Estakadą virš Baltijos prospekto ir Šilutės bei Vilniaus plentų žiedo statančios ir patį žiedą rekonstruojančios bendrovės „Kauno tiltai” atstovai tikina, kad visi darbai vyksta pagal grafiką ir net greičiau. Tačiau net jei taip bus ir toliau, estakada geriausiu atveju bus galima naudotis tik kitų metų pavasarį.

Galutinį terminalą nulems tai, kaip seksis darbuotis Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) rangovu tapusiai Latvijos kompanijai, rekonstruosiančiai prieš pat naujos estakados pradžią esantį viaduką. Dėl šių darbų jau nuo liepos pabaigos vėl turėtų keistis eismo organizavimo schema.

Martyno Vainoriaus nuotr.

Kaip „Kauno tiltams” sekasi darbuotis penktadienio popietę vietoje domėjosi Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus ir jo pavaduotojas Algirdas Kamarauskas, apėję visą objektą – nuo Vilniaus plento iki Dubysos gatvės ir atgal.

Pasak A. Kamarausko, sutarta, jog „Kauno tiltai” liepos 17 d. perduos ties geležinkelio viaduku esančią savo objekto dalį ir čia atliktus darbus. Tada jau savivaldybė pasirašys perdavimo aktą su LAKD, kurios konkursą laimėjusi Latvijos kompanija „LNK Industries“ už 5,856 mln, eurų rekonstruos minėtąjį viaduką.

„Viadukas viena puse turi būti uždarytas keturis mėnesius, bent jau taip sako Kelių direkcija, ir tada, pabaigus darbus, kita jo pusės bus uždaroma keturiems mėnesiams. Estakados nefukcionuos kol nebus užbaigtas viadukas, tad tikriausiai tik balandį jas bus galima atidaryti”, – sakė vicemeras.

„Kauno tiltai” tikina, kad iki balandžio tikrai baigs visus darbus, nors pagal paskutinius susitarimus sutartis galioja iki kitų metų birželio vidurio. Tuo metu LAKD sutartis su „LNK Industries“ galioja iki kitų metų spalio.

A. Vaitkus savo ruožtu pasidalino įžvalga, jog būtent šioje vietoje turėtų atsirasti ir „gražus ženklas”, liudijantis, kad įvažiuojama į Klaipėdą. Anot jo, bus skelbiamas konkursas tokiam ženklui sukurti.

Merui pasirodė priimti du „Kauno tiltų” siūlymai. Pirmasis iš jų yra susijęs su požeminėmis perėjomis – rangovas siūlo čia įrengti stebėjimo kameras. Dėl vingų čia yra nemažai vadinamųjų aklųjų zonų, tad preliminariai reikėtų apie 22 kamerų. Kiek jos gali atsieti, kol kas dar nepaskaičiuota.

Taip pat rangovas pastebėjo, jog dėl per mažo spindulio sunkvežimiai, sukantys iš Dubysos gatvės į pirmąją Šilutės plento juostą, galiniais rastais užvažiuoja ant bordiurų ir juos jau nudaužė. Tad siūloma apie 55 m ilgio atkarpoje arba įrengti granintinius, arba kitokios formos bordiūrus.

„Pateikite pasiūlymą iš pačių tvirčiausių medžiagų, kad būtų kuo ilgesnė eksploatacija”, – sakė A. Vaitkus.

Pradinė sutarties kaina su „Kauno keliais” siekė 30,667 mln. eurų, bet dėl tokių papildomų darbų, tarp kurių ir požeminės perėjos, ji išaugo iki 39,1 mln. eurų.