Одна из крупнейших судоходных компаний в мире Mediterranean Shipping Company (MSC) вновь активизировала сотрудничество с Клайпедой. Накануне в порт зашел контейнеровоз Naomi. Традиционно в Клайпеде суда такого типа обслуживает терминал „Klaipėdos Smeltė“, претендующий на то, чтобы стать распределительным центром – хабом контейнеров на Балтике.

В 2018 году MSC заявляла о готовности использовать Клайпеду в качестве хаба. Порт был включен в ротацию океанских линий Australia Express и Indian Ocean /East Africa Express, на которой работают самые большие контейнеровозы в мире. Тем не менее, на протяжении последних четырех лет прорыва не произошло. Объем перевалки на предприятии „Klaipėdos Smeltė“ не увеличился, но сейчас сотрудничество возобновилось вновь.

Чего хочет добиться „Klaipėdos Smeltė“ в частности и Клайпедский порт в целом? Если сотрудничество продолжится, предприятие надеется на то, что перевалка контейнеров увеличится в разы – с 14 000 TEU до 28 000-32 000 TEU за месяц.

«Мы очень ценим решительность партнера быть в Клайпеде», – говорит гендиректор терминала Римантас Юшка.

Появление крупных контейнеровозов откроет новые уникальные возможности для экспорта литовских, белорусских, российских, украинских и других компаний, работающих с MSC. Если раньше им необходимо было использовать фидерные суда, которые шли в крупнейшие центры распределения грузов в Роттердаме, Антверпене и Гамбурге, то теперь они могут напрямую отправлять свою продукцию из Клайпеды в Испанию, Италию, Саудовскую Аравию, страны Восточной Африки, Сингапур и Австралию. Благодаря этому они сэкономят время и значительно сократят транспортные расходы.

Планируется, что суда контейнеровместимостью 7 000-10 000 TEU будут появляться в порту регулярно – один раз в неделю.

С другой стороны, глава крупнейшего в порту Терминала навалочных грузов (БКТ) Игорь Удовицкий ранее высказался о том, что предстоящий отток белорусского транзита негативно скажется и на перевалке TEU. По его словам, отказ, например, от перевалки удобрений ставит крест и на развитии Клайпедского порта как центра распределения контейнеров. В конце концов, справедливо напомнить, что компания „Klaipėdos Smeltė“ изначально создавалась для того, чтобы через него в Беларусь поставлялись товары широкого потребления.