Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) pasirašė sutartį su statytoju, kuris suprojektuos ir pastatys laivą, skirtą surinkti atliekas iš kitų į Klaipėdos uostą atplaukiančių laivų. Šiuos darbus atliks „Baltic Workboats AS“, veikianti pagal jungtinės veiklos sutartį su Vakarų Baltijos laivų statykla. Laivas turi būti suprojektuotas ir pastatytas per dvejus metus. Jo kaina – 10,9 mln. eurų.

Pagal galiojančias taisykles, atplaukę ir prieš išplaukdami iš Klaipėdos uosto laivai privalo pristatyti į uosto priėmimo įrenginius juose susidariusias atliekas.

„Uosto direkcija yra įpareigota organizuoti laivuose susidarančių atliekų perdavimą jas tvarkančioms įmonėms. Siekiant didinti dėmesį šiai uoste teikiamai paslaugai buvo priimtas sprendimas modernia, nauja technika kartu kelti ir šios paslaugos kokybę. Laive turėtų būti sumontuota šiuolaikinė, aukščiausius saugos ir gaisrinius reikalavimus atitinkanti įranga, jis bus varomas elektra“, – pranešime cituojamas KVJUD generalinis direktorius Algis Latakas.

Pagrindinis uždavinys laivo statytojui – suprojektuoti ir pastatyti laivą, kuris turėtų lijalinių vandenų, nuotekų, šlamo ir šiukšlių surinkimo talpą. Laivu surinktos atliekos iš į Klaipėdos uostą atplaukusių laivų bus transportuojamos ir perduodamos į krante esančius valymo įrenginius. Laivas taip pat privalės turėti sumontuotą lijalinių vandenų valymo įrangą. Laivo ilgis neturėtų viršyti 45 metrų, plotis – 10 metrų. Planuojama, kad jis dirbs 24 valandas per 7 dienas. Įgulą sudarys 3 žmonės.

Uosto direkcija statytoją įpareigojo suprojektuoti ir pastatyti hibridinį laivą. Jis bus varomas dviem elektriniais varikliais ir dyzeliniais degalais. Projektuojant jį, taip pat privalės būti numatyta galimybė įdiegti vandenilio technologijas, kad ateityje jis būtų kaip pagrindinis energijos, kuria varomas laivas, šaltinis.

Iš pradžių direkcija buvo paskelbusi, jog pirks tik dyzeliu varomą tokį laivą, bet po viešos kritikos persigalvojo ir pakeitė specifikacijas.

Pranešti klaidą