Po daugiau nei paros jūroje – dvi Lietuvos įgulos tarp Europos ORC čempionato lyderių

Atvira Klaipėda 2026-08-12

Po daugiau nei parą trukusio pirmojo Europos ORC jūrinio buriavimo čempionato etapo Baltijos jūroje – dvi Lietuvos įgulos tarp lyderių. AB grupėje antrąją vietą užėmė „Rhino“ (kpt. Saulius Pajarskas), C grupėje antra yra „Dia“ (kpt. Tauras Rymonis). Abi Lietuvos komandos pateko į trejetuką po daugiau nei 24 valandas trukusio „Klaipėdos uosto“ navigacinio etapo, kuriame buriuotojams teko įveikti stiprėjantį vėją ir stačias Baltijos bangas.

Po pirmojo etapo AB grupėje pirmauja Danijos „Dixi 5“ (kpt. Erik Stannow), antroje vietoje – Lietuvos „Rhino“ (kpt. Saulius Pajarskas), trečioje – Estijos „Clean Energy“ (kpt. Mati Sepp). C grupėje pirmauja Švedijos „Garmin Team Pro4U“ (kpt. Patrik Forsgren), antrąją vietą užima Lietuvos „Dia“ (kpt. Tauras Rymonis), trečiąją – Vokietijos „Matchbox“ (kpt. Eile Claas Carmincke).

Janio Spurdzins, Domo Rimeikos ir Vilmos Anuškevičiūtės nuotr.

Lietuvos „Dia“ – pirmoji fiziškai pasiekusi finišą

Nors pagal perskaičiuotą laiką „Dia“ šiuo metu yra antra, Lietuvos įgula C grupėje finišo liniją fiziškai kirto pirmoji. 195 jūrmylių distanciją ji įveikė per 24 val. 39 min. – tai pirmas kartas, kai komanda ilgojoje navigacinėje distancijoje finišavo pirma.

„Distanciją sudarė keturios skirtingos atkarpos. Sunkiausia buvo laviruotė prieš vėją – ji truko apie devynias valandas. Tuo metu jau buvo naktis, visi buvome pavargę, o vėjas sustiprėjo iki 27–29 mazgų. Tai buvo sunku ir fiziškai, ir psichologiškai“, – pasakoja „Dia“ navigatorė Deimantė Jarmalavičiūtė.

Pasak jos, po sudėtingos nakties įgulai padėjo tarpusavio palaikymas ir gebėjimas išlaikyti koncentraciją.

„Sunkiausiais momentais vieni kitus pralinksminome, pasikalbėjome ir tiesiog iškentėjome. O kai atėjo lengvesnė distancijos atkarpa, iškart pagerėjo ir nuotaika“, – sako D. Jarmalavičiūtė.

Stiprus vėjas išbandė įgulas

Startavusios pirmadienį vidurdienį jachtos pirmiausia plaukė link Liepojos, vėliau leidosi į atvirą Baltijos jūrą, kur turėjo apiplaukti specialiai šiam etapui pastatytą ženklą, o tada grįžti Liepojos kryptimi ir finišuoti Klaipėdoje.

Naktį vėjas sustiprėjo iki 25–30 mazgų, o įguloms teko plaukti trumpose ir stačiose Baltijos jūros bangose.

“Vietomis etapas buvo tikrai brutalus, labai sunkus. Atviroje Baltijoje buriavome su vėju, siekiančiu iki 30 mazgų ir net 2-2,5 metrų bangomis. Grečiai buvo dideli, tad buvo labai įtempta. Bet kas, kas gavo daugiau nei 10 minučių miego, galima sakyti, laimėjo miego loterijoj. Aš, pavyzdžiui, nemiegojau nė sekundės”, – apie etapo iššūkius dalinasi Danijos šiuo metu AB grupėje pirmaujančios “Dixi 5” komandos narys Jasper Radich.

„Garmin Team Pro4U“ buriuotojas Kasper Tidner, kurio komanda šiuo metu pirmauja C grupėje, pasakoja, kad tokios sąlygos komandai buvo vienas didesnių šio sezono išbandymų.

„Vėjas buvo stiprus ir sudėtingas. Šį sezoną daugiausia plaukėme lengvesnio vėjo sąlygomis, todėl šis etapas mums buvo iššūkis. Vis dėlto viskas susiklostė gana gerai“, – sako K. Tidner.

Ne visos įgulos distanciją baigė

Dalis komandų, dar prieš startą įvertinusios savo technines galimybes ir prognozuojamas sąlygas, nusprendė nestartuoti. Kitos iš lenktynių pasitraukė jau distancijos metu dėl techninių problemų ar traumų.

Švedijos „Joint Venture“ įgula (kpt. Fredrik Lagerström) po dviejų pavėjinių burių plyšimų pasitraukė iš lenktynių. Estijos „Amser Toyota ST“ (kpt. Margus Zuravljov) taip pat nebaigė etapo – vienas įgulos narys patyrė šonkaulių lūžius ir dėl traumos buvo nugabentas į ligoninę Liepojoje.

„Tokie dalykai nutinka. Gerai paruošta jachta taip pat yra šio sporto dalis“, – po etapo komentavo vyr. teisėjas Eckart Reinke.

Techninių problemų turėjo ir kelios distanciją baigusios įgulos. Lietuvos „Arabela-Citadele“ (kpt. Raimondas Šiugždinis), plaukianti nauja MAT 11 jachta, lenktynių metu susidūrė su problema – į laivą nuolat rinkosi vanduo, todėl įgulai teko jį semti ir tuo pačiu tęsti lenktynes. Tokiu pačiu laivu plaukianti Danijos „Stony X“ (kpt. Steen Toftebjerg) susidūrė su pavėjinės burės tvirtinimo problemomis.

Pasirinkta trasa pateisino teisėjų sprendimus

Pasak vyriausiojo čempionato teisėjo Eckart Reinke, pirmojo etapo eiga parodė, kad prieš startą pasirinktas trasos variantas pasiteisino. Prognozuotas vėjo stiprėjimas ir jo krypties pokytis pasitvirtino, o distancijoje buvo ir greitų pavėjinių atkarpų, ir sudėtingas plaukimas prieš vėją.

„Kai nori turėti gerą pavėjinį plaukimą, anksčiau arba vėliau turi plaukti ir prieš vėją. Ši atkarpa buvo labai banguota – Baltijos bangos trumpos ir stačios, todėl jachtos stipriai trankėsi į bangas. Tačiau vėjas buvo valdomas. O pavėjinėse atkarpose kai kurios jachtos pasiekdavo daugiau nei 20 mazgų greitį“, – pasakoja E. Reinke.

A ir B klasių jachtoms buvo skirta 240 jūrmylių, C klasės – 195 jūrmylių distancija. 

Trečiadienį čempionate numatytos trumpesnės ir dinamiškesnės priešvėjinės-pavėjinės lenktynės – Sportland etapas. Jų startas jūroje planuojamas 14 val. Čempionato eigą tiesiogiai galima sekti “TracTrac”programėlėje. Visus rezultatus galima rasti čia.

Klaipėda Europos ORC buriavimo čempionatas finansuojamas Klaipėdos miesto savivaldybės ir iš dalies – valstybės biudžeto lėšomis.

Parengta pagal pranešimą spaudai

Komentarai:

Pranešti apie klaidą

Please enable JavaScript in your browser to complete this form.

Jūsų el.paštas *

Klaidingas tekstas

Komentaras apie klaidą

Siųsti