Šalia pagrindinių Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos („Klasco”) vartų yra automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje nuolat statomi į šią bendrovę atvažiuojantys sunkvežimiai. Parkavimas čia yra apmokestintas vietine rinkliava, tačiau„Klasco” yra sudariusi sutartį su savivaldybe, pagal kurią už neva 14 vietų aikštelę per metus sumoka 4,8 tūkstančius eurų.

Viena parkavimo vieta šiuo metu čia per dieną įvertinta 29 eurais. Tačiau nuo šių metų birželio 1 d. tokia paslauga kainuos jau 45 eurus per dieną. Ar „Klasco” tuomet norės pratęsti tą sutartį, Andrius Samuilovas, laikinai einantis VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas” direktoriaus pareigas, nesiima prognozuoti.

Jis sako, kad iki šios sutarties pasirašymo čia stovėjęs parkomatas vietinės rinkliavos surinkdavo gerokai mažiau. Nors aikštelėje šalia „Klasco” telpa daugiau automobilių, nei 14, kaip įrašyta sutartyje.

Aplinkiniuose namuose gyvenantys žmonės nuolat skundžiasi tarša iš už „Klasco” tvoros, tačiau sako, kad teršia bei triukšmą kelia ir „furos”: jos nuolat manevruoja (kartais – ir pavojingai), stovi įjungtais galingais varikliais. Vairuotojams čia pastatytas kilnojamas tualetas, šaltomis žiemos naktimis jie kartais užsikuria ir nedidelį lauželį.

Šių krovininių transporto eilės nuo „Klasco” vartų kartais nusitęsia iki Sportininkų gatvės, o kartais – ir dar toliau. Nepaisydami kelio ženklų sunkvežimiai išsirikiuoja čia ir dviem eilėmis. Tiesa, pastaruoju metu tokių atvejų pasitaiko vis rečiau, nes Klaipėdos miesto vadovai, gyventojų spaudžiami, grūmoja, jog gali visiškai uždrausti krovininio transporto stovėjimą prie uosto vartų, jeigu kompanija nesiims reikiamų priemonių situacijai suvaldyti.

Andrius Dobranskis, Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas, „Atvirai Klaipėdai” sakė, kad toks klausimas yra svarstytinas, jis yra darbotvarkėje.