas autobusų amžiaus reikalavimo netaikymas sudaro prielaidas optimizuoti paslaugos teikimo kaštus pereinamuoju laikotarpiu“ ir neva išlaiko paslaugos kokybę.
Pagal pernai gegužės viduryje „Klaipėdos paslaugų“ su UAB „Transmitto“ sudarytą 10 metų trukmės minėtų autobusų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ nuomos sutartį, jie turi būti pristatyti ne vėliau kaip per metus. Vieno autobuso nuomos kaina sieks 3752,13 Eur be PVM per mėnesį.
„Atvira Klaipėda“ rašė ir tai, kad jau dabar „Klaipėdos paslaugoms“, kai jos dar neturi minėtųjų 25 naujų autobusų, mokama gerokai daugiau nei konkursus laimėjusiems privatininkams, vežantiems keleivius naujais autobusais ir investuojantiems į naujas transporto bazes. Savivaldybė tokį tarifų skirtumą bando aiškinti pailgintais autobusais, rezervu ekstremalių bei civilinės saugos užtikrinimo atveju, plovykla bei remonto baze ir net sugalvojo teorinę vieno keleivio pervežimo kainą, suskaičiuotą pagal tai, kiek maksimaliai gali tilpti žmonių autobuse.
Tuo metu Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus trečiadienio vakare raštu pagaliau pakomentavo G. Neniškio priežastį – esą pastarasis prarado pasitikėjimą savo veiksmų visuma, „kuri leido suabejoti vadovo nešališku veikimu išimtinai Klaipėdos miesto ir miesto ir įstaigos strateginiams interesams“.
ATNAUJINTA. Ketvirtadienį prieš vidurdienį Savivaldybės administracijos Komunikacijos ir rinkodaros skyriaus vedėja Gintarė Butkienė „Atviros Klaipėdos“ žurnalistui atsiuntė raštą, kuriame tvirtinama šioje publikacijos paskelbti teiginiai neatitinka tikrovės ir „paskleisti siekiant suklaidinti visuomenę“.
„Straipsnyje teigiama: „Tokia išlyga bus taikoma neterminuotu „pereinamuoju laikotarpiu“, kuris baigsis, kai „Klaipėdos paslaugos“ sulauks 25 naujų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“. Cituojami teiginiai „bus taikoma netermintuotu..“ neatitinka tiesos kriterijaus. Informuojame, kad cituojama sąlyga nustatoma terminuotai. Vadovaujantis CK 1.117 str, 2 d. terminas gali būti apibrėžiamas ir įvykiu. Šiuo atveju sąlygos galiojimo terminas apibrėžtas „iki kol bus pristatyti ir pradėti eksploatuoti 25 nauji IVECO BUS URBANWAY CNG MH autobusai“. Viešai paskelbta informacija yra neteisinga ir klaidinanti“, – dėstoma šiame rašte.
Pokyčiai valdyboje nėra blogas dalykas. Organizacija išmoksta adaptuotis, būti lankstesne, skirtinfi požiūriai skatina inovatyvumą. Tikėkimės, kad situacija ženkliai nepasikeis.
Gaila kiškio🤧
Mano balsas rinkimuose tikrai nebus už Vaitkų. Nors prieš tai jam daviau. Sėkmės.
„Melžiamos karves ašaros”
Martynai, netikiu jog pamirsai, kad Dancer’is bankrutavo ir 10 elektriniu busu Klap’ui nepagamino. Ir Neniskis tai zino, bet abu muilo burbulus dabar puciat, kriminalo lygioj vietoj ieskot. Man idomesnis klausimas, kodel Gintaras daug metu protegavo ir palaike privatininkus, o ne municipalini parka, kodel leido jiems dirbti senais kibirais. Ir “nepastebejo” juodos buhalterijos.
Šiaip pasidarė įdomu, o nebus kartais senų kibirų įkainis kilometro kaip naujo autiko? Nes nu proto čia nebeliko kaip matau.
Praeiviui, Gintarėlio gynėjui. Varai and Vaido, lyg jie kartu nedirbo. Jie dirbo ranka rankoje ir pavadavo Gimtarėlį kelis metus, kai reikėjo, tad prie ko čia dabar jau meras su jais, bet prieš tobulą Gintarėlį. Gerai, nes mandriai direktoriaudamas savivaldybėje porino, kad o įsivaizduojat, kad aš Jūsų nors vieną raštą skaitau? Yra stambūs projektai mieste, kurie man rūpi. Va toks direktorius buvo, gerai, kad pakeitė. Soc. Lėšas milijonais grąžino, kur reikia nežiūrėjo, geriau be pinigų paprastiems klaipėdiečiams, bile visokios naglos Liesytės nepervargę.
Teisingai ir padarė Meras . Senai laikas buvo keisti toki vadova. Dabar wiki tokio lygio kad nebeliko nei mikriuku nei privaciu o galiausiai atėjo is Kauno . …. Nu trūksta Žodžiu . Jeigu blogas vadovas tai kencia visi .
Laikas permainoms .
Ponas Meras šaukė pilna burna, kad tokie autobusai, kurie yra „Pajūrio autobusai” ir „Gintarinis vairas” negali riedėti Klaipėdos gatvėmis ir gyrėsi nauju konkursu, kad to nebebus. Bet ką mes turime? Tie patys autobusai subrangos principu rieda Klaipėdos gatvėmis po „Klaipėdos paslaugos” vėliava ir čia merui viskas jau gerai 😀 žodžiu kaip noriu taip ir groju 😂
ką čia nušneki: 6 ir 15 važiuoja normalūs nauji dujiniai ir elektriniai autobusai.
savivaldybė turi išlaikyti savo įmonę ir , kad remia teisingai daro
Tai vis dar laukiam (30m) ,na kada gi išriedės šiuolaikiški nr.6 ir nr.15 autobusai … 🙂
O kur jūs laukiate ? Jie jau rieda 😀 Aš šiandien tokiu šiuolaikišku NR 6 važiavau . Laukite stotelėje.
Važiuoju NR 6 . Viskas gerai, autobusas geras , vairuotoja simpatiška moteris. O kokia „pavardė” KKT vadovaus ,man klaipėdiečiui , jokio skirtumo . Nebuvo ” pavardės ” kol ji direktoriavo savivaldybėje , tada taip autobusai buvo vargani. NR 6 .
Ir vėl pro šalį, mere. Padaryta perdaug klaidų.
Daugiau analizės, suvokimo, strateginio mąstymo ir uoslės.
mužikams vežti tiks ir seni kledarai,ponas su tokiu nevaziuoja.
Miesto mero globotiniai, kažkokia A. Mikalauskė, seni geri draugeliai veikėjai iš „Klaipėdos paslaugų” ir tuo pačiu iš teismo bylų Ramanauskas, I. Paliakas veikia net nuo pirmos dienos pagal užsakytą planą. Nieko netikėto, nieko nenumatyto, nieko stebuklingo čia nėra. Svarbiausia pinigėlius kur kam sužiūrėti. Lauksime tęsinio iš „Atviros Klaipėdos” informacijos.
Išspyrė žmogų, sukūrusį geriausią viešojo transporto sistemą Lietuvoje, be jokios pagrįstos priežasties, kad KLAPas keleivius toliau galėtų vežti 18 metų senumo laužais, išsinuomotais iš tų pačių Gintarinio vairo ir Pajūrio autobusų.