Klaipėdos prekybos, pramonės ir amatų (KPPAR) rūmų nariai ketvirtadienį vykusio nuotolinio susitikimo metu uostamiesčio savivaldybės administracijos direktoriui Ginatrui Neniškiui išdėstė, ką mano apie planus kelti automobilių stovėjimo rinkliavos tarifus bei plėsti ir pertvarkyti apmokestinamąsias zonas. 

Susitikimo metu sutarta, kad jau penktadienį savivaldą pasieks konkretūs KPPAR pasiūlymai, iš kurių galėtų gimti kompromisiniai sprendimai. 

Martyno Vainoriaus nuotr.

G. Neniškis susitikimo pradžioje verslininkams priminė, kad yra miesto Tarybos sprendimai, darnaus judumo planas, į kuriuos atsižvelgiant ir planuojami minėtieji pokyčiai.

„Ne visada sprendimai yra malonūs. Gauname nemažai kritikos ir pastabų dėl karantininės situacijos, kad nereikėtų kelti dabar mokesčių, bet mes į tai žiūrime kaip į tam tikro keliavimo būdo formavimą. Suprantu to sprendimo sunkumą, nepopuliarumą, bet 2030 metais jau turi būti pasiekti darnaus judumo tikslai ir reikia judėti į priekį, ieškoti kompromisų. Mūsų tikslas – ne biudžeto skylių papildymas, o darnaus centro formavimas. Ne kiekvienas iš pietinės dalies turi važiuoti su automobiliu dirbti į senamiestį”, – kalbėjo direktorius. 

Bendrovės „Nesė” vadovė Inga Česnakienė teigė, jog norima perauklėti tautą ir liepti atvažiuoti iš darbo ar pietinių rajonų su kostiumu ant dviračių.

„Kaip atrodytų pėsčiomis ar su dviračiu, jei žmogus turi pusvalandį pietums? Reikėtų ieškoti kompromiso, kad verslas nenukentėtų. Dvigubas leidimų apmokestinimo didinimas – peilis verslui. Mes gi ne kurortinis miestas. Labai nustebau, kad gyventojams leidimai tiek metų kainavo tik 2 eurus. Kai bus 10 net nesupras, o verslas dabar tikrai trauksis iš senamiesčio, žmonės jį tiesiog pravažiuos, nors jau yra ir kažkas bendrom pajėgoms padaryta jį gaivinant”, – kalbėjo verslininkė. 

KPPAR direktoriaus pavaduotoja Vida Kažuro savo ruožtu informavo, kad dėl planuojamų sprendimų surengus narių apklausą iš 230 per dieną atsakymus pateikė 38 ir 92-97 proc. tokius valdžios planus įvertino neigiamai.

Tik apmokestinamų zonų plėtimo klausimas sulaukė mažesnio neigiamo įvertinimo – prieš pasisakė 76 proc. atsakiusiųjų. 

„Paprastai nėra ypatingai emocingi mūsų nariai, tačiau šįkart atsakant į klausimus buvo kitaip. Nesuprantama, kodėl mokamo stovėjimo zoną norima plėsti iki Kauno gatvės, įtarimas, kad daroma būtent iki „Akropolio”, o viskas toliau laisva”, – sakė ji. 

Direktoriaus pavaduotoja citavo konkrečius atsiliepimus: „Tai gal aptverkime Klaipėdos senamiestį tvora ir nieko neįsileiskime, bus tylu, ramu, kaip zoologijos sode su vietiniais gyventojais žvėreliais”; „Nėra jokios ekonominės logikos apsunkinti padidintais mokesčiais vidutinį ir smulkų verslą ir taip sunkiu pandeminiu laikotarpiu”; „Ponas mere, daugiau kadencijų nebus, nebus ir toms partijoms, kurios balsuos už tokį siūlymą”.

Anot jos, minėtas ir sostinės Vokiečių gatvės pavyzdys, kai pakelta rinkliava esą padarė didelę žalą verslui, o Klaipėdos senamiestis yra dar mažiau gyvybingas. 

Anot V. Kažuro, siekis leidimus verslui pabranginti dvigubai rodo požiūrį į jį.

„Jau įvedant rinkliavą buvo didelių baubų, kad verslai užsidarys. Suprantame, kad verslui dabar nelengva, ieškosime kompromisų, kad verslo nuostoliai būtų minimalus, bet yra ir kiti miesto tikslai – aplinkosauga, darnus judumas, ateina laikas juos įgyvendinti. Visur senamiesčiai yra apmokestinti, kad formuotų pėsčiųjų ir dviratininkų srautą, o ne automobilių. Tokia Vakarų praktika, kad rinkliava formuojami tokie srautai”, – reagavo G. Neniškis. 

Savivaldybės administracijos direktorius akcentavo, kad lengvatinių leidimų verslui neturi nė vienas didmiestis Lietuvoje, nėra jų ir Palangoje bei Nidoje. Tai jau irgi esą yra kompromisas su verslu.

„Visi turime padaryti, kad tie, kurie sutinka mokėti rinkliavą, rastų vietą, kur sustoti, o dabar senamiestyje užpildymas siekia 98-100 procentų. Dabar nėra kur pastatyti automobilių laikantis Kelių eismo taisyklių. Kad Teatro aikštėje statomi automobiliai nėra normalu, nė viena reprezentacinė vieta neturi būti tokia”, – kalbėjo jis.

Aiškindamas, kodėl apmokestinamą zoną ketinama plėsti būtent iki Kauno gatvės, G. Neniškis teigė, kad į ten esančius kvartalus dabar investuojamos didžiulės lėšos, o kiemuose „dabar stovi visko – ir po kelis metus nevažiuojančių automobilių”, tad esą reikia padaryti tvarką, kad vietos būtų tinkamai naudojamos.

„Ne viena studija daryta – jose siūloma apmokestinti tas vietas, kur yra judėjimas, trūkumas vietų, kad srautas būtų darnesnis. Nesiūloma miegamųjų kvartalų apmokestinti, žiūrima sistemiškai. „Akropolis” kaip tik nelaimingas, nes patirs didesnį automobilių spaudimą”, – sakė administracijos direktorius. 

Jis taip pat akcentavo, kad gyventojams leidimas brangtų penkis kartus, o verslui – tik du. Direktoriaus nuomone, 2 eurai „visiškai nedisciplinuoja žmogaus, jei tik kelis kartus per metus naudoja automobilį”, o pabranginus leidimą iki 10 eurų gal jau pagalvos, ar verta turėti retai naudojamą transporto priemonę.

KPPAR prezidentas Vladas Pleskovas savo ruožtu konstatavo, kad klausimas nėra išdiskutuotas ir esą dar reikėtų „vienos rimtos diskusijos”, kad būtų surasti kompromisiniai sprendimai ir verslas liktų bent iš dalies patenkintas.

„Anksčiau siūlėme pietų valandomis daryti nemokamą parkavimą – neišgirdo, o dar labiau dabar sunkinama. Suprantame, kad reikia centre ir švaraus oro, ir erdvės, bet ir verslui reikia kaip nors gyventi”, – sakė jis. 

G. Neniškiui paraginus pateikti konkrečių pasiūlymus dėl kurių būtų galima padiskutuoti, V. Kažuro pažadėjo, kad jie savivaldybę pasieks penktadienį. 

Tuo metu KPPAR nariu esantis konservatorius, miesto tarybos Finansų ir ekonomikos komiteto pirmininkas Aidas Kaveckis sakė kaip verslininkas teikiantis keturis konkrečius pasiūlymus: raudonojoje zonoje valandos tarifas turėti didėti tik iki 1,5 euro; verslui leidimai turi brangti ne dvigubai, o 50 procentų; elektromobiliai turi būti statomi nemokamai; nuo 12 iki 13 val. senamiestyje automobilių stovėjimas turi būti neapmokestinamas. Pastarąjį siūlymą labai sveikintinu pavadino KPPAR direktorius Viktoras Krolis. 

„Elektromobiliai jau ir dabar nemokamai statomi, o dėl kitų siūlymų pabandysime padiskutuoti. Tik neapmokestinti per pietus yra techninė problema – nesu matęs nei Latvijoje, Estijoje, nei Lenkijoje tokių sprendimų. Mūsų įranga jau yra sena, yra techninių iššūkių”, – sakė G. Neniškis. 

INFORMACIJA

Sprendimo projekte numatyta, kad nuo gegužės 1-osios raudonąja zona butų paskelbta prie šiaurinio molo, Audros gatvėje esanti automobilių stovėjimo aikštelė. Pajūryje žaliąsias zonas numatoma pakeisti į geltonąsias. Žalioji zona būtų tik prie Girulių plento esančios automobilių stovėjimo aikštelės.

Nuo gegužės 1-sosios siūloma apmokestinti naują teritoriją – Poilsio parko prieigas planuojama paskelbti geltonąja zona. 

Nuo gegužės 1-osios pokyčiai numatomi ir senamiestyje. Planuojama, kad raudonojoje zonoje rinkliava už automobilių stovėjimą bus renkama ne tik darbo dienomis nuo 8 iki 18 valandos, bet visomis savaitės dienomis nuo 8 iki 22 valandos. Nuo rugsėjo 16-osios rinkliavos laikas trumpėtų iki 20 valandos.

Nuo šių metų rugsėjo vidurio raudonosios zonos tarifą norima pakelti dvigubai – nuo 90 centų už valandą iki 1,8 euro už valandą.

Nuo gegužės 1-osios senamiestyje nebeliktų mėlynųjų zonų, kokia buvo aikštelė prie Klaipėdos piliavietės. 

Nuo kitų metų pradžios siūloma išplėsti apmokestinamas teritorijas. Mokamos stovėjimo zonos šiaurinėje miesto dalyje būtų praplėstos Sportininkų gatvėje iki Malūnininkų gatvės, o pietinėje miesto dalyje būtų apmokestinta visa teritorija iki Kauno gatvės. Naujos apmokestinamos teritorijos būtų mėlynosios zonos.

Be to, nuo kitų metų pradžios planuojama pabranginti visus automobilių stovėjimo leidimus. Gyventojų leidimas, kuris dabar metams kainuoja du eurus, turėtų brangti iki 10 eurų, verslo leidimai – dvigubai.