Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2026-03-05 |
Atrodo, kad Klaipėdos valdžia atidarė senų autobusų pirkimų Pandoros skrynią. Savivaldybės valdoma UAB „Klaipėdos paslaugos“ paskelbė konkursą dėl dar septynių naudotų vienos markės ir vieno modelio, vienaukščių, žemagrindžių M3 CG kategorijos miesto tipo autobusų pirkimo. Nurodoma, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau nei 2014 metais (pirmoji registracija) ir varomi suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG).
Taip pat nurodoma, kad kiekvieno autobuso rida turi būti ne didesnė nei 600 000 km. Perkamame autobuse turi būti ne mažiau kaip 36 keleivių sėdimos vietos, neįskaitant vairuotojo vietos. O bendras keleivių kiekis turi būti ne mažiau kaip 110 vietų.
Galima maksimali pirkinių kaina – 400 000 Eur be PVM. Vertinimo kriterijai – kaina ir transporto priemonių pristatymo terminas.
Vasario 9-ąją, pirmąją savo darbo dieną po to, kai meras Arvydas Vaitkus iš pareigų be oficialios priežasties atleido ilgametį VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktorių Gintarą Neniškį, laikinai jį pakeitusi Savivaldybės administracijos darbuotoja Alina Mikalauskė ir administracijos direktorius Andrius Žukas pasirašė vidaus sandorio dėl didžiosios miesto autobusų rinkos dalies pakeitimą su „Klaipėdos paslaugomis“. Juo „Klaipėdos paslaugoms“ leidžiama laikinai nepaisyti reikalavimo keleivius vežti autobusais, pagamintais „ne anksčiau nei 2020 m. išskyrus su Europos Sąjungos finansavimu įsigytus autobusus ir ne daugiau kaip 10 proc. senesnių autobusų rezervui užtikrinti“. Tokia išlyga bus taikoma „pereinamuoju laikotarpiu“, kuris baigsis, kai „Klaipėdos paslaugos“ sulauks 25 naujų „IVECO BUS URBANWAY CNG MH“ autobusų.
„Atvira Klaipėda“ jau rašė, kad pasirašius šį pakeitimą „Klaipėdos paslaugos“ inicijavo žemagrindžių autobusų pirkimą neskelbiamos apklausos būdu. Vasario 12-ąją „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymą pateikė V. Girčio individuali įmonė. Jos savininkas Vytas Girčys yra vienas iš UAB „Pajūrio autobusai“, nuo vasario 18 d. pasitraukusios iš rinkos, akcininkų. Būtent „Pajūrio autobusai“ veždavo keleivius 6 ir 15 maršrutų autobusais, kuriuos nuo vasario 18 d. perėmė „Klaipėdos paslaugos“.
V. Girčio individuali įmonė pasiūlė parduoti penkis dyzelinius ir vieną dujinį autobusus „MAN A 21 Lions city“ bei „Mercedes Benz O 530 Citaro“. Dyzeliniai pagaminti 2006-2008, dujinis – 2006 m. Vieno iš jų kaina 3000, visų kitų – po 3200 eurų be PVM. „Klaipėdos paslaugoms“ pasiūlymas tiko ir jau kitą dieną buvo pasirašyta atitinkama 22 990 eurų su PVM vertės pirkimo sutartis.
Tai jau ne pirmi tokie „kibirai“, kuriuos „Klaipėdos paslaugos“ perėmė iš pasitraukusių rinkos dalyvių. Pernai lapkritį savivaldybės įmonė išnuomojo septynis naudotus miesto tipo žemagrindžius autobusus iš trijų jungtinės veiklos partnerių – UAB „Benjuva“, „Bemida“ ir E. Kasiliausko individualios įmonės. Ši sutartis galioja iki 2026 m. rugsėjo. Nurodoma, kad vieno autobuso nuomos įkainis – 42,11 Eur už dieną. Autobusų markės, kokiu kuru jie varomi, paskelbtuose dokumentuose nėra nurodyta. Rašoma, jog autobusai turi būti pagaminti ne anksčiau kaip 2008 metais.
E. Kasiliausko individuali įmonė yra viena iš Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“, dažnai kritikuotos keleivių ir galiausiai pasitraukusios iš uostamiesčio viešojo transporto rinkos, narių. Tuo metu UAB „Benjuva“ direktorė Jūratė Lazdauskienė, 2024 m. aiškino baudžiamąją bylą nagrinėjančiam Klaipėdos apygardos teismui, kaip skolino pinigus teisiamam „Klaipėdos paslaugų“ vadovui Vaidui Ramanauskui ir jo žmonai Ingridai.
Tokius „senolius“ pasikinkiusių „Klaipėdos paslaugų“ paslaugos miestui atsieina gerokai daugiau nei vien tik naujais autobusais keleivius vežančios „Kautros“. Tai rodo ir sausio mėnesio sąskaitos. Sausį vidutinis „Kautros“ vieno kilometro įkainis – buvo 2,15 Eur/km be PVM. Jį augina tai, kad per 55 proc. ridos buvo atlikta elektrobusais, kurių tarifas yra daugiau nei 50 proc. didesnis nei dyzelinių. Tuo metu „Klaipėdos paslaugoms“, kurių parke elektrobusai sudaro tik apie penktadalį, o didžioji dalis yra dujiniai ir dyzeliniai autobusai, sausį buvo mokama po 2,68 Eur/km be PVM. TOKS, keleivius vežančios naujais mažaisiais elektrobusais, tarifas sausį siekė 1,42 Eur/km be PVM.
Savivaldybė tokį tarifų skirtumą jau bandė aiškinti pailgintais „Klaipėdos paslaugų“ autobusais, rezervu ekstremalių bei civilinės saugos užtikrinimo atveju, plovykla bei remonto baze ir net sugalvojo teorinę vieno keleivio pervežimo kainą, suskaičiuotą pagal tai, kiek maksimaliai gali tilpti žmonių autobuse.
Praėjusį ketvirtadienį prieš Klaipėdos miesto tarybos posėdį į politikus iš Klaipėdiečių tribūnos kreipęsis G. Neniškis juos perspėjo, kad dėl esą nevaldomai augančių „Klaipėdos paslaugų“ kaštų viešojo transporto nuostoliams 2026 metams papildomai teks numatyti dar bent milijoną eurų.
Žinia, minėtoje vidaus sandorio sutartyje, skirtingai nei „Kautros“ ir TOKS atvejais, nėra jokio tarifo. Nurodoma, jog atsiskaitoma bus pagal formules, kuriose – faktinės įmonės išlaidos darbo užmokesčiui (perskaičiuojama kas mėnesį), kuro sąnaudos, investicijų dedamoji, „kitos sąnaudos“ ir dar 5 proc. rentabilumas.
Vien langus plauti neužtenka. Seni kibirai burzgia, kad vos eina susikalbėti autobuse
Pavasaris už langų, tik Klaipėdos autobusų parko langai ,,niaukti”- purvini, dulkėti, nieko nesimato……nauji autobusai, baisu žiūrėti…
Akytes prasiplaunam ir dar kartą pažiūrim, kas yra kas. „Klaipėdos paslaugos” savo autobusus plauna kasdien. O „Kautra” ir „Toks” – kai kada. Tai kieno ten langai murzini???
Tavo liežuvis murzinas, mėšlu dvokia.
Švarūs, tvarkingi autobusai, o dergia klaipėdiečius tikrai tie, kurių liežuviai dvokia. Fui…mėšliai .
Gerbiamas mere, leiskite su autobusais vežioti šuniukus, kačiukus ir iškart už jus balsuoju. Dar leiskite vežioti asilus ir balsuos mano uošviai, jei dar pastytumėt po TOI TOI būdą autikuose – balsuotų visas mūsų rajonas! Nes dabar baisu, wc mieste nėra, autobusai baisūs – sėdim savo rajone ir laukiam jūsų🙏
viskas aišku – nusiperka papigiai senus trantus atsarginėms dalims. Logiška.
Miestelyje auga nevaldomai UAB „Klaipdėdos paslaugos” viešpatystė ir siauri korporatyviniai interesai… aš jam, jis man.
grąžinkit ir Ikarusus į Klaipėdos gatves – pažadu, atvažiuos tiek turistų pas mus, kad neturėsim kur dėti.